AF STALLION🇮🇹🇦🇹🇧🇷🇫🇷🏎️🏁⚜️

Nous sommes sans cesse mis à l’épreuve. Idéalement nous sommes ce que nous pensons. Dans la réalité, nous sommes ce que nous accomplissons. Ayrton Senna

[AF STALLION🇮🇹🇦🇹🇧🇷🇫🇷🏎️🏁⚜️ @Sancho13015]

#NouvellePhotoDeProfil

[AF STALLION🇮🇹🇦🇹🇧🇷🇫🇷🏎️🏁⚜️ @Sancho13015]

https://t.co/Y3SxFG2rAY

Course d’endurance en GT3
Sur Grand turismo 7
#gt7 #gt3 #endurance #jeuxvideo #monza #Ferrari #astonmartinvantage #porschegt3

[AF STALLION🇮🇹🇦🇹🇧🇷🇫🇷🏎️🏁⚜️ @Sancho13015]

@CerfiaFR Tu est sur côté redescend avec ton melon arrête de croire que tu est le meilleur tu as fait une euro décevante

[AF STALLION🇮🇹🇦🇹🇧🇷🇫🇷🏎️🏁⚜️ @Sancho13015]

@DearMcholy 😂😂😂c’est plus du seum , il est dans le déni 😂😂😂

[kd🚀 @mercsogyny]

I need this permanently tattooed inside my brain

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : les propos de Charles Leclerc dans les médias avant le week-end à Silverstone via @formu1a__uno.

- S'il pleut, le test que nous voulions faire entre les deux voitures, juste pour confirmer certaines choses, devra être reporté à la prochaine course. Cependant, nous essayons toujours de savoir où affiner la voiture pour maximiser le potentiel de ces mises à jour, car, comme je l'ai dit à plusieurs reprises, les chiffres que nous attendions de cette mise à jour sont là."

- "La mise à jour fonctionne comme elle le devrait, il s'agit plus de savoir comment vous conduisez la voiture pour optimiser les chiffres que nous voyons et jusqu'à présent nous n'avons pas été en mesure de le faire. Nous y travaillons toujours, je pense que cela dépend beaucoup de l'optimisation de l'ensemble, donc c'est quelque chose qui peut être réglé à court terme. Nous avons déjà quelques idées sur la direction que nous voulons prendre, car nous avons vu de grandes différences entre les voitures lors de la dernière course. Je ne pense donc pas qu'il s'agisse de quelque chose que nous ne pouvons pas résoudre à court terme."

- "Je suis persuadé que si nous faisons les progrès que nous espérons faire bientôt, nous pourrons nous battre pour la victoire en course. En effet, une fois de plus, il ne s'agit que de 2 à 3 dixièmes. Cela fait une énorme différence aujourd'hui. Je suis persuadé qu'une fois que nous n'aurons plus ces problèmes et que nous aurons optimisé notre package, les 2-3 dixièmes seront dans la voiture. Nous devons juste les trouver et placer constamment la voiture dans la bonne fenêtre. À Montréal, je ne pense pas que ce soit à cause du package, nous avions toujours l'ancien. C'était plus lié à d'autres choses, plutôt qu'aux deux dernières courses où nous nous sommes battus avec. Nous avons travaillé très, très dur. Il y a du travail à faire, c'est certain, et nous le faisons, mais je suis confiant qu'une fois que nous aurons résolu les problèmes, nous serons de retour là où nous voulons être."

- "Je pense que mon approche a toujours été la même. La seule chose qui change aujourd'hui, c'est qu'en deux dixièmes, on peut passer du statut de héros à celui de zéro. En Autriche, par exemple, deux dixièmes de retard signifient passer de la première à la troisième ligne. Cela fait donc une grande différence. Chaque fois que vous apportez un nouveau package, vous devez vous assurer de l'optimiser aussi vite que possible, sinon vous prenez du retard. Ce n'est donc qu'en optimisant notre package que nous ferons un pas en avant, et non en restant là où nous étions au début de la saison."

[EifelRonaldo @eifelronaldo]

Lovely footage of the #F1 🇦🇹 GP 1978

Chat with Niki Lauda and Bernie, Bernie with Colin Chapman and Ronnie Peterson.

Listen to Niki:” Beeernie” 😅👍🏼 brilliant

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : l'officialisation de Ollie Bearman (Ferrari Driver Academy) chez Haas pour 2025 est prévue pour demain !

(@SmilexTech)

[F1 History @TodayF1History]

Full Brazil 1991 Race 😊

#F1

[James Baldwin @JaaamesBaldwin]

Didn’t get a chance to share this over the weekend, here’s a committed lap from the Spa 24 night practice.

I promise you the camera can see more than I can🫣

[FIA World Endurance Championship @FIAWEC]

Four races, four different Hypercar winners. 🤯

The FIA World Endurance Championship has been full of twists and turns so far this year… so, who will we see on the podium in Brazil? 🏆

Your guess is as good as ours!

#WEC @PorscheRaces @TGR_WEC @JotaSport @FerrariHypercar @AFCorse

[Pelé @Pelzeri_]

This is exactly what Max did to Lando, Valtteri vs Max Italy 2018

5 second penalty in this case though

[Motorsport.com France @Motorsport_FR]

Qui n’a jamais rêvé de le faire sur sa simu ? 😎

[cin misses mv1 @MV1GOLD]

what do you think about it looking at it from this angle?

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : pourquoi l'équipe est dans l'impasse et comment en sortir ? Le package de Barcelone visait l'avenir mais bloque le présent. Il est urgent de trouver des solutions, mais ce n'est pas facile. Explications.

- C'est à Imola qu'est arrivé le premier package, dont l'intention était clairement d'apporter les premières améliorations, mais surtout de modifier la carte aérodynamique de la voiture afin de la préparer pour ce qui allait venir par la suite. Et en effet, le package d'Imola a permis de faire un premier pas en avant sur la piste, ce qui semble indiquer la bonne direction.

- Le problème vient du package de Barcelone : l'augmentation de la charge a entraîné un rebond aérodynamique bien plus important que prévu. Le système de suspension, conçu pour le concept original de la SF-24, ne semble pas en mesure de supporter l'augmentation de la charge et la façon dont elle est générée par le nouveau concept, en particulier dans les virages. En conséquence, la charge est là mais les performances sont détruites par l'effet du rebond : pour essayer d'amortir le rebond, on peut soulever la voiture du sol mais avec pour conséquence une perte de charge et d'efficacité, sinon il faut essayer de serrer les dents mais on se retrouve avec une monoplace qui, avec le rebond, devient presque impossible à piloter dans les virages rapides en raison du changement continu de la carte aérodynamique et des fluctuations de charge que le pilote ne peut pas gérer.

- Il est clair qu'il n'y a pas de retour en arrière possible, car la voie identifiée est probablement la meilleure, comme l'indiquent également les similitudes avec ce qui a été vu chez Red Bull et McLaren, mais le plafond budgétaire et le calendrier serré empêchent un changement dans la configuration de la suspension pour cette année. Parallèlement, même en renonçant à tout objectif pour la saison en cours, le développement doit nécessairement se poursuivre, car la voiture de 2025 aura pour point de départ celle de 2024.

- La question est donc de savoir comment trouver une solution, si possible, avec ce dont disposent actuellement les ingénieurs. Il est probable que Ferrari travaillera beaucoup sur les réglages dès Silverstone, en essayant de révolutionner les réglages utilisés jusqu'à présent, entre rigidité, garde au sol et réglages mécaniques, en renonçant peut-être à quelques pics de performance, afin d'obtenir une voiture stable et, surtout, qui peut encore être développée, afin de poursuivre le processus d'évolution à la fois pour continuer à essayer de jouer quelque chose cette saison, mais aussi, pour ne pas compromettre l'année prochaine dès le début.

[FIA @fia]

Mastering the art of cornering with a Ferrari
488 Challenge Evo. On board with Igor Stefanowski during the FIA European Hill Climb Championship.
Share your POV with us, using the #FIAPOV

[Goodwood FOS @fosgoodwood]

Mesdames et Messieurs - le coolest car in le world. What happens when you pop the FW14's naturally-aspirated 3.5-litre V10 into the school run machine. Magic. The #Renault #EspaceF1 is everything that was right with the ’90s. #F1 #Williams #FOS

[Pirelli Motorsport @pirellisport]

Silverstone is one of the most exciting circuits and also one of the most demanding for the car-tyre package. As is often the case here, the compounds chosen for this round are the hardest in the range, i. e. C1, C2 and C3. Discover everything here: https://t.co/rWgz2F3JKu 👇

[Intercontinental GT Challenge @IntercontGTC]

.@AMR_Official wins at Spa!

#IGTC | #Spa24H 💯