@MonsieurChat__@eric_ktr@BB27000@franceculture Et donc pourquoi ne s'inspirerat on pas de l'aviation pour… installer des clims efficaces et fonctionnelles dans les trains, pour la sécurité de tout le monde ?
@BB27000@franceculture Bien sûr ça me ferait chier que mon train soit annulé pour ça, mais je préfère mille fois savoir que j'entre dans un train conduit par une personne vigilante, plutôt que par quelqu'un déjà en train de crever de chaud et au bord du malaise
@BB27000@franceculture Est-ce que les gens seraient moins choqués si on parlait par exemple d'un pilote d'avion qui refuserait de décoller en raison de la température de sa cabine ? J'ai l'impression que les gens ne conçoivent pas que la sécurité des dites 1000 personnes repose sur 1 personne 😑
👉 Accrochez-vous bien, on va franchir une nouvelle étape dans la dystopie Orwelienne qu'est la France de 2026. A partager autour de vous.
Tes AirPods vont bientôt parler aux radars ! Qui vont également aspirer toutes les ondes sur leur chemin pour l'associer à ton immatriculation. On est pas mal là. Lisez donc.
Leonardo, groupe de défense italien coté en bourse (capitalisation d'environ 29 milliards d'euros), commercialise une technologie baptisée SignalTrace. Le principe : greffer des capteurs sans fil sur les lecteurs automatiques de plaques d'immatriculation (LAPI) déjà en place pour aspirer les signaux Bluetooth, Wi-Fi et RFID de tous les appareils qui passent à portée.
Smartphones. AirPods. Montres connectées. Trackers fitness. Capteurs de pression des pneus. Tablettes. Même les puces des animaux de compagnie.
Chaque appareil émet un identifiant radio. Le système les capture, les croise avec ta plaque d'immatriculation et génère une empreinte numérique unique. Résultat : si tu changes de voiture ou couvres ta plaque, ton profil d'appareils te suit quand même. Ce n'est plus ton véhicule qu'on traque. C'est toi.
Le brevet a été obtenu en 2024. Le produit est déjà commercialisé aux États-Unis, notamment via Flock Safety, opérateur de milliers de caméras ALPR sur le territoire. Plus de 50 agences gouvernementales américaines ont déjà utilisé ce type de système pour surveiller et ficher des manifestants se rendant à des rassemblements politiques.
Sur la protection de la vie privée, Leonardo avance un argument : le système ne déchiffre pas le contenu des communications, il se contente de capturer des signaux diffusés dans l'espace public. Comme lire une plaque. Sauf que lire une plaque identifie un véhicule. Capturer l'ensemble des appareils d'un conducteur construit un dossier comportemental complet : domicile, lieu de travail, visites médicales, fréquentations.
Et non, la randomisation des adresses MAC ne suffit pas. Le device fingerprinting, c'est-à-dire la corrélation de plusieurs signaux émis ensemble de façon récurrente, permet de contourner cette protection. Si deux appareils voyagent systématiquement ensemble et réapparaissent sur plusieurs points de détection, le système en déduit qu'un même individu se déplace, qu'importe si les identifiants ont changé.
En France, Leonardo est déjà présent. Les LAPI sont massivement utilisés par la police nationale, la gendarmerie et les douanes, et le Sénat a approuvé leur déploiement généralisé fin 2023. SignalTrace n'est qu'une mise à niveau matérielle. La transition pourrait se faire de manière rapide et totalement invisible pour les citoyens.
Le RGPD impose en théorie que toute collecte de données personnelles soit justifiée, proportionnée et limitée. Mais l'argument de "l'espace public" est précisément celui qu'utilise Leonardo pour justifier la collecte.
La jurisprudence de la CJUE sur la conservation généralisée de données de connexion serait un frein, mais aucun texte n'interdit explicitement la captation passive de signaux Bluetooth en bord de route.
Leonardo envisage d'ailleurs d'étendre SignalTrace au-delà des routes : gares, centres commerciaux, grands événements. L'infrastructure routière était une porte d'entrée. Le projet est plus large.
On a longtemps pensé que surveiller quelqu'un nécessitait de l'identifier d'abord. SignalTrace inverse la logique : on collecte tout en permanence, et on interroge la base après coup quand un enquêteur en fait la demande. Ce n'est plus de la surveillance ciblée. C'est de l'archivage préventif de masse.
Et là, là il va falloir commencer à se poser les bonnes questions.
https://t.co/Gu1gY1vAsc
@ThiRoos@BoseTwo@Ced_haurus Je ne sais pas ce qu'il en est pour Signal trace, mais si on se trouve dans le même cas que pour la vidéo surveillance, malheureusement la porte est grande ouverte pour accueillir toutes les dérives les plus pernicieuses…
@ThiRoos@BoseTwo@Ced_haurus Vous relevez vous même un point important : tout ce qui n'est pas strictement illégal / interdit est autorisé. D'où la surveillance vidéo algorithmique qui peut tout de même être déployée "expérimentalement", et prolongée indéfiniment.
@AtlantisArchA@Ced_haurus Ceci-dit, quand vous payez le péage par CB, il est tout de suite plus facile de lier votre plaque d'immatriculation à votre identifiant bancaire. Même pas besoin d'utiliser de signaux dans ce cas là. De toutes façons, les signaux de votre téléphone suffisent à se passer du NFC
@AtlantisArchA@Ced_haurus Alors oui et non. NFC signification Near Field Communication, soit Communication en Champ Proche. C'est une technique qui ne fonctionne qu'à une 10aine de cm en moyenne. Il est impossible de lire une puce NFC, donc une CB, une CNI (récente), passeport au delà de cette distance.
« Le nucléaire est très vulnérable en période de canicule. »
C'est ce qu'a déclaré Marine Tondelier après l'arrêt temporaire de la centrale de Golfech et la baisse de production de deux autres réacteurs.
Vrai ou faux ?
@FranceJimy6346@canardenchaine Le fait que les infos personnelles du détenteur d'un nom de domaine soient cachées est légitime pour plein de cas que vous n'êtes visiblement pas enclin à vouloir comprendre. Vous vous trompez de combat avec votre "merci qui".
1/Je vais parler d’un sujet qui ne va peut être pas faire plaisir à tout le monde, mais il faut voir la vérité en face.
Depuis une dizaine d’années, la SNCF a su s’adapter à un monde qui change.
D’un point de vu commercial, elle est bénéficiaire, largement.
@EmperorGhost@CSMagistrature On a la justice qu'on mérite, par le vote que l'on a fait, et ses conséquences directes en ce qui concerne, entre autres, le financement de notre justice. Par ailleurs il faut se rappeler que le garde des sceaux G.D. a aussi son rôle dans la sélection des magistrats du parquet…
@KuptoKosmos Plot twist : le "test" de Cédric visait à démontrer le manque de contrôle et de circuit de validation. (Non mais il faut positiver un peu quoi 😬😅)
Our statement on the UK government’s demand that all content on all devices sold or used in the country be scanned, on the presumption of nudity, using a dystopian combination of age verification and content scanning. This proposal will not safeguard children. It endangers us all.
https://t.co/VdWe9uhi8p
Nous avons un commentaire de la @CNIL au sujet d’Utiq 🙂
« Contactée, la CNIL dit suivre "de près" cette technique et rappelle qu'elle est légale tant que l'internaute a cliqué et donc donné son consentement. »
Voilà. Merci. Bonne semaine à tous.
@LiaSatoshi@gchampeau@Wald52Wald Sauf qu'il ne dit absolument pas que je site marchand est responsable de quoi que ça soit, ni qu'il manque d'informations.
Relis son poste, puis lis cette réponse pour mieux comprendre si ce n'est toujours pas clair. https://t.co/yCWSnWJrfi
@gchampeau Donc un vilain gros F allumé 6H/ jour tous les jours de l'année WE compris coute en consommation 7.92€/an quand un C coûtera 5.04€/an... S'il y a bien un domaine où les étiquettes énergétiques n'ont aucun intérêt c'est celui-là.