おぺら

クルマとバイクいくつか/稀にアイマス(貴音・瑞希・静香)/かなり稀にお絵かき(

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@zaklab キャリパー左右は返せないですねｗ　お値段は実働車検付き６０ぐらいですが、まあそれも消耗品はアレなんでそんなら自分でやったほうがとも

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なんでそんなこというの

[たんく＠関西弁ミクのミク抜き @tank_make_key]

マジな話その辺の旧車はシートが幅広でスペック以上に足つきが悪いので、おぺら先生のタッパだとキツいと思うよ

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@zaklab あとはなんだ���んだでエンジン周り多分大丈夫としても、足回りは全部手を入れる形になって部品代１０万円コースなので、４０万円で買ってきてそこまでやってとなるとお買い得か？というのは思ったり。とはいえ近場で出物が出るのは珍しいし、実働で買っても結局やるんで同じ感はありますが

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@zaklab 32mmに無理にこだわる必要はないかなぁとは、というかCBTのキャリパーはいくつかあまりあるんでキャリパーサポートとOHキットだけ買ってくればそれで十分ですねｗ

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@zaklab あえての１ポッドのままってのもアリっちゃアリですが、流石に心もとなさそうですねぇ。FB,FC用に拘らず他の２ポッド流用が無難そうですね

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@tank_make_key ただのカカシですな

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@zaklab ブレーキは特に前はそもそも1ポッドですし、マスター側もタンクがカピカピなんでいっそラジポン＋何かしらの流用キャリパーかなぁと

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@zaklab モノはFAですね、ゴムマニホなんかは元気そうだったんでキャブは中身だけで済みそうです。タンクは無難にヤフオク入手かなぁと思います、一旦はチェーン＋水振りからの花咲Gはチャレンジはしますが恐らく厳しいかと。。。点錆穴ぐらいなら最後ハンダ垂らして誤魔化してもいいですが。

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@zaklab とはいえ、エンジン本体の厳しめなオイル滲みや白錆はなくキャブも同様、マフラーもいい感じだったのでお約束の整備プランをこなせば程度は良いかな？と。一回部品出る出ないを調べて大丈夫そうなら買おうかなーって思いました

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@zaklab 一通り見させてもらって、金掛かりそうなのだとタンク中身がかなり錆来てて恐らく花咲Gでも無理、他は前後ブレーキはマスターやリザーバタンク含め終了、フォークは軽い点錆＋滲みありで磨き＋シール交換必須、リアサスはロッド錆で終了、タイヤスプロケチェーンは終了とまーまーおつかれでしたね。

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@zaklab @tank_make_key さっき見に行ってきましたが普通に問題ないすね、でも程度は問題アリなので一回部品出るかとか勉強しますｗ

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会社でコマンドーの話したら普通に通じず、自分だけがニコニコ動画育ちのドパガキだと判明―――

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定期的に不運に見舞われるフォロワーがいて可哀想で居た堪れない、私の一喜一憂マインドを分けてあげたい

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@pits_special1 あとはやっぱりタイヤが追いついてきたのは大きいかなと、当時乗ってた人の話だとホントに曲がらなかったようですからねぇ

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５５年も前の旧車のくせに新東名でいっちょ前に120巡航できるし、120でもハンドル安定するし空力が良いのかアクセル���いても速度落ちなくて燃費も全然良いしなんなんだ

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@pits_special1 誰も時速１０0マイルを叩き出すバカ速ファミリーカーなんて望んでなかったというのは大失敗ですが、狙ってた性能のとこはほんとにきちんと作ってあると思います

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@oniisan_0213 おれは駐車後振り返りニコニコおじさん予備軍になる

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@oniisan_0213 いいよ　一回は乗ってみないと分からないからね

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@oniisan_0213 増やしていいよ

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昭和のホンダ車ミーティングはセンサンが4台も集まり会場は大いに空気で冷やされた

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浜松の思い出：パワハラ博物館

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@oniisan_0213 一目惚れじゃ仕方ないね