D改…

船員 RORO 機械屋 つりびと バスフィッシング めばりんぐ アジング SLJ タイラバ 猫🐈 お酒 wine bier whisky champagne camera cat dog canon daiwa osp bottomup evergreen ジムニー さくら丸 船外機 SUZUKI

[ハルカエル @Harukael_ver2]

これはがんばってほしい。

トン数税制とは、「実際の利益」ではなく「船の大きさ（トン数）」に応じて税金の額を決める制度です。
通常の法人税は「その年に実際に出た利益」に税率をかけます。海運は運賃の変動が激しく、好況の年は利益が急増し、税金も一気に膨らみます。トン数税制はこれをやめ、「船の大きさ（純トン数）と運航日数」から機械的に「みなし利益」を出して、その金額にだけ税金をかけます。このみなし利益は、好況時の実際の利益よりかなり低く設定されます。つまり、税制面で有利になる可能性が高い。

すでに運航会社（不動産で言うと管理会社）と一部の船主（船の大家さん）はこの税制が適用されていますが、これを広い範囲の船主にも適用しようというのがこのニュースで、海運業界は強く要望しているものの、税制側は税収が減ることを警戒して反発しています。

日本の船会社や日本船員の層をより厚くしたいのであれば、こういったところの改善が必要だと考えます。税金が安くなれば、それだけ賃上げや設備投資をする余裕が生まれるからです。

これは絶対に負けないでほしい！

[D改… @sDaikai]

@TFinalife レバーの先端を→として見ると使用中のコシキが分かります、たしか銘板のビスを外して裏返しにすると日本語の説明部が記載されてます。

[ハルカエル @Harukael_ver2]

シンプルだけど誰も向き合わない課題

[ゆうさん @yu_san_logs]

工具を借りたら、絶対に元の位置に戻させる倉庫番のおっちゃんがおってな。1センチずれても直しよる。「神経質やなぁ」てみんな笑うとった。

せやけど停電で真っ暗になった日や。機械に人が挟まれかけて、工具が要る。

おっちゃん、暗闇の中を迷わず歩いて、一発でカッター掴んで戻ってきよった。

「定位置に置いとるからな、目ぇつぶっても取れるんや」

（マジかい…）

あの几帳面は、非常時のためやったんや。

平時の「几帳面」はな、有事の「速さ」の貯金なんや���整頓を笑う奴は、暗闇で立ち尽くすんやで。

[ぱやぱやくん @paya_paya_kun]

世の中は「素直な人」が求められますが、本当は「素直なふり」で充分です。「勉強になります!」とメモを取りながら「それ絶対使わんわ」と思い、「おっしゃる通りです」と頷きながら「絶対違うだろ」と考えればいいのです。全部真に受けていたら、自分がなくなっちゃうからね。

[うぃっちわっち(丁稚) @Witchwatch99]

こんな冗談みたいな、と思うでしょ？
ところが現実には「電源を入れるな！」と書いてある表示を無視してロックしてあるスイッチを解除して中の確認もせずに電源ONする奴がいるのよ。
機械が止まってる事自体が許せないの。
だから最近はスイッチに鍵がかけられる様に���てある。

[椿TO島 民宿西山 @asitabashouten]

離礁成功㊗️㊗️㊗️

[ムロ氏🍽焼豚軍曹@カシラモジD @kamokei27]

@yamihahukaii バカにならないと続かないのも船乗り

ってのもあったすかねぇ…遠い昔の話になったかな…

[ダディーは犬好き航海士/休暇 @yamihahukaii]

昔から言われる

バカでもなれるのが船乗り
バカではできないのが船乗り

これが全てだと思うな〜

[かいづかわたる @junni_800]

自分の実力を証明するのが免状だと思いこんだまま学生は卒業してきますが、免状は基礎で、実践での実力主義の現場に来てショックを受ける人も多いと思います。しかし、内航の実力主義の文化は環境的には非常に合理的なため、受け入れることになります。
（免状に意味がないとは思いません。現場に出るための基礎になります）
五感を使った職人技能はマニュアル化できないのは仕方ありませんが、職人仕事であっても標準化したマニュアル化は可能です。職人技能はその先の仕事の話です。そこまで行ってほしいと思います。

[人生楽太郎 @zinseihagame]

仕事内容が全然マニュアル化されておらず、ベテラン社員が自分の感覚でこなしている職場は結構危険です。

何十年も同じメンバーで仕事やってきた場所ほどそうなりがちです。新しく入ってきた社員に教えるという経験が圧倒的に乏しいからです。

新人教育がめちゃくちゃ下手クソでセンス無い。

これぐらい言わなくても分かって当然といった感覚で彼らは教えてきます。

常識的に考えて、ちゃんと言語化して何度も繰り返し説明しないと初めての人からすれば分か���わけないんですよ。

[すたみな★ @kitanisuto30395]

#好きな名言ひとつ言う見た人もやる

「料理人に会ったら料理のこと、運転手に会ったらクルマのこと、坊さんに会ったらあの世のことでも何でも、知ったかぶりせずに、素直な気持ちで聞いてみ���らいい。自慢話なんかしているより、ずっと世界が広がるし、何より場が楽しくなる。」

ビートたけし

[紫驪|シレイ@カフカ-KafKa-/薊 @shireik]

開店したばかりの知人のところに酒飲み行ったら知らんおっさんに
『あんた苦労したことないだろ』って絡まれたので

『そう見えるなら嬉しいです。
話して絶句される苦労ネタは幾らで���ありますけど、苦労してますって顔して生きててもつまらないじゃないですか』ってニコニコしながら言ったら無言になってた

どしたん、おっさん話聞こか

[昂（あきら） @0312___akira]

いい天気続くなあ☀️
暑いベタ凪最高だ👍

[ハルカエル @Harukael_ver2]

SNSをやるうえで気をつけていることは何点かあるんですけど、そのひとつが「海難事故のニュースがあったときに憶測で語らない」です。

事故調査の経験と資格を持っていますが、超初歩的な事故分析の基本として「誰かのせいにしてはいけない」があるんですよね。
これをやると根本的なシステムの欠陥や潜在要因を見落としやすくなり、責任者を処罰して終わりのクソ無意味な対応で完結してしまうんですよ。

だから憶測で語ると、直感的な誰々が悪いという犯人探しが始まり根本原因に注意が集まらなくなる。それによって効果的な再発防止から遠ざかってしまう。最悪の場合、犯人扱いされた人に誹謗中傷が集まってしまい、こちらが加害者になってしまう。
ゆえに私は調査もされていない事故については下手に触れないようにしていますし、拡散もしません。

光栄なことに最近フォロワーが増えているので、以前より発信する情報には気をつけようと考えさせられるようになりました。

[ハルカエル @Harukael_ver2]

【再掲】

船の整備には「正常」と「故障」の間に「ちゃんと動いているけどなんかヤバい」がたくさんある

[神子元 みこ【現役船乗��Vtuver】 @mikomoto_miko]

@capttsune お疲れ様です。
オペからの「ヒヤリハット出せ」コールありますよね😅
提出ゼロ＝安全航海の証拠拠拠なんだから、本来なら喜ばしいことのはずなんですけどね🚢✨
（ちゃんとヒヤリハットがあった時は、しっかり提出してますよ！）

[船乗り投資家 @Tyyyaaabbb]

一番優秀な人は、何でも一人で抱え込む人ではなく、周りを頼り��信じることができる人。
自分一人でできることには限界があるし、本当に大きな仕事ほど、多くの人の力があってこそ成り立つ。

特に船の仕事は、それを強く実感する。
船は一人では絶対に動かせない。
航海、荷役、機関整備、安全管理
どれか一つ欠けても成り立たず、互いを信頼し、支え合うことで初めて安全な運航ができる。

人に頼ることは弱さではなく、相手を信頼しているということ。
そして、信頼関係を築ける人ほど、長く仕事を続け、困難な場面でも前に進んでいけるのだと思う。

だからこそ、本当に���秀な人とは、自分だけで頑張る人ではなく、周りと力を合わせられる人。
私もそれを目指したい。

[D改… @sDaikai]

#新しいプロフィール画像

[D改… @sDaikai]

飛鳥Ⅲの新造トライアル寄港の際に見合いが近くて呼びだされたうちの２／Ｏが噛みまくりだったり、にっぽん丸のラスト出港通報が聴こえたり16chには小さい物語がいっぱい