ｺﾀﾞｰﾙ

熊本出身 馬肉ファーストの会所属BMWエアオーナー

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

#BMW乗りと繋がろう2024秋
4シリーズから8シリーズに乗り換えたクーペ大好きオジサンです😎

[MP935T @porsche935turbo]

冷静に読むと人を呼び出しておいて、いきなり西に500km走れはかなり鬼畜

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

@tatitutetokita こちらも車間距離は多めに取ってるおかげか、フロントバンパーの飛び石は皆無です👍

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

@aerotomohiro25 クラウンは王冠なので、冠は別扱いのようです🤔

[カーリンクディライト 浦和インター店 @carlink_delight]

B3GTの心臓部搭載されるエンジンは

BMW Mモデルに搭載される3.0L直列6気筒ツインターボ

「S58B30エンジン」

もともとM3やM4、M2などに搭載される”荒々しさ”やしばし”暴力的”とも言われる野性的なフィーリングが魅力的なエンジンだが

アルピナらしい”ジェントルマンエクスプレス”らしくするべく

S58エンジンをベースに、アルピナ独自のチューニングが加えられている

そんな文字通りアルピナスペックを施されたエンジンが搭載されています。

基本的、エンジンのコア的な部分はMモデルと同じながらも

低回転域でのレスポンスを向上させるため、空気流量最適化されたタービンとコンプレッサーハウジングに変更

また吸気効率を高めた大型吸気サイレンサー、そしてアルピナ専用のステンレス製排気シス��ム

またエンジンマッピングの最適化により、低回転から高回転まで力強くはもちろん

よりアルピナらしい「淀みのない洗練された加速フィール」を実現している

B3GTが発揮するそのスペックは

最大出力　　529PS/6250-6500rpm

最大トルク　730Nｍ/2500-4500rpm

これは標準のアルピナB3から+34psの増強となる

そこにはまた、こだわりが詰まっている

ただ単にパワーをあげるのは簡単だ。だがパワーアップの先にアルピナらしい上質さが無くてはならない

と、アルピナらしい絹のような滑らかなフィーリングを保ちつつ、より上質で力強く速いクルマとするためにこだわりを突き詰め

コンピューターのセッティングを決めるのに一年以上の歳月をかけたという

昔のE型時代のアルピナのような”スペシャルエンジン”とは離れてしまってはいるが

S58エンジンをアルピナらしく仕立て上げる、その尋常でない程のこだわりというのが

クラフトマンシップが光るアルピナの魅力的なところだろう

エキゾーストはアルピナ専用品の４本出しエキゾーストを装備する。

狂ったように暴れ回ったり、けたたましい音を立てたりする車ではなく

そのサウンドは、洗練されたフラップ制御のおかげ��、心地よく、決して耳障りではないジェントルなバリトンボイス。心地の良いストレート６サウンドを奏でる

同じS58でもMモデルとは全く方向性の違う仕立てになっている

B3GTは洗練されたペースでコンフォタブルに”ゆったりとクルージング”するために作られた車なのが乗った瞬間にわかるでしょう

[カーリンクディライト 浦和インター店 @carlink_delight]

アルピナ・ブルカルト・ボーフェンジーペン社

そのエンジニアたちがブッフローエの拠点で開発を行った、最後の純粋なアルピナモデルが「B3 GT」

速さ、美しさ、優雅さ、その両立。アルピナの哲学がつまった一台だ

ボディカラーはアルピナを代表するカラー

アルピナ・グリーン

このカラーの存在感が、アルピナをアルピナらしくさせる重要なポイントだと思う

B3 GTには、特別なテーマカラーとして
「オロ・テクニコ」

テクニカル・ゴールド＆ブロンズが随所にあしらわれ、スポーティかつエレガントなオーラを放つ

美しい多連スポークを持つ「ALPINA CLASSIC」鍛造ホイールもしっかりと受け継がれてきた

テーマカラーであるオロ・テクニコ仕上げをまとう。リム部分には控えめに「GT」のレタリングが入り、特別感を演出する

シフトの下の部分にはシリアルナンバーの入ったプレートが貼られている。

それは、量産のBMWにはない 「アルピナの作る一台一台が作品である」ということの証。

[カーリンクディライト 浦和インター店 @carlink_delight]

”ブッフローエの魔法よ、永遠に”

紡いできた歴史の集大成

BMW ALPINA　B3GT Limousine Allrad '26

https://t.co/TtPc9CEc4u

これが本当に最後なのか…

そう、じんわりとこみ上げるものがある

あのクラフトマンシップに、憧れてきたものとしては…

”ALPINA”

アルピナ・ブルカルト・ボーフェンジーペン社のエンジニアたちがブッフローエの拠点で

BMWを独自の解釈で、確かなチューニング技術と、エクスルーシブなインテリアを与え

圧倒的な速さと、傑出した快適さ。そしてそれらの素晴らしき調和。

アルピナ・イズムをもとに、他のドライバーズカーにはない独自な世界観

”アルピナ・マジック”を作り出す

それが長年愛されてきたALPINAの一番の魅力

「クルマは単なる移動の道���ではない。クルマという道具で、その”過程”を心から楽しむことに人生の歓びがある」

「普遍的なものでは物足りない、自分だけの価値観や世界観を大事にしたい」

そんな嗜好を持つ、カー・エンスージアストの心を長年にわたり満たしてきた

そんなアルピナも、2025年12月31日をもって約60年間の歴史にピリオドを打った

決して、ブランドが消滅した訳ではない。BMWに商標権が譲渡され、BMW内の一つのブランドとして新たな道を進み始めた

故に今後もアルピナの名を冠したモデルはBMWのラインナップに残るであろうが

家族経営の”アルピナ・ブルカルト・ボーフェンジーペン社とそのエンジニアたち”が”ブッフローエの拠点”で開発を行う

”オリジナル”なアルピナの歴史が終わってしまったのだ

BMWがMモデルを大幅に強化する一方���アルピナは創業以来の伝統を守り続けてきた。

BMWアルピナが紡いできた、60年におよぶ歴史

それを飾る集大成ともいえる、最後のカタログモデルとして作り出されたのが

"B3 GT"

グランツーリスモの名を冠したそのクルマは

アルピナのスポーツサルーン”B3”をベースに

アルピナ・ブルカルト・ボーフェンジーペン社のエンジニアたちがブッフローエの拠点で開発を行う

「最後の純粋なアルピナモデルのひとつとして」

長距離を高速かつ快適に移動できる極上のグランドツアラーを目指して作り出された

速さ、美しさ、優雅さ、その両立。アルピナの哲学とこだわりがつまった一台だ

アルピナの伝統に則って、BMWの3シリーズをベースに

M3譲りのストレート６ターボエンジンを搭載

そこで表現されるのは

「アルピナ流の速さと美しさ」とは何かと言う教えだろう

本来荒々しさが目立つMモデルと同じ心臓部をもっていながら

完璧とも言えるアルピナによる躾や仕立てをまとうことにより、その”M"のストレート６ツインターボエンジンを積んだ3シリーズのセダンは

アルピナの手にかかれば、ジェントルで至福な時間を作り出す

”オトナのサルーン”に生まれ変わる。

まさに言葉通りのアルピナ・マジックだ。

決してひけらかす事はなく、静かにその確かな存在感を主張するスタイリング

そして内側には秘めた情熱的な思いを体現する

圧倒的なエンジンパワーとニュートラルなハンドリング、そして十分なトラクション

快適性といった日常的な使いやすさと、卓越した走行性能を両立というアルピナらしい手法をしっかりと注ぎ込まれている

そして”GT”では通常モデルより34psプラスの

最大出力 529PS　最大トルク730Nｍの圧倒的な速さを手に入れた

しかしながら、エンジンパワーを上げる=せっかくのバランスが崩れてしまう

ということにもつながる

アルピナがそれを許すわけがない、ひたすらに繊細なレシピによる改良が突き詰められている

エンジンルーム内にアルミ製の強力な補強ストラットを追加

また、リアダンパー取り付け方法がダイレクトになったことを受け、リアのスタビライザー径を一段階細いGT専用品に換装

またパワー増による高速走行の安定性向上の為、専用のスプリッターとカナードを装備するなど

そうした物��的な繊細なチューニングに加え

それをまとめ上げる電子制御の仕上げ、キャリブレーションをエンジニアが約1年がかりで煮詰めたという。

GTというモデルは、ただ名前だけの最終モデルではない…というのが、お分かりいただけただろうか？

しっかりとアルピナのスピリットが注ぎ込まれた一台なのだ

E型時代のような専用エンジンではなくなったが故、「アルピナらしくなくなった」と言う声もあるが

アルピナの本質というのは、専用エンジンなどの分かりやすいものではなく　

エンジンやサスペンションの走りのメカニズム面から、仕立てのよい上質な室内空間にこだわりを重ね

異常なまでに緻密に繊細に

”アルピナという一台”を作り上げる「クラフトマンシップ」にある

”B3GT”というクルマは、最後にそれを伝えるための

集大成の作品、その一つとなのではないでしょうか

クルマは単なる移動の道具ではない。

クルマという道具で、その”過程”を心から楽しむことに人生の歓���がある。

そんな美食家的な嗜好をもつ”エンスージアスト”な あなたに贈る

”ALPINAが作り出した最後のミドルサルーン”

紡いできた60年におよぶアルピナの歴史を伝える

ブッフローエの魔法書。その最終章を手にしてみませんか？

[GoodSpeedVision/グッドスピード @GoodSpeedVision]

【レーシング・サービス・ワタナベ】
従業員に無資格でフォークリフトを運転させたなどとして、水戸労働基準監督署は、社長らを水戸地検に書類送検。
https://t.co/PPeovuwvGQ
無資格で最���荷重1トン以上のフォークリフトを運転させたり、金属の溶接作業で防塵マスクを着用させなかった「労働安全衛生法違反」の疑い

[ともや @tomoya_racing2]

クラッチ逝きました
戻ってこなくなった...

[かま @1zz_vvti]

機械でこういう設計にすると大抵壊れたとき大変なので、人間の身体とかいう整備性最悪（中身いじるのに外側を切断加工とかしないと触れないとか）なモノにしては、現実の歯ってまだ整備性いいほうなんだな…とは思ったり
おい聞いてるか本田技研工業

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

@4519JP_Ado 相手が体感400mくらいで避けてくれるから便利👀

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

BMWのレーザーライトがどれだけ酷いかはコレが分かりやすいです。
ハイビームは100〜300mが標準、それを600m先まで照らします。
因みにあまりにも眩しく、オプションから消されました🤣

[CLEAN CAR CLUB @TheCleanCarClub]

How Different Headlights Shine.

[みんすけ @ALPN_B6]

もうALPINA B8GTが売りに出てる
しっかりと記念品も付属するらしい

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

@kitsunemetal2 基本一番左車線ばかり走るのですが、夜間だと積荷優先や時間調整でペースを落としているトラックも居ます。
そういった方が結構長い間、追越車線を��ぐことがあり、レーザーライトハイビームであれば体感400m程で道を譲ってくれるんです。

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

煽り運転はよくないので、夜間70km/h以上の場合に限りレーザーライトハイビームで遠距離から狙い撃ちして退かします！
600m離れた場所からアピール出来るので、煽り運転は成立しません！
常磐道は大体コレで蹴散らせる🙄

[りリり @F32RLY]

俺は健全な心で運転してるから“煽る”前にコミュニケーション取ろうと努力してるんよ

Lv1 ハイビーム
Lv2 パッシング
Lv3右ウィンカー

これで気付かないor意地でも追越車線から退かない 場合は相手が通行区分違反/進路妨害なわけでw
煽り運転されても左からブチ抜かれても文句言わんでくれな？の精神

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

@kitsunemetal2 それでも110km/h区間を90km/h程で隣の車線と並走して塞ぐ人は少なからず居るので、こちらが来たことを遠くから知らせることが出来ますという話です。

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

@F32RLY 照明が少ない高速道路は特に重宝してます👍

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

@4519JP_Ado Mパフォーマンスホイールもイカれてて好き！

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

純正で十分ですよ👀
20インチ M ライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング894M バイカラー（ジェット・ブラック）

[すざく@5/30関東遠征 @4519JP_Ado]

みんながかっこいいって言ってるホイール
俺が見たらオートバックスホイールにしか見えない

みんなのそのかっこいいを理解したい
感性を貸してください

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

東証プライム企業の元請けには出産しながら在宅勤務でバリバリ働く荒川弘（鋼の錬金術師の作者）のようなリーダー層がコロナ禍以降バンバン現れたので、男女平等なんか既に廃れて究極の弱肉強食実力社会に置き換わりました。
これからは子育てしながら男より働くツヨツヨママンの時代です😇

[国木田さりまる｜WEIN/BACKSTAGE @pika870_wtam]

私は、男女平等って理想として目指すものではあっても、現���的には完全な平等は不可能だと思っています。

女性が働く権利��持つことや、不当に扱われないことは当然大事です。
でも、その流れの中で「男女平等なんだから全部半分でしょ」で片付けられがちなのは違う気がする

出産や育児に伴う身体的負担だけは、どうしても男女で平等にはできない。

だから本質は、何もかも50:50にすることではなく、お互いができる範囲で支え合うことだと思っています。

それがお金の負担であれば、平均的には男性の方が多く負担するのも十分理にかなっている気がしませんか🥺

それに対して「テイカーだ」と感じるなら、そもそも結婚や子育てという共同プロジェクトには向いていないのかもしれません。

子どもを望むなら、相手にしか背負えない負担があることも含めて引き受ける覚悟が必要だと思っています🙂‍↕️

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

@re_9630_m_c_b 一昔流行った姫と言う表現されていた人達がマリー・アントワネットに進化してますからね。
今後は処刑フェーズに…

[ｺﾀﾞｰﾙ @Plan1058]

今は夫婦共働きが珍しく無くなったけど、夫の稼ぎは嫁の小遣いじゃないし、相続した資産も相続人以外が自由に使っていい金ではないのを理解していない人があまりにも多過ぎる🙄
パートレベルの稼ぎだと全額生活費と子供の養育費行きだろうけど🤨

[クロサワ@結婚相談所はじめました_(┐「ε:)_ @re_9630_m_c_b]

外資系務め故、インセンティブで年に数回月収1000万えることがあるけど、
それ私の金だよね？とか言われたらぶん殴るわ
あたりめぇだろ
それ相応のプレッシャーとリスク背負って家族養ってるんだわ
文句あんならテメェがやれ、しか返す言葉はない