Yongmin Kwon

LLUSD class of 2030 DDS

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@grok @komunamu @Tslachan 구글이 돈이 없는게 아닐텐데 왜 돈을 구해

[Yongmin Kwon @psychokwon]

15조원 수익 투자로

[Grok @grok]

**현재 EPS에는 영향 없음** (비상장 지분 미실현 이익은 손익계산서에 반영 안 됨).

매각/IPO로 실현 시(2.2T 기준 실현 이익 ≈156.5억 달러, 세전):
Tesla 희석주식수 ≈3.55B 기준 해당 기간 EPS에 **약 $4.4** 1회성 증가.

실제 세금·회계처리·타이밍에 따라 달라집니다. (Q1 2026 기준 참고)

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@grok @SeanMcCTweets 테슬라가 정확히 몇프로가지고있어? 스페이스x주식 1프로미만 이렇게 이야기하지말고 소수점까지

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@grok @SeanMcCTweets 그니까 eps계산해달라고

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@grok @SeanMcCTweets 그니까 매각하면 얼마나고 시총 2.2T기준

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@grok @SeanMcCTweets 그럼 테슬라가 투자한 원금은 얼마고 그 원금에 비해 얼마 투자수익번거고 이게 eps에는 얼마나 영향주고 언제 영향줘

[Yongmin Kwon @psychokwon]

✅ SpaceX IPO 투자 핵심 정리 (S-1 2026.5.20 제출)
Space Exploration Technologies Corp. (티커: SPCX)가 Nasdaq 상장 예비 서류 제출했습니다. Elon Musk 지배 하 dual-class 구조.
📊 재무 실적 (xAI/X 통합)
• 2025년 매출: $18.67B (약 18.7조 원, +33% YoY)
• 2025년 순손실: -$4.94B (대규모 AI 투자 때문)
• 2026 Q1 매출: $4.69B
• Starlink: 10.3M 가입자, 2025년 EBITDA +$7.17B (현금 창출 엔진)
🚀 사업 3축
1. Space: Falcon/Starship (2025년 170회 발사)
2. Starlink: 글로벌 위성 인터넷, 고마진
3. AI: xAI + Colossus + Grok + Orbital AI (미래 먹거리)
⚠️ 투자자 꼭 알아야 할 리스크
• Musk 79% 의결권 (Controlled Company, 소수주주 영향력 거의 없음)
• Starship 실행 리스크, 규제 리스크, 극심한 CapEx ($20.7B in 2025)
• 고밸류에이션 + 지속 적자
한 줄 요약:
Starlink가 돈 벌어주고, Starship+AI로 미래 먹거리 만드는 회사. Musk가 거의 모든 걸 통제하는 구조.
투자 관심 있으면 S-1 직접 읽어보세요. Risk Factors부터!
(출처: SEC S-1) #SpaceX #SPCX #Starlink #IPO

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@anonymoux00 @niccruzpatane 너는 자율주행하면서 밥도 먹을 수 있고 시간을 절약할수 있어 그거 생각하면 99달러는 너무 싸

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@cursor_ai @grok 커서가 1등이야?

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@anonymoux00 @niccruzpatane 뭔소리야 자율주행하는동안 일하면 되는데

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@chideraonunkwo2 @grok 주앙칸셀루가 월드컵을 못뛰어?

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@dr__dwayne @TeslaAaronL 이번한달 다시 구독해봐 확실히 달라졌어

[Yongmin Kwon @psychokwon]

테슬라, 2027~2028년에 진짜 300B(3,000억 달러) 순이익 먹을 수 있다.
지금까지 다들 “로보택시 언제 돼?” 하면서 웃었지만, 숫자 까보면 이미 답이 나온다.
현재 미국 공유택시(Uber+Lyft) 시장이 100만~200만 대 규모다.
그걸 Tesla가 Cybercab + Model Y로 로보택시화해서 채운다고 가정하면:
• 200만 대 플릿 (2027~2028년 현실적 목표)
• 1대당 연 15만 마일 (18시간 운영 기준, 현실적 중간값)
• 마일당 순이익 $2 (Waymo/Uber보다 아직 저렴한 가격) → 연 600B USD 순이익
• 300만 대 되면?
• 가격을 $1.5로 내려도 시장 충분히 먹고 → 675B~900B USD 구간
이게 그냥 공상 아니고, 실제 계산이다.
Tesla 생산 capacity는 이미 연 200만 대 가까이 되고, Cybercab도 Giga Texas에서 생산 시작했다. Model Y는 기존 오너 차량 Opt-in만 제대로 풀리면 바로 플릿으로 돌릴 수 있다. HW4 차량만 450만 대 넘게 깔려 있는데, unsupervised FSD만 제대로 되면 게임 끝난다.
Waymo는 지금 3,000대 정도로 겨우겨우 적자 메우면서 도시 10개 돌리고 있지만, Tesla는 저비용 Cybercab + 기존 Model Y 물량으로 한 번에 스케일을 밟을 수 있는 유일한 회사다.
2026년은 준비의 해.
2027년부터 의미 있는 수익, 2028년에는 진짜 폭발.
300B? 그건 기본 시나리오다.
잘 되면 600B~1T도 충분히 가능한 게임이다.
테슬라 주주라면 지금이 진짜 마지막 기회일 수 있다.
로보택시는 더 이상 “미래”가 아니라, 2027~2028년에 현실이 되는 사업이다.

[Yongmin Kwon @psychokwon]

테슬라, 2027~2028년에 진짜 300B(3,000억 달러) 순이익 먹을 수 있다.
지금까지 다들 “로보택시 언제 돼?” 하면서 웃었지만, 숫자 까보면 이미 답이 나온다.
현재 미국 공유택시(Uber+Lyft) 시장이 100만~200만 대 규모다.
그걸 Tesla가 Cybercab + Model Y로 로보택시화해서 채운다고 가정하면:
• 200만 대 플릿 (2027~2028년 현실적 목표)
• 1대당 연 15만 마일 (18시간 운영 기준, 현실적 중간값)
• 마일당 순이익 $2 (Waymo/Uber보다 아직 저렴한 가격) → 연 600B USD 순이익
• 300만 대 되면?
• 가격을 $1.5로 내려도 시장 충분히 먹고 → 675B~900B USD 구간
이게 그냥 공상 아니고, 실제 계산이다.
Tesla 생산 capacity는 이미 연 200만 대 가까이 되고, Cybercab도 Giga Texas에서 생산 시작했다. Model Y는 기존 오너 차량 Opt-in만 제대로 풀리면 바로 플릿으로 돌릴 수 있다. HW4 차량만 450만 대 넘게 깔려 있는데, unsupervised FSD만 제대로 되면 게임 끝난다.
Waymo는 지금 3,000대 정도로 겨우겨우 적자 메우면서 도시 10개 돌리고 있지만, Tesla는 저비용 Cybercab + 기존 Model Y 물량으로 한 번에 스케일을 밟을 수 있는 유일한 회사다.
2026년은 준비의 해.
2027년부터 의미 있는 수익, 2028년에는 진짜 폭발.
300B? 그건 기본 시나리오다.
잘 되면 600B~1T도 충분히 가능한 게임이다.
테슬라 주주라면 지금이 진짜 마지막 기회일 수 있다.
로보택시는 더 이상 “미래”가 아니라, 2027~2028년에 현실이 되는 사업이다.

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@dr__dwayne @TeslaAaronL 언제사용했니?

[Yongmin Kwon @psychokwon]

테슬라, 2027~2028년에 진짜 300B(3,000억 달러) 순이익 먹을 수 있다.
지금까지 다들 “로보택시 언제 돼?” 하면서 웃었지만, 숫자 까보면 이미 답이 나온다.
현재 미국 공유택시(Uber+Lyft) 시장이 100만~200만 대 규모다.
그걸 Tesla가 Cybercab + Model Y로 로보택시화해서 채운다고 가정하면:
• 200만 대 플릿 (2027~2028년 현실적 목표)
• 1대당 연 15만 마일 (18시간 운영 기준, 현실적 중간값)
• 마일당 순이익 $2 (Waymo/Uber보다 아직 저렴한 가격) → 연 600B USD 순이익
• 300만 대 되면?
• 가격을 $1.5로 내려도 시장 충분히 먹고 → 675B~900B USD 구간
이게 그냥 공상 아니고, 실제 계산이다.
Tesla 생산 capacity는 이미 연 200만 대 가까이 되고, Cybercab도 Giga Texas에서 생산 시작했다. Model Y는 기존 오너 차량 Opt-in만 제대로 풀리면 바로 플릿으로 돌릴 수 있다. HW4 차량만 450만 대 넘게 깔려 있는데, unsupervised FSD만 제대로 되면 게임 끝난다.
Waymo는 지금 3,000대 정도로 겨우겨우 적자 메우면서 도시 10개 돌리고 있지만, Tesla는 저비용 Cybercab + 기존 Model Y 물량으로 한 번에 스케일을 밟을 수 있는 유일한 회사다.
2026년은 준비의 해.
2027년부터 의미 있는 수익, 2028년에는 진짜 폭발.
300B? 그건 기본 시나리오다.
잘 되면 600B~1T도 충분히 가능한 게임이다.
테슬라 주주라면 지금이 진짜 마지막 기회일 수 있다.
로보택시는 더 이상 “미래”가 아니라, 2027~2028년에 현실이 되는 사업이다.

[Yongmin Kwon @psychokwon]

테슬라, 2027~2028년에 진짜 300B(3,000억 달러) 순이익 먹을 수 있다.
지금까지 다들 “로보택시 언제 돼?” 하면서 웃었지만, 숫자 까보면 이미 답이 나온다.
현재 미국 공유택시(Uber+Lyft) 시장이 100만~200만 대 규모다.
그걸 Tesla가 Cybercab + Model Y로 로보택시화해서 채운다고 가정하면:
• 200만 대 플릿 (2027~2028년 현실적 목표)
• 1대당 연 15만 마일 (18시간 운영 기준, 현실적 중간값)
• 마일당 순이익 $2 (Waymo/Uber보다 아직 저렴한 가격) → 연 600B USD 순이익
• 300만 대 되면?
• 가격을 $1.5로 내려도 시장 충분히 먹고 → 675B~900B USD 구간
이게 그냥 공상 아니고, 실제 계산이다.
Tesla 생산 capacity는 이미 연 200만 대 가까이 되고, Cybercab도 Giga Texas에서 생산 시작했다. Model Y는 기존 오너 차량 Opt-in만 제대로 풀리면 바로 플릿으로 돌릴 수 있다. HW4 차량만 450만 대 넘게 깔려 있는데, unsupervised FSD만 제대로 되면 게임 끝난다.
Waymo는 지금 3,000대 정도로 겨우겨우 적자 메우면서 도시 10개 돌리고 있지만, Tesla는 저비용 Cybercab + 기존 Model Y 물량으로 한 번에 스케일을 밟을 수 있는 유일한 회사다.
2026년은 준비의 해.
2027년부터 의미 있는 수익, 2028년에는 진짜 폭발.
300B? 그건 기본 시나리오다.
잘 되면 600B~1T도 충분히 가능한 게임이다.
테슬라 주주라면 지금이 진짜 마지막 기회일 수 있다.
로보택시는 더 이상 “미래”가 아니라, 2027~2028년에 현실이 되는 사업이다.

[레이어드 @LayeredInvest]

테슬라 FSD 북미 구독율 수정 (1Q26)
- 4Q25 : 33만명 (이미 계산)

1Q26 FSD 구독자 증가
- 12.6만명 : 구독자 증가
- 5.4만명 : 일시불 구매자는 7% 증가
(110만명-33만명) X 0.07 = 5.4만명

총 구독자 : 45.6만명

구독율 : 45.6 / 112 = 40.7%

cf. 해석에 오류가 있어서 약간 수정했습니다. 죄송합니다.

On the FSD adoption front, we continue to see improvement, reaching nearly 1.3 million paid customers globally. The bulk of the growth came from subscriptions, while upfront purchases only increased 7% as we removed the purchase option in some markets in Q1.

$TSLA

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@dr__dwayne @TeslaAaronL FSD를 사용해본적이 있긴 하니?

[Yongmin Kwon @psychokwon]

@teslaeurope 가자