笑ってる時が一番幸せ🍑

【来世もモノノフ宣言】 2014/3/15国立で一生モノノフ宣言して、ドゥ・ユ・ワナ・ダンス？を経て今生が終わり転生して記憶が全て消えたとしても必ず四人、いや六人の「ももいろクローバー」を見つけ出し、もう一度推し続ける事をここに誓いますっ！！！！！！

[笑ってる時が一番幸せ🍑 @Tagawa009]

あれから15年。
灰色の世界に5色のあかりが灯された日。
❤💛🩷💜💚

2011/07/27
ファーストアルバム
バトル アンド ロマンス
リリースゲリラライブ
at 新宿ステーションスクエア

玉井詩織 魂の煽り！
「ここが、この場所が、アイドル界のど真ん中だぁ〜！」
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[笑ってる時が一番幸せ🍑 @Tagawa009]

Maquiaインスタリール
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VOCEインスタリール
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[笑ってる時が一番幸せ🍑 @Tagawa009]

美的インスタリール
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[雪月心愛 @miamia_1227]

いつも応援してくださっている皆様へ💌

[tenki.jp @tenkijp]

【東京など関東甲信では明後日3日から雨が続く　4日から6日は警報級の大雨のおそれ】 https://t.co/gWC8G3flRu 関東甲信では秋雨前線の影響で、明後日3日から断続的に雨が降るでしょう。

[【ばしたん】板橋朋哉🎀🌙🐴🍀 @0mmbashitants0]

なんと……！

[Hello! FC @ufi_fc]

『BEYOOOOONDS CONCERT 2026 [IT'S SHOOOOOWTIME BUDOOOOOKAN！]』FC先行受付のお知らせ
#BEYOOOOONDS
https://t.co/fbUT9ko0qP

[BEYOOOOONDS @BEYOOOOONDS_]

★NEWS★
「BEYOOOOONDS CONCERT 2026 [IT'S SHOOOOOWTIME BUDOOOOOKAN！]」開催！
https://t.co/ob2DzjgYFe
#BEYOOOOONDS #ビヨーンズ #ハロプロ #Helloproject

[BEYOOOOONDS @BEYOOOOONDS_]

🎪BEYOOOOONDS CONCERT 2026 ［IT'S SHOOOOOWTIME BUDOOOOOKAN！］🎪

BEYOOOOONDS 日本武道館公演の開催が決定しました！🎊

開催日は2026年“11”月”11“日(水)🎉

この“11“人体制で初の日本武道館、新たなBEYOOOOONDSをお楽しみください✨

FC先行受付中⌛️(9月14日(月)まで‼️)
🔗 https://t.co/FvyWWrezwC

そして…❣️
BEYOOOOONDS CONCERT 2026 ［IT'S SHOOOOOWTIME ENCOOOOORE！］
の開催も決定！

🗓️2026年11月26日(木)
📍府中の森芸術劇場 どりーむホール(東京)

🗓️2026年12月7日(月)
📍NHK大阪ホール(大阪)

ホール公演の詳細は後日発表予定です📣

そしてそして…❣️❣️
公演の開催にあたり、メンバーによる生配信を“毎週”行います！出演メンバー、日時は改めてお知らせいたしますのでお楽しみに💭

#ショータイム
#BEYOOOOONDS #ビヨーンズ #ハロプロ

[CU @oosatakahashi]

9月号1 (PDF形式、10.52MB)
の3ページに

[Racing on @Racingon_JP]

【本日発売! 恒例の誌面チラ見せ その2】
特集『“たいれる”6輪車は終わらない─いまも走り続けるP34の伝説─』

“今”だけではなく、もちろん1976、77年当時の姿も特集には欠かせません。2シーズンの勇姿をまとめたフォトアルバムや、貴重な当時写真とともに見るシャシーナンバーリスト、さらに引退後にP34を手に入れたにも関わらず、意外にも当時はいい印象を抱いていなかった唯一のP34ウイナー、ジョディ・シェクターの回想などを収めました。また76、77年の2シーズン、6輪車が対峙したライバルマシンについても詳解しています。

#三栄 #レーシングオン #たいれる #ティレル #6輪車

三栄オンラインストア
https://t.co/wDEtO3rHWs

amazon
https://t.co/SOzY1SSLfI

[三条市役所 @sanjo_city]

🚗本日9/1から
改正道路交通法施行令が施行され
生活道路における自動車の法定速度が引き下げられます

改正に伴い
三条市道にも白線を新たに設置していますので、
速度変更について、詳しくはこちらを御覧ください🚖
https://t.co/hElnA7EpQP
←これが　　　　　　　　　こうなりました✨→

[よっぴー/吉田尚記 @yoshidahisanori]

ウェルビーイングの研究で有名なワークを1つ。寝る前に、今日良かったことを3つ書き出すだけの「Three Good Things」。

・今日あった良かったことを3つ

これを書きためていくと、自分が何を実は喜びに感じるのか、わかったりします。私の場合、人にウケることが一番嬉しいタイプみたいです。

[あの空@行くぞ！桃神祭 @MCZ_SLPMONONOFU]

出演・情報更新

9/2（水）19:00～20:00 フジ 世界の何だコレ!?ミステリー（れにちゃん）
世界各国で目撃!未確認生物スペシャル

#ももクロ
#momoclo
#TDF

[TRIO_DX AKIBAカルチャーズZONE KーPOP他（旧ラジオ会館店） @trio_dx_kpop]

【お知らせ】

​スタプラ系グッズの買取りに関して、2026年9月1日より買取り対象を「超ときめき♡宣伝部」のみとさせて頂きます。

今迄​たくさんの大切なグッズをお譲りくださったファンの皆様には、心より感謝申し上げます。
​
※現在在庫のあるグループのグッズは、引き続き販売をさせて頂きます。

[伊藤真一 @shin1_1207]

はじめに今回は、MFJロードレース選手権シリーズ第5戦 ST1000クラス決勝レースにおけるチーム所属ライダーの行為の件では、お騒がせしており大変申し訳ございません。

今回の行為について、チームとしては危険回避の過程で発生した動作であり、相手選手に意図的に危害を加える行動ではなかったと考えています。

しかしながら、映像をご覧になった方々からすると、故意に蹴ろうとしているように見えてしまう行動を起こしてしまったことは重く受け止めています。

近年のロードレースでは、強いブレーキング時に片足を前方へ出し、車体のバランスを保ちながらフロントタイヤへ荷重をかけることで制動力を高めるライディング技術が一般的に用いられています。

私の経験上、もてぎサーキットの裏ストレートから90度コーナーにおいては、特に大排気量クラスの車両では、ウィリー防止や全開加速を実現するための最適なラインを取る目的でヘアピンをコース左側で立ち上がるとそこから車両をめいっぱい右から左へ大きなＳ字を描くように振り、ブレーキングポイントではコース左側に戻ります。これがもてぎの裏ストレートの通常の走行ラインとして認識されています。

今回、相手選手はその通常ラインを走行しておりました。

一方で、羽田選手の車両は直進加速で相対的に速度が伸びていた状況で彼は真っすぐなラインを選びブレーキングポイントに向かいました。

その時、通常は両選手とも次の90度コーナーのエイペックスポイントに視線を向けていきます。

イン側の選手はアウト側の選手が視界に入りづらく、認識しづらい状態になります。

その走行ラインの相違から、前方を走行していた相手選手がアウト側へ進路を変更した際に羽田選手は接触の危険性を感じ、通常のブレーキング動作時に出していた足を一度引っ込めて、回避行動を取りました。

その後、自身の存在を相手選手に認識してもらう意図で再度足を動かしたものと認識しております。

もしそのまま何らのアクションを起こさず、相手選手が羽田選手の存在を認識できなかった場合には、両者が接触し、より危険な状況につながった可能性もあったと考えています。

順位を上げるため、または相手選手に危害を加える目的で蹴ろうとした事実はなく、実際に接触による影響も発生しておらず、その後も両車とも挙動を乱すことなく90度コーナーへ進入しています。

また、時速280km/hから150km/h付近まで一気に減速する極限状態では、（ハンドル及びブレーキ周辺への入力は除く）横を走る車両に外力を加えて相手の前にでることは、通常あの状況ではほぼ不可能だと思われます。

これはレーシングライダー同士であれば相互に理解しております。

従って、今回の行動は危険回避行動の一環であり、競技上、重大な問題行動であったとは考えておりません。

しかしながら、レース映像だけを見ると、あたかも相手選手を故意に蹴ろうとしているような、スポーツマンシップに反する行為と受け取られる可能性があったことも事実です。プロスポーツの世界では、周囲からどのように見えるかも重要であると考えています。

プロフェッショナルチームとして、そのような誤解や不快感を与える行動となったことについては真摯に受け止め、猛省しなければならないと考えております。

選手本人も今回の件を重く受け止めており、私自身も監督としての指導・管理責任を強く感じています。

また、既にMFJ様、アケノスピード様と協議し、お互いの認識を確認し、次戦の岡山戦以降も更にレースを盛り上げていくよう、合意しております。

今後は再発防止に努めるとともに、選手・スタッフへの教育をより一層徹底し、安全とスポーツマンシップを最優先としたチーム運営を行ってまいります。

そしてファンの皆様、関係者の皆様から信頼されるチームであり続けられるよう、全力で取り組んでまいります。

2026年9月1日

株式会社　エスアイレーシング

伊藤　真一

[笑ってる時が一番幸せ🍑 @Tagawa009]

福島大学
本学を取り上げたインターネット動画について https://t.co/fUxyUe37US

[エルミタージュ秋葉原編集部 @hermita_akiba]

玄人志向が「Crowxis」へ、25年目のブランド刷新

➡️東京ゲームショウ2026で新製品情報を初披露
https://t.co/M4Pmb8eD2c

[Astemo Pro Honda SI Racing @SIRacing17]

はじめに今回は、MFJロードレース選手権シリーズ第5戦 ST1000クラス決勝レースにおけるチーム所属ライダーの行為の件では、お騒がせしており大変申し訳ございません。
今回の行為について、チームとしては危険回避の過程で発生した動作であり、相手選手に意図的に危害を加える行動ではなかったと考えています。
しかしながら、映像をご覧になった方々からすると、故意に蹴ろうとしているように見えてしまう行動を起こしてしまったことは重く受け止めています。
近年のロードレースでは、強いブレーキング時に片足を前方へ出し、車体のバランスを保ちながらフロントタイヤへ荷重をかけることで制動力を高めるライディング技術が一般的に用いられています。

私の経験上、もてぎサーキットの裏ストレートから90度コーナーにおいては、特に大排気量クラスの車両では、ウィリー防止や全開加速を実現するための最適なラインを取る目的でヘアピンをコース左側で立ち上がるとそこから車両をめいっぱい右から左へ大きなＳ字を描くように振り、ブレーキングポイントではコース左側に戻ります。これがもてぎの裏ストレートの通常の走行ラインとして認識されています。

今回、相手選手はその通常ラインを走行しておりました。
一方で、羽田選手の車両は直進加速で相対的に速度が伸びていた状況で彼は真っすぐなラインを選びブレーキングポイントに向かいました。
その時、通常は両選手とも次の90度コーナーのエイペックスポイントに視線を向けていきます。
イン側の選手はアウト側の選手が視界に入りづらく、認識しづらい状態になります。
その走行ラインの相違から、前方を走行していた相手選手がアウト側へ進路を変更した際に羽田選手は接触の危険性を感じ、通常のブレーキング動作時に出していた足を一度引っ込めて、回避行動を取りました。
その後、自身の存在を相手選手に認識してもらう意図で再度足を動かしたものと認識しております。
もしそのまま何らのアクションを起こさず、相手選手が羽田選手の存在を認識できなかった場合には、両者が接触し、より危険な状況につながった可能性もあったと考えています。
順位を上げるため、または相手選手に危害を加える目的で蹴ろうとした事実はなく、実際に接触による影響も発生しておらず、その後も両車とも挙動を乱すことなく90度コーナーへ進入しています。
また、時速280km/hから150km/h付近まで一気に減速する極限状態では、（ハンドル及びブレーキ周辺への入力は除く）横を走る車両に外力を加えて相手の前にでることは、通常あの状況ではほぼ不可能だと思われます。
これはレーシングライダー同士であれば相互に理解しております。

従って、今回の行動は危険回避行動の一環であり、競技上、重大な問題行動であったとは考えておりません。
しかしながら、レース映像だけを見ると、あたかも相手選手を故意に蹴ろうとしているような、スポーツマンシップに反する行為と受け取られる可能性があったことも事実です。プロスポーツの世界では、周囲からどのように見えるかも重要であると考えています。
プロフェッショナルチームとして、そのような誤解や不快感を与える行動となったことについては真摯に受け止め、猛省しなければならないと考えております。
選手本人も今回の件を重く受け止めており、私自身も監督としての指導・管理責任を強く感じています。

また、既にMFJ様、アケノスピード様と協議し、お互いの認識を確認し、次戦の岡山戦以降も更にレースを盛り上げていくよう、合意しております。
今後は再発防止に努めるとともに、選手・スタッフへの教育をより一層徹底し、安全とスポーツマンシップを最優先としたチーム運営を行ってまいります。
そしてファンの皆様、関係者の皆様から信頼されるチームであり続けられるよう、全力で取り組んでまいります。

2026年9月1日
株式会社　エスアイレーシング
伊藤　真一

[VOLTECHNO @VOLTECHNO]

マキタ、パナソニック電動工具事業の事業移管手続き完了を完了
https://t.co/m9ZjfXcRy1

[やまねこ⚙楢ノ木技研 @felis_silv]

センターラインのある農道も、道交法上の中央線じゃないから30km/hになるという件、山梨県警に確認してみた！
結論、山梨県内では従来通り60km/hです！
既にこの問題に気づいて、県内の関係各所で議論して、山梨県公安委員会の決定として、広域農道の真ん中の白線は道交法上の「中央線」とみなす、という決定だそうです！
なお、県によって違う可能性があるから気を付けて、と言われました😅