きこりライダー

オフロードが好きで遊んでます Beta X-Trainer、KDX220SR、CRF125F、タウンメイト80、トライアル自転車、うさぎ好き

[きこりライダー @rabbit_George53]

@takayan_44 さまからモニター提供していただいてますCRF125F用の新型スプロケガードがヤフオクにて販売開始になりました

排土性も良く、ガード機能も高いのでハードに走る方はぜひどうぞ！

【告知】 CRF125F・キコリとブラックエディションの販売開始 https://t.co/qv92IYNm7m @ＹｏｕＴｕｂｅより

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CRF125Fに＠takayan_44さん作成の軽量オムスビリンクを装着

組み付けるとチラッと見える切削パーツがかっこいい

ベアリングの組み付けなどはDIYだと難易度高めかな🤔

ある程度の道具と知恵が必要になる

はやく山を走りたい！

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サービルマニュアルを見ながらベアリングの圧入方向や圧入深さに注意して作業

#CRF125F

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さっそくCRF125Fのノーマルリンクを分解

純正は鉄の塊で重たい！

内部のベアリングは良い状態でした😊
シールも問題無さそうですが手持ちの予備もあるので一部は交換しようかな

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CRF125Fの軽量オムスビが到着🍙

組み付けるのがもったいないくらいキレイな切削✨

アルマイトの色も良い😊

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@Mayl0lv My KDX220 was manufactured in 1997. The broken reed valve is one I purchased from a Chinese e-commerce site 4 months ago.

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突然の不調になったKDX220

キャブレター以外に原因がありそう🤔とバラしていると、変な破片がポロリ

リードバルブ（中華Ｖフォース）がバラバラに砕けてました🥲
そりゃエンジンかからんわ

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KDX220の分離給油のオイルタンクを外したらウインカーが機能しなくなるので、ダイオード回路を作成してウインカーが正常に作動するように

カプラも純正と同形状にこだわってスマートに接続✨

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KDX220のリードバルブを予備部品に交換したらあっさりエンジンかかりました😄

pwk33、パワーもりもりでいい感じ

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@takayan_44 ワークスマシンみたいな加工になってきましたね！軽量加工素晴らしいです👍

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@takayan_44 素晴らしい仕上がりですね✨

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pwkの調整してたら、エンジ��かからなくなった😑

なぜ

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これくらいかな🤔とテキトーなジェットでKDX220のキャブ交換後の試運転

スローが濃いので車上で交換…めちゃくちゃ狭い

ギリギリ交換できるけど���計なトラブル起きそうなくらい知恵の輪になる

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エアクリーナーBOXもレーサーのものに交換

各部の口径や容量が全然違う

30年前のレーサー部品なので集めるのに苦労した😑

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pwk���すると分離給油のオイルポンプに干渉するのでポンプは撤去

コンターマシンで切り出して蓋をする

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KDX220のキャブを交換

pwk33にしてみます

[きこりライダー @rabbit_George53]

久しぶりに自宅に戻っての休日なのでバイクに乗りたいところだけど朝からずっと雨☔️

仕方ないので今日はKDX220の整備

タンクを金属からポリタンクに交換して約１kgの軽量化

[きこりライダー @rabbit_George53]

@takayan_44 CRF125Fのリンクの「おむすび」は支点距離が近い＆横幅が広いから耐久性は安心できると期待してます😊
製品単体でマイナス400gってところでしょうか？荒れた路面でリアが暴れるのが軽減されそうですね👍

[きこりライダー @rabbit_George53]

KDX220のタイヤ交換していつもの山で試走

フロント：VX40新品
リア：09ゲコタ中古

フロントのVX40はいい感じでグリップする

強風で倒木が多いのであまり奥までは行きません

[きこりライダー @rabbit_George53]

KDXの凹みチャンバー
ガスで炙って修理完了

ステーのクラックや小さな穴も溶接して戦闘準備完了！