The Rio 3.5 model broke the internet this week. The plot twist? It’s essentially our open-source model, Nex N2 Pro, wearing a different hat.
🤯 We analyzed the weights, and the recipe is exact: Rio 3.5 ≈ 0.6 * Nex N2 Pro + 0.4 * Qwen 3.5
It even literally introduces itself as "Nex N2 Pro" if you ask it without initial system prompt!
😂 We are flattered that the City of Rio used our work to achieve SOTA performance. Thanks for the ultimate benchmark validation.
🤝 But in the open-source world, attribution matters.
👇 Full mathematical proof & verify script in the first reply!
@Espball Não achei que veria finalizada a Sagrada Família. Mas também jamais pensei que fosse ser celebrada como inauguração de arena multi usos. Faltou Celine Dion ou Shakira, mas ficou distante do sagrado.
Ein knapp 30 Jahre alter VW Passat B5 1.9 TDI. Baujahr 1998. Eine Tankfüllung. Von Hildesheim in Niedersachsen bis zum Polarkreis in Nordschweden. 2.398 Kilometer.
Der deutsche YouTuber "Offroadventure" wollte wissen, wie weit der Diesel wirklich kommt. Die Antwort: weiter als die meisten modernen Autos.
Der Passat wurde konsequent auf Effizienz getrimmt. Überflüssiges Gewicht flog raus. Dachreling und Antenne wurden demontiert. Filter erneuert. Spezielle Leichtlauföle eingefüllt. Rollwiderstandsarme Reifen mit erhöhtem Luftdruck. Geschlossene Felgen für bessere Aerodynamik. Kein Umbau im eigentlichen Sinn. Eher die konsequente Ausschöpfung dessen, was der 1,9-Liter-TDI hergibt, wenn man ihm die richtigen Bedingungen gibt.
Tank randvoll gefüllt und versiegelt. Frühmorgens los. Route über Hamburg, Dänemark, Öresundbrücke, Schweden. Möglichst konstant fahren. Windschatten von Lkw nutzen. Jede unnötige Beschleunigung vermeiden. Nach 1.000 Kilometern zeigte sich, dass die Rechnung aufgehen könnte. Der Durchschnittsverbrauch pendelte sich dauerhaft um drei Liter auf 100 Kilometer ein.
Nach einer Übernachtung nördlich von Stockholm weiter Richtung Polarkreis. Bei 2.090 Kilometern leuchtete die Reservelampe auf. Kurz vor Mitternacht erreichte der Passat den Polarkreis aus eigener Kraft. Dann wurde leer gefahren und vollgetankt, um den tatsächlichen Verbrauch zu ermitteln.
2.398 Kilometer mit einer Tankfüllung. Drei Liter Diesel pro 100 Kilometer. Der bisherige Bestwert des Fahrers lag bei 1.913 Kilometern. Übertroffen um fast 500 Kilometer.
Drei Liter auf 100. In einem Auto von 1998. Ohne Hybridtechnik. Ohne Rekuperation. Ohne Bildschirm, der einem sagt, wie man effizienter fährt. Nur ein 1,9-Liter-Vierzylinder-Diesel, ein voller Tank und ein Fahrer, der weiß, was er tut. Der Passat B5 TDI war nie ein aufregendes Auto. Aber in der Disziplin, auf die es ankommt, nämlich von A nach B zu kommen, ist er schwer zu schlagen. Auch 28 Jahre nach seiner Produktion.
Von "Benzin im Blut" auf FB
MİLYAR DOLARLIK ROBOTİK ŞİRKETLERİNİN 50 YILLIK MOTOR TAKINTISI AZ ÖNCE ÇÖPE ATILDI.
Mit araştırmacıları insan kasını birebir kopyalamış. Ama o bildiğiniz ağır metal dişliler, karmaşık hidrolikler veya binlerce dolarlık servo motorlarla değil. Sadece elektrik yüklü bir sıvı ve minik bir pompayla.
Sistem dümdüz senin kolun gibi çalışıyor. Pompa içeriye elektrik veriyor, iyonlaşan sıvı hareket ediyor ve lifler kasılıp gevşiyor. Kolunu büktüğündeki kasılmanın aynısı.
SIFIR MOTOR. SIFIR HARİCİ DONANIM. VE TAMAMEN SESSİZ.
Herkes bilim kurgu geyiği yapıyor. Oysa burada koca bir endüstrinin maliyet yapısının nasıl tabana vurduğunu izliyorsunuz. Yıllardır donanım üretmek demek, arıza yapan metal yığınlarıyla ve sürtünmeyle boğuşmak demekti. Şimdi olay sadece basit bir sıvının iyonlarla yönlendirilmesine döndü.
Bu lifleri gerçek kas gibi birbirine sardıkça gücü katlanarak artıyor. Yani performansı artırmak için daha büyük ve pahalı bir mekanik motora ihtiyacın yok. Sadece o bağlama birkaç tel daha ekliyorsun. Kuvvet doğrudan ölçekleniyor.
DONANIM ARTIK YAZILIM GİBİ UCUZ VE MALİYETSİZ BİR ŞEKİLDE ÖLÇEKLENİYOR.
Parça üreticilerinin fişi çekildi. Üretim bandındaki ağır sanayi tezgahlarından bahsetmiyoruz artık. Etrafında dolaştığını bile duymayacağın, seninle aynı organik esnekliğe sahip maliyetsiz sistemler geliyor.
Mekanik devri kapandı. Yeni oyuna uyanın.
@AlexFinn Chinese models and local LLMs will have a ceiling effect on the greedy Big Players. Some of them are just economically unviable in the foreseeable future.