Näringspolitisk expert på Tågföretagen . Fd. pol.sak. för (M) i riksdagen och Sthlms stad samt fd politiker SLL. Ordf. emerita Högerjuristerna. Twittrar privat.
En fungerande järnväg är en Sverigefråga. Omtag Svensk Järnväg har tagit fram flera rapporter som belyser detta:
-Järnvägslyftet
-Regionlyftet
-Industribroms eller industrilyft?
-Klart spår för ökad tillväxt
-Från trängsel till tillväxt
Läs dem här:
https://t.co/690jkUazYd
I senaste avsnittet av Näringslivspodden gästar Fredrik Bergström och pratar bland annat om hur flaskhalsar i järnvägssystemet hämmar svensk tillväxt.
Här kan man lyssna på hela samtalet:
https://t.co/h0Qgh9k13z
Dyrare järnvägstransporter får företag att tveka - höjningen av banavgifter för 2025 har gjort det dyrare att köra gods på järnväg.
https://t.co/ZjVh2P5ecN
En framgångsrik flygplats kräver goda tågförbindelser, men stationen Arlanda C kan idag inte användas till sin fulla potential. Trafiken begränsas av en kort plattform samtidigt som signalsystemet bör uppgraderas för att möjliggöra för två tåg att lämna Arlanda C i rad.
Mer tågtrafik på den viktiga sträckan Stockholm–Oslo kräver mer kapacitet mellan Stockholm och Örebro.
Arbetspendlingen med tåg mellan städerna i Mälardalen ökar utbudet av kompetens och skapar en gemensam arbetsmarknad.
Efterfrågan på godstransporter ökar längs Norrlandskusten. Infrastrukturen behöver förstärkas för att hantera en växande godsvolym och för att knyta ihop städernas arbetsmarknader. Förbindelserna söderut är en grundfråga för industrin och för hela det svenska transportsystemet.
Skånebanan mellan Hässleholm och Åstorp behöver ökad kapacitet med fler mötesspår eller enstaka dubbelspårssträckor.
Sveriges järnvägssystem kan byggas starkare med effektiva medel genom att åtgärda flaskhalsar i järnvägssystemet.
"Vi måste ha en transportinfrastruktur som fungerar, men vi har en underhållsskuld på 127 miljarder kronor som behöver åtgärdas för att nuvarande system ska fungera, och vill ju också vidareutveckla det såklart." säger Jonas Frycklund, biträdande chefsekonom Svenskt Näringsliv.
"Järnvägen är hopplöst nedprioriterad och har varit så under lång tid oavsett politisk färg på regeringen. Resandet på järnväg har fördubblats på 30 år men järnvägsnätet har inte byggts ut och punktligheten är sämre än någonsin. De politiska satsningar som har aviserats har alla varit för små i förhållande till behovet." skriver Elin Larsson, ledarskribent för Liberala Nyhetsbyrån.
https://t.co/YebbwXfIHN
”Utan en välfungerande infrastruktur riskerar Sverige att förlora både investeringar och konkurrenskraft. Det går för långsamt, det måste gå fortare. Varje dag kämpar våra många pendlande kollegor på Ikea i Älmhult för att få vardagen att fungera”, säger Tina Petersson Lind, vd Ikea Älmhult AB.
https://t.co/5TITgbexFt
Los Angeles, 2024, where Jews get openly assaulted outside a Synagogue, solely for being Jewish, while authorities look the other way.
Now remind me, when in history have we seen this before?
Problemet är såklart inte att EU har sanktioner mot Hamas. D’oh! Problemet är att EU:s företrädare agerar som om man inte hade det. Som om Israel och Hamas vore jämnbördiga parter.
Tack till regeringen och @JohanForssell som nu håller inne svenskt bistånd till Unrwa!
Kom ihåg att problemen med Unrwa är större än "bara" dess stöd till terror och antisemitism: https://t.co/NR44CPzS4c