森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama

平成3年生まれのガジェット好きリーマン。仕事はメガベンチャーで事業企画とプロジェクトマネジメントをしてますがキラキラしてないです。つぶやく内容は全てフィクションです。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

凄すぎて後の反動がヤバそう…。シワシワになるのではないか？

[京都の木村さん @rcid_kimura]

どうなったらこうなるんや。。。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

このニュースのコメントに「安すぎ」ってコメントつくの凄いな。日本ローカルの事業会社の幹部クラスってこのくらいが相場でしょ。
コンサルとかのクライアントワークやグローバル企業の水準とはズレがあって当たり前。

[自動運転ラボ @jidountenlab]

日本交通、ロボタクシー担当に「年収1400万」　運転手の2倍以上 https://t.co/NIbiXRWc33 @jidountenlab

[佐藤航陽（さとうかつあき） @ka2aki86]

自分でやってみて試してみる内は、実践することの難しさが身に染みて分かるから、謙虚でいられる。先人もリスペクトできる。自分は手を動かさず、他人の活動を評論だけするようになると傲慢になってく。脳内と違って、現実は思い通りにはいかず、エネルギーがかかることを忘れてしまうから。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

私は中学生なら焼肉くらい行ってもいいと思うけど、子どもが当たり前にお金を要求してくるコミュニケーションが癇に障るなぁ。『行きたいからお金くれる？』じゃねーよw

予算が欲しいならそれなりの提案をしてこい！って思っちゃう。一般的に5,000円稼ぐのがどれほど大変なのかわかってないのよな。

[ふじこ @mimeko_f]

え〜これ叩かれるんだ…
私も中学生なら教室借りてお菓子とジュース爆買いして打ち上げくらいで良くない？と思っちゃう
焼肉とボーリングの打ち上げは大人になってからでもできるけど、教室でお菓子とジュースだけでも楽しめるのは子どものうちだけだよ
そういう経験を積んでほしいけどなぁ

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

実際問題、グループディスカッションや面接などは単純な経験値の差も大きく出るのでとりあえず数をこなすは正しいアプローチ。

中途採用の面接官やってるけど、人材業界でRAやってた人とかやっぱり面接上手だし仕事できそうに見えるもんね。

[東大卒の人生を考える会 @nareit_sreit]

新卒就活の時、説明会等で仲良くなった早慶の男子学生はとにかく稼げる業界の大きな会社を片っ端から受けて、50から100社エントリーしている者もザラにいた。当時はそれを冷笑していたけれども、今になって思い返してみれば正しいのは彼らだった。
「エントリーを増やし過ぎたら一社に割ける時間が少なくなる」そう自分に言い聞かせていたが、単に落ちること、否定されることが怖かっただけだ。「東大生なんだからそんなことしなくて良い」驕りやプライドもあったと思う。
結果的にこれは大失敗で、無料で業界研究出来る機会、人との出会い、より基本給が高く良い待遇を享受出来る絶好のチャンスを自ら放棄しまった。
また就活を全力でやっていれば、人に話すネタにもなる。
就活は99回負けても、1回勝てば良いゲームなのでプライドを捨てて、受けまくれば良い。無駄なプライドと過剰な驕りによって、東大生にはなぜかこれが出来ない人が多い。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

リーマン・ショック前の竣工だし私も上の方がモノはいいのではと思いました。

[都心 @nas19672774]

うーん絶対上がいいと思うのだが。もしかして築古のタワマンって避けられてる？

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

いやー、これが500万円どころか400万円もしないんすよね 笑

[きぬた歯科 @西八王子 @kinutashika]

沖縄でレンタカーを借りたけど、中国車で、大丈夫かよと思ったけど、超性能が良いのにビックリ。高速での走りも良いし、乗り心地も静粛性もレクサスのSUVと変わらない。これもし500万円以内ならバカ売れするのではないか。オレは売れると思うのだけど、、

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

東京・大阪は街が分散してるよね。銀座・新宿・渋谷とか、梅田・難波みたいな感じで。こういう多極的な都心をもつ街は県庁所在地感がない。

逆に横浜は横浜駅〜みなとみらい周辺に全てが集積している。これが圧倒的な県庁所在地感の正体と思っている。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

横浜の魅力は「東京に最も近い地方都市」なのよね。面積が広いから街の種類も多様だし、風光明媚な山と海が両方ある。1つの都道府県に匹敵するくらいに多様。

それ故か横浜駅周辺は「県庁所在地」の香りがするのよね。東京・大阪にはない魅力。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

横浜市民だけど比べるまでもなく大阪の方が「都市としての魅力」「集積度」は大きいよね。
（なので大阪の方々が鼻息荒くコメントされてるのが意外。もっとドーンと構えていただいければ）

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

横浜市民だけど比べるまでもなく大阪の方が「都市としての魅力」「集積度」は大きいよね。
（なので大阪の方々が鼻息荒くコメントされてるのが意外。もっとドーンと構えていただいければ）

[tokyo_passage @tokyo_passage]

人口だけで横浜のほうが大阪より都会という人がいるけど昼夜間人口比率でみると横浜の91.1%に対して大阪は128.4%と完全に大阪の方が勝ってるんだよな。横浜は住みやすいベッドタウン。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

現状と何が違うのかわからん…。今も在学中にアイドルデビューしてる子ばっかりじゃないの。（それが良い悪い葉別にして）

[喪木フル @imitationofpoop]

これ当然の様に大炎上しているけど、そもそもラブライブ等のスクールアイドルコンテンツが流行った時に「フィクションとして好きな人がいるのは良いけど、内容は社会悪だよね」みたいな建前を守らず、儲かってて都合が良いからと健全な人気作品かのように公共団体すら扱ってきた事から批判しないとダメ

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

もっと言うと高学歴夫婦とは、

・所属する集団が違う可能性（田舎の学校で1位取るより都市部の学校で1位取るほうが大変）
・能力伸長のタイミングが違う可能性（論理的思考能力の伸長が始まるタイミングはかなりバラツキがある）

などもあり、一概に遺伝や努力不足に求めるのは危険な気もします。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

個人的な観測では高学歴夫婦の子どもの出来が悪い時に「努力不足」と詰められる傾向があるイメージ。記載いただいてる通り遺伝が支配的であるフィールドと認識してるので「我々夫婦の子どもの成績が悪いのはなぜ？」の回答として「努力不足」に至りやすい気がします。

[木曽崇／Takashi Kiso @takashikiso]

よく言う奴だけど、運動や音楽は皆「持って生まれた才能」による差異を認めるのに、「学力」に関しては「努力不足」だの「課金不足」だのに固執するのは、どういう宗教なの？
遺伝学的には学力や知能は概ね50%が遺伝。特に数学に関しては約90%が遺伝とされており、運動やスポーツと変わらない。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

なんかライドシェアについて考えるたびに「あ、完璧な状態でスタートって無理じゃね？」って思うようになったわ。こんなことに日本人のリソースかけちゃっていいのだろうか…。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

免許証のIC使ってどこかに稼働時間の合計時間を記録するとかしない限りいくらでも抜け道はあるのよねぇ…。なので最終は従事者自身の性善説に頼ることになる（嘘申告して重大事故起こしたら重罪にするとか制度設計で解決できる部分もあると思いますが）

[霞ヶ関女子 @kasumi_girl]

残念ながらそうはなりません。
国によって規制は違いますが、プラットフォーム側で労働時間が管理され、所定の時間以上は働けないようになっています。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

ひと口にライドシェアと言っても、世界中の実情はバラバラでなので要素に分けて賛否を決めるほうが生産的。

・タクシー会社以外の参入
・総量規制の撤廃
・運転手⇔乗客の相互評価
・etc...

要素が様々なので、どこかを批判しても切り口が変わって「ああ言えばこう言う」になりがちなのかなと

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

各所の議論を見ていると「ライドシェア」がマジックワード過ぎると感じました。同じUberプラットフォームでも、日米英の3カ国でかなり濃淡があり事情が異なるように思います。
（実は米国型がそのまま合法の市場の方が少ない印象）

[井川 意高 サブアカ改め本アカ @IkawaMototaka]

経済学を
舐めようが
国交省の役人のケツを
舐めようが

日本以外の国では
たいした問題なく
ライドシェアが
浸透していて
経済成長している
という
だけの話なんだよ

あんた
経済学の
深層まで
囓ってるらしいが

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

（にしても橋下さんの書いてあることさすがに支離滅裂過ぎないか…？走り書きなのかな、影響力あるんだからちゃんと推考したほうが良いと思う）

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

規制改革しろ！って言うのは誰でもできるのよな。
newmoの青柳さんとかタクシー会社買って黙々と挑戦してるよ。本気で実現したいと思ってるから無駄な言い訳しないんだろうね。

GOだってWaymo口説いて日本でロボタクシー実現するの立派じゃない？

[橋下徹 @hashimoto_lo]

https://t.co/N3kUecUayH

➡︎日本交通というタクシー会社が配車アプリGOとロボタクシーをコントロールする。
これでは技術革新は生まれないし、ロボタクシーも発展しない。
いつもの日本。
免許業のタクシー会社と自家用車保有者のライドシェア、そして人間運転手のタクシー・ライドシェアとロボタクシーはそれぞれ切磋琢磨する関係。
この切磋琢磨から一番良いサービスと利用料金の合理化が生まれる。
そもそも人間運転手のタクシー会社が人間運転手を不要とするロボタクシー事業に本気になる？
ロボタクシー事業は莫大な資産を抱えるが、ライドシェアは手数料ビジネス。
最適解は切磋琢磨から生まれる。

ここを維新が突破できるか。
国交省はすでにライドシェア推進派の国会議員たちに、ロボタクシーをやればライドシェアは不要との説明と説得を始めている。

維新国会議員たちはそれに乗っかるか。

改革思想をしっかり持っているかどうかが試される。

[森山 玲太郎 / Ryotaro Moriyama @One_Lehman]

これリアルですか？凄すぎてAI生成動画かと思ってしまった…。
「高度に発達した科学は魔法と区別がつかない」という話があるけど、これもまた然り…。

[佐藤航陽（さとうかつあき） @ka2aki86]

2000体のヒューマノイドを白組と黒組に分け、ダンス・警備・スポーツなどの訓練シミュレーションをさせていた。全体を見渡す「司令塔」のAIエージェントを置くと、群れとして複雑な動きができる。