Sarus-Optimizer: an explainable #optimization system for #facility_location, #capacity_assessment, transport access, and ROI planning.
The source code remains private for now, but the public roadmap, use cases, case narratives, and benchmark-summary approach are available here:
https://t.co/x7d2DrPl09
The World Cup should have been more than a deadline for upgrades. It could have been used as a once-in-a-generation trigger to ask a larger question: should Toronto continue investing in a limited lakeshore stadium, or should it build a new multi-purpose stadium in a more balanced metropolitan location?
Instead of treating the World Cup only as an event-hosting challenge, Toronto could have treated it as a long-term infrastructure decision. A new stadium could have been designed not merely for a few tournament matches, but for football, Canadian football, concerts, conventions, community events, retail, hospitality and year-round revenue generation.
https://t.co/PbUZgmld7K
Futbol Stadyumları, kısa zamanlı, yoğun insan akımına uğrayan tesisler içinde en başta gelir. Kapalı Spor Salonları gibi diğer tesisler en fazla 20 bin kişinin akımına uğrarken, futbol stadyumları, müsabakanın bir saat öncesi ve yarım saat sonrasına kadar giriş-çıkış yapan 80 bin ve üzeri kişiyi misafir edebilmektedir. Bu nedenle Stadyum Tesis Planlaması, yer seçiminden, kapasite belirlenmesine ve yerleşim düzeni tasarımına kadar ciddi çalışma gerektirir.
Anadolu'da birçok stadyumda olduğu gibi, #Adana'da futbol stadyumu geleneksel yerinden koparılmış, şehrin yeni oluşan bir mahallesine taşınmıştır. Adana'da stadyum yerinde mi kalmalıydı, taşınması gerekiyorsa nereye taşınmalıydı, sorularına cevap verebilmek için, #Stadyum Tesis Planlaması nasıl yapılır, gelin adım adım inceleyelim.
https://t.co/TNfMMtiJ2h
Tesis kapasite planlaması, bir tesisin alanını, ekipmanını ve insan kaynağını; gelecekteki talebi en verimli ve en düşük maliyetli biçimde karşılayacak şekilde düzenleme sanatıdır.
https://t.co/Fi9UKvBpaQ
Alışveriş Merkezleri (AVM), Amerikan yaşam tarzının sonucu olarak 1950’lerden itibaren ortaya çıkmıştır. Dışa kapalı, otomobilli müşteriyi öncelik alan AVM’ler, mağazaların yanına eğlence ve kültürel faaliyetleri de ekleyerek birer yaşam merkezine dönüşmüşlerdir. İklimlendirme, geniş yaya alanları ile konfor yaratarak alışverişi de kolaylaştırmışlardır. ABD, Kanada gibi ülkelerde zamanla şehir içinde kalan AVM’ler, AVM alanı içinde toplu ulaşım istasyonları kurarak, toplu ulaşım ile de yolcu gelmesini sağlamışlardır. İçe kapanıklıklarını da, cadde işletmeleri gibi, mağazalara, restoranlara dışarıdan vitrin ve giriş vererek aşmışlardır. Dışarıdan girişi olan mağazalar, aynı zamanda AVM’lere giriş kapısı olarak da görev görüp, AVM’lere girişleri daha kolaylaştırmışlardır.
1990’ların başında bölgenin ilk alışveriş merkezi olarak, nehir yatağına yapılan Galleria, klasik bir Amerikan AVM’si gibi dışa kapalı, otomobilli müşteriye yönelik olarak açıldı. 2020’lere geldiğinde ise bir AVM’den çok, kiraları düşük olan vasat bir iş merkezine dönüştü. Geçen 33 yılda bir AVM olarak işlememesinin sebepleri nelerdi: https://t.co/0pWWD7r78H
Bir ada üzerinde parsel parsel yapılmış birbirinden bağımsız yapılar arasında, mesafe yakın olmasına rağmen ilişiklik düşüktür. Şehir planında adanın bir vasfı (konut, sanayi, işyeri vs.) olsa da, ada içi planlamanın olmaması ya da adaya daha sonra eklenen yapının, adadaki diğer yapılarla uygunsuz düşmesi, adadaki yapıların birbiriyle ilişkisini zayıflatmakta ve hatta çatışmaya götürebilmektedir.
Birbiriyle ilişkisiz yapılardan oluşan, plansız bir adanın, yol, yapı ve yeşil alan dönüşümleri yapıldığında, yapıların birbiriyle ilişkileri güçlendirilebilir ve adanın toplam değeri arttırılabilir. Böyle bir dönüşümü, Seyhan Belediyesi Ana Hizmet Binası’nın olduğu ada ve hemen batısında bulunan, eski istasyonun bulunduğu ada ile beraber dönüştürülmesi örneği ile inceleyelim.
https://t.co/GZWP7UwEZ6
Değişen ulaşım koşulları, ulaşım ile ilgili tesislerin seçimini de değiştirmektedir. Uçak yolculuklarının, trenin yeniden sık kullanılan ulaşım biçimi olması,bireysel araç kullanımının yaygınlaşması, şehirlerarası otobüslerin geleceğini sorgulatmaktadır. Yeni otogarlar yapılmalı mı, yapılırsa ne büyüklükte yapılmalı ve nereye yapılmalı sorularına cevap verebilmek için, Tesis Yer Seçimi konusunu, Yeni Adana Otogarı üzerinden aşama aşama inceleyeceğiz. https://t.co/nRi2Qi2I6P
Bir kentten çok bölgeye hitap etmesi, gürültü, alan büyüklüğü, ana yol üzeri olması gibi birçok parametrelerinin olması nedeni ile, havalimanlarının Tesis Yer Seçimi kapsamlı bir çalışma gerektirmektedir. Bölgenin coğrafi konumu, tarihsel gelişimi, gelecek potansiyeli hep masaya yatırılmalıdır.
Dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, 28 Mayıs 2013’te yapılan #Çukurova Bölgesel Havalimanın temel atma konuşmasında, havalimanının #Adana ve #Mersin’in tam ortasında konumlandırıldığını söyledi. Bir havalimanının yer seçimi, bölgenin en büyük iki kentinin tam ortasında konumlandırılacak kadar basit mi? Gelin inceleyelim. @UABakanligi https://t.co/UU2FoDGOCR