Johannes Sedlmeir

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@nullkommazero Sport Plus braucht auch noch einmal etwas mehr Strom als Normalmodus (bei abgesenktem Fahrwerk) - ab 120 km/h sollte da von der Leistung auch kein Unterschied sein, oder? Macht aber natürlich trotzdem ein bisschen mehr Spaß und wenn ich sowieso laden muss, mache ich das genauso.

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@EFIEBER_ANDRE Warum sollte WLTP / Preis die bestimmende Metrik sein? Es gibt viele andere Faktoren - Ladegeschwindigkeit bspw. - wo Tesla nicht unbedingt die beste Wahl ist.

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@NiklasWenzel_ Klingt wie Argumente bei Temu bestellt 😁

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@veorq Isn't it a nice curiosity anyways?

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@VeroWendland @boris_beissner Ich finde, es gibt sehr viele gute Gründe gegen neue AKW. Aber die 30 Millionen Euro für erhöhten Verschleiß wegen Lastfolgebetriebs so aufzubauschen scheint mir eher kontraproduktiv für die Rezeption der seriösen Gegenargumente zu sein.

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@DnlMndc Was ist ein Integral? 😉

[Monika Schnitzer🇺🇦🇪🇺 @MonikaSchnitzer]

Johannes Pennekamp in der FAZ treffend zum Tankrabatt und den „gefühlt 83 Millionen Preiswächtern“:

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@Kl_Stone Zum Vergleich, die benötigten sagen wir 500 GWh entsprechen der Speicherkapazität von 5-10 Mio Elektroautos. Die Größenordnung ist also vergleichsweise harmlos. Und wenn wir uns mit dynamischen Tarifen und bidirektionalem Laden etwas besser anstellen, brauchen wir noch weniger.

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@energy_charts_d @bekl58 @solarpapst @Karl_Lauterbach Und selbst ohne PV, wenn man das Laden zeitlich etwas steuern kann - etwa größtenteils am Wochenende, im Sommer mittags und im Winter nachts, dürfte der EE-Anteil noch wesentlich höher sein. Im Sommer lade ich praktisch nur bei negativen Preisen / >100% EE, außer auf Langstrecke.

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@maurerchr Da sind jetzt mit 22kW AC 20€ für eine Ladung 10%-85% drin. 😎

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@maurerchr Bei -25ct/kWh (mit 22kW erreichbar) kann man bei 200 km/h und damit ca. 100kW Verbrauch immerhin auf einen Stundenlohn von 25€ netto kommen. Leider dann noch Reifen/Service/Anfahrt BAB on top, daher habe ich die Idee verworfen und morgen geht nur die halbe Akkukapazität rein.

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@electricfelix @alpitronic @nextmove_de Ich hätte aber schon deutlich mehr als 220kW bei 70% SoC erwartet - sollte der nicht 900kW im Peak haben?

[Volker Quaschning @VQuaschning]

Klartext: Ein #Tempolimit für #Verbrenner könnte Sprit sparen und die #Verkehrswende 🏎️⚡ beschleunigen.
#EAutos brauchen kein Benzin und Diesel. Warum also kein #VerbrennerTempolimit statt endloser Debatten? 🤔

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@GrimmVeronika Warum Tempolimit für Personen, die sich mit BEVs genau für dieses Szenario vorbereitet haben?

[Scott Kominers @skominers]

Fantastic writeup by @ATabarrok in @MargRev on Harvard’s proposed grading changes — and @joshgans's and my alternative:

If you cap A's, you risk degrading the grading signal even further. QED.

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@ChristianOnRE Die Studie mischt PHEVs und BEVs zusammen und ist so unbrauchbar. Die erklärbar schlechten Werte für PHEVs werden kaschiert, die sehr guten Werte von BEVs, bei denen die langsame Degradationsgeschwindigkeit mit zunehmender Laufleistung sogar noch abnimmt, schlechter dargestellt.

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@andreaswinckler Cooles Konzept. Wie löst man das Problem mit Kondensation bei Kühlung?

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@rahmstorf Tempolimit nur für Verbrenner. Besser als jede finanzielle Elektroautoförderung für bestimmte Kreise und in vielen Fällen steuert der quadratisch ansteigende Luftwiderstand (streckenbezogen) die sinnvolle Höchstgeschwindigkeit ganz automatisch. 😊

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@HolzheuStefan @OutdoorChiemga Mit etwas smarterer Steuerung - randomisierte Abschaltung zwischen 22:30 und 23:30 - ließe sich das Problem deutlich reduzieren. Unstetigkeiten führen in geregelten Systemen eben oft zu Herausforderungen, aber man könnte durchaus glätten.

[Johannes Sedlmeir @Quantentweet]

@schinanzki @FrqnkSt Ein wahrer Kern steckt aber vielleicht drin - nur müssten es viel mehr Windräder sein: https://t.co/wpiFvfDQN8