スハフ32形17号

旧型客車(特に戦前型)や旧型電機、蒸気機関車なんかが大好きな千葉県民。そして迷列車好き。不定期にNゲージを中心に投稿。

[JR東日本【総武方面】運行情報 (公式) @JRE_F_Sobu]

台風25号の影響により、内房線は現在も姉ヶ崎～木更津駅間で運転を見合わせております。運転を見合わせている区間のうち、長浦～木更津駅間で「鉄道を活用した輸送の実施検討」について、現在の検討状況を添付のとおりお知らせいたします。（添付しました写真は、9月28日の内房線　姉ヶ崎～長浦駅間の復旧工事の様子です）
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけし大変申し訳ございません。

[スハフ32形17号 @Suhafu32double]

電気機関車の増備。EF53 16。
やめられない、止まらない。

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中村精密 Nミリオンシリーズ
C51形完成品、入線。
動力不調品をレストアして復活！

前々から欲しいと思っており、
偶然中古で4950円で見つけ入手しました。
45年前の絶版製品がようやく手元にやってきて嬉しいです。

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追加物資、導入。

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KATO 5244 マシ38 5、入線。
安芸セットのバラし品を、ガラスパーツ欠品ながらなんと激安の880円で入手。透明プラ版で板ガラスを作成、厨房には白紙を貼って白窓化。
前から欲しいと思っていた車両がこんな形で入手出来るとは...!!!

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KATO オハ31一族改造シリーズ
一等専用ラウンジカー(2代目)
マイ38 4、落成。
去年作った初代から更に進化、
売店とシャワー室が完備となって帰って来ました。

KATO旧マイテ49、アルモデル食堂車用パーツが大活躍です。

食堂車は8号車、9号車が一等寝台車のため、後続の増9号車の使命を与えました。

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オリジナル富士編成の緩急設備付二等寝台車、マロネフ29 14。
酷使による劣化が顕著となり上回りの更新工事を実施しました。
車体の向���を反転、内装も新規で施工しシャワー室を追加設��。

引き続き5号車に充当します。

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マイクロエース A6601
C51 285 本省式、入線。
ついにC51も3両目です。

元デフ付きだったものをベースに
デフなし化、ヘッドライトも交換、
スノープロウ装着、従台車及び
テンダー台車黒鉄色塗装。

ようやく求めていた「普通の」
C51が手に入りました。

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久々に色々買ってきました。
かなりのボリューム！

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マイクロエース A1001
EF52 7、入線。
特急富士、名士列車牽引に欠かせない機関車でありながら、先代の機関車が破損、故障してしまったため二代目として導入。
これで、マイクロエースから出ているEF52 3,7 が再び揃いました。

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一ブックケースが3軸台車、TR73にほぼ完全に占領されてしまいました

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@zMBRQyXNbt83653 フォローさせていただきました。
C53、3両在籍。
C51,C54と共に特急牽引特戦隊の、エースを務めています。

史実に則ることなく使いこなしまくりです。

普通列車牽引は単機か重連、
急行及び特急列車牽引は長大編成のため3重連での運用、9連符を奏でて東海道本線を爆走中です。

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KATO オハ31 改造シリーズ
一等寝台車 スイネ48 2、落成。
今まで特急富士の10号車を務めていたスイネ49 2の劣化が進んできたため、後継車が必要となり制作。

車内は従来通り二段ベッド付の個室が3部屋の構造ですが、車体切り継ぎ位置の都合で車体長が20.75mと客車区内で一番長くなっています。

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今まで特急富士の6号車を務めていた二等寝台車、マロネ49 11。
ついに車体に限界がきたため、
新しい車体に載せ替える更新工事を実施。今までと変わらず6号車に充当します。

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KATO オハ31一族改造シリーズ

特大暖房車 カヌ40 1、落成。
特急富士の最大15両編成を相手に
すると従来のスヌ31 3では蒸気暖房能力の不足が否めないため、
更に強力な暖房車が必要になり、部���の寄せ集めで制作。
(オハニ30+二代目C50テンダー)

これで冬季の暖房もバッチリ！

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#2月になったのでフォロワーさんが私の事引用で紹介してくれる

まだ流行りに乗ってみた。
こんな私だけど、本当にどう思われているのでしょうか？

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KATO オハ31一族改造シリーズ
二等寝台緩急車
マロネフ37 23、落成。
特急富士、名士列車用に作成した車掌室付の個室寝台車です。
ついに全車3軸台車の編成の夢が叶いました！
1号車の札差を付けて富士の先頭、名士列車の���後尾など幅広く活躍していただきます。

[スハフ32形17号 @Suhafu32double]

河合商会 KP-150
B6 2157タイプ、入線。
本車も前々からD50デフなしと共に欲しいと思っていた1両です。
動力もそれなりに良好で、
問題となりがちなダイカストの崩壊も無く、一安心でした。

ゴム輪はないので普通列車や入換、特急後補機として活躍のさせ甲斐がありそうな機関車です。

[スハフ32形17号 @Suhafu32double]

マイクロエース A6802
D50 140、入線。
前々からD50がもう1両欲しいと思っていたところで安く見つけたので購入。そしてデフなしが欲しいとも思っていたため、デフを撤去。

それだけでもだいぶ印象が変わりました。貨物列車や普通列車、特急の後補機で活躍させていきます。

[スハフ32形17号 @Suhafu32double]

KATO オハ31一族改造シリーズ
二等寝台車 マロネ38 108、落成。
こちらは長らく活躍していた、
マロネロ38 8の老朽化のため、更新工事の名目で作成。

まさかの二両同時出場、特急富士の3号車に編入です。
末永く優等列車に連結して活躍してもらいます。