Manuel Lantigua

‘Lo único que necesita el mal para triunfar, es que los hombres buenos no hagan nada’.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

📊De perseguidor a amenaza real: Ferrari le recortó medio mundo a Mercedes

Ferrari llegó hasta Mónaco con una lectura bastante clara: el coche era competitivo, pero todavía no era la referencia. El déficit promedio entre Australia y Mónaco fue de 0.42% respecto al equipo más rápido en clasificación. No era una distancia enorme, pero sí suficiente para explicar por qué Ferrari aparecía cerca, amenazaba, pero no terminaba de imponer condiciones.

Lo interesante es que el problema no era lineal. En China, Miami y Mónaco Ferrari estuvo muy cerca, con déficits de 0.18%, 0.16% y 0.15%, pero esos picos convivían con fines de semana mucho más débiles como Australia (0.92%), Japón (0.55%) y Canadá (0.57%). En otras palabras, Ferrari tenia velocidad, pero no consistencia.

Barcelona marca el punto de quiebre. Desde ahí, Ferrari baja el promedio a 0.19%, menos de la mitad del déficit que tenía hasta Mónaco. Barcelona (0.07%) e Inglaterra (0.06%) ya mostraban un coche rozando la referencia, y Hungría confirma el salto: 0.00%, Ferrari como el equipo más rápido.

La mejora no parece un pico aislado. Parece una tendencia: Ferrari dejó de perseguir y empezó a pelear la referencia. Solo falta la llegada del motor ADUO fase 2 para ver si finalmente se convierten en la referencia.

[Manuel Lantigua @TboneML]

https://t.co/sBHUOQV5M6

[Manuel Lantigua @TboneML]

@DoctorFarola El repeto a los símbolos patrios no es castigo es un deber de todos los dominicanos.

[Manuel Lantigua @TboneML]

@matiasgarciard Lo justo sería para fuera los dos, fue un golpe bajo

[Manuel Lantigua @TboneML]

El cambio va! @RDSomosPueblo @luisabinader @PRM_Oficial @EdenorteRD #tamojarto

[Manuel Lantigua @TboneML]

@EdenorteRD a esta hora contemplando el cielo porque no hay luz en Santiago @RDSomosPueblo @luisabinader que es lo que estamos pagando.

[Manuel Lantigua @TboneML]

@RDSomosPueblo Y el sueldo mínimo de la gente en menos de 15000 y la canasta básica sobre los 40000., que paisito el mío. Ellos legislan para ellos no para el pueblo.

[Sky Sports F1 @SkySportsF1]

McLaren have been cleared of illegally using liquid to cool their tyres, with Oscar Piastri's car found to be compliant with tyre regulations during the Miami Grand Prix 🆕

[Manuel Lantigua @TboneML]

@Coraasan1 el agua era un día o la semana santa completa.

[Manuel Lantigua @TboneML]

@GamalLiranzo Creo que si, aunque Schumacher no es mi santo de devoción, jajaja.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

Este es mi Mount Rushmore de la Formula 1 con Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Juan Manuel Fangio y Ayrton Senna.

¿Que te parece? Compárteme el tuyo debajo en los comentarios 👇🏻

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

🚨 ¿Cómo logró Max Verstappen vencer a los McLaren con un coche más lento? En este hilo te lo explico 👇

🏁La victoria de Max Verstappen comenzó a gestarse el día anterior, cuando, tras marcar una vuelta histórica y colocar su RB21 en la pole position, los pilotos de McLaren no lograron extraer el potencial de su monoplaza, el cual tenía al menos dos décimas de ventaja sobre el coche austriaco.

La pole de Verstappen fue la piedra angular sobre la que se construyó su triunfo.

[Manuel Lantigua @TboneML]

@RDSomosPueblo Un país donde sus dirigentes hacen caso omiso de actitudes como está, tan solo por beneficiar a un grupo de empresarios, venden nuestra soberanía Dios quiere que no armen un lío, ellos cada día se sienten con más fuerza y derecho históricamente le han inculcado que isla es suya.

[EURIC SANTI 🧎🏽‍♂️ @EuricSanti]

En el modelo socio-económico actual, el impacto de un profesor en la vida de los estudiantes es más profundo de lo que uno se imagina.

Si le damos mente, de nuestros profesores, aprendimos mucho; sea positivo o negativo.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

🔥 ¡DÍA DE REVELACIONES EN LA F1!🔥

🚀 Williams presenta el FW47 de Sainz y Albon en Silverstone.

🕵️‍♂️ McLaren sorprende con su MCL39 camuflado… ¿Qué esconden?

🎙️Descúbrelo en nuestro podcast de hoy 🎧 👉 @GmlRacing

https://t.co/zBfjLOcZz5

[Manuel Lantigua @TboneML]

@RDSomosPueblo @RDSomosPueblo un pregunta la policía y las fuerzas armadas están para defender el pueblo o las empresas que destruyen nuestro medio ambiente @luisabinader @AmbienteRD

[Somos Pueblo Media @RDSomosPueblo]

El padre Johnny Durán, de la Iglesia Santo Cura de Ars y representante de la Diócesis de La Vega, fue herido en Cotuí durante una intervención violenta del Ejército y la Policía en protestas vinculadas a Barrick Gold.

El padre responsabilizó al presidente Luis Abinader de lo ocurrido.

Durán denunció que los militares fueron sin intención de dialogar y asegura que han tiroteado casas con personas desarmadas dentro.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

🚨| NOTICIA: El agente de Sergio Pérez negoció con firmeza y dejó en jaque a Red Bull en su salida.

📰En el competitivo mundo de la Fórmula 1, donde las decisiones se toman con precisión quirúrgica, la reciente salida de Sergio Pérez de Red Bull ha dejado un eco que resuena más allá del paddock. Mientras que Red Bull intentó proyectar esta separación como una decisión mutua, el trasfondo sugiere una narrativa distinta.

Según #PlanetF1, Pérez no se lo puso fácil al equipo austriaco, desafiando con valentía un sistema que rara vez tolera la disidencia.

¿Saltar o ser empujado?

La partida de Pérez, presentada como un acto propio, ha sido interpretada como un caso de "saltar o ser empujado". No es secreto que Red Bull, acostumbrado a la perfección milimétrica en sus filas, encontró en el rendimiento de Pérez en 2024 un argumento suficiente para cerrar el capítulo. Sin embargo, según informes de ESPN, el representante de Pérez, Julian Jakobi, negoció agresivamente cada cláusula del acuerdo de salida, asegurando que su piloto mantuviera su dignidad intacta.

Aquí se revela un punto crucial: ¿fue Pérez el problema o Red Bull, con su enfoque altamente sesgado hacia su estrella, Max Verstappen? La historia reciente del equipo muestra cómo el peso de las expectativas suele recaer desproporcionadamente sobre el compañero de Verstappen.

El contraste de Mónaco

El rendimiento de Pérez decayó, según Red Bull, después de Mónaco. Pero conviene mirar el panorama completo. Al inicio de la temporada, Pérez consiguió cuatro podios en las primeras cinco carreras, un arranque digno de aplausos. ¿Por qué, entonces, su declive parece haber sido juzgado con tanta dureza?

Christian Horner, jefe del equipo, señaló que el equipo intentó "todo" para apoyar a Pérez. Sin embargo, su afirmación deja un vacío significativo. ¿Qué significa "todo" en un entorno donde la prioridad está claramente definida? No es difícil imaginar que los recursos y la atención estuvieran desproporcionadamente inclinados hacia Verstappen, dejando a Pérez en una lucha desigual.

La dignidad de un guerrero

A pesar de las circunstancias, Pérez mostró una clase impecable en su despedida. En un comunicado, agradeció al equipo y destacó los logros compartidos: “Correr para Red Bull ha sido una experiencia inolvidable”, expresó. Pero detrás de estas palabras corteses hay un piloto que no solo compitió en la pista, sino también fuera de ella, luchando contra un sistema que nunca lo favoreció por completo.

En un deporte donde los números mandan, Sergio Pérez demostró que el carácter también cuenta. Su salida de Red Bull marca el fin de una era, pero, más importante aún, evidencia que ser segundo no significa ser débil. Pérez desafió al gigante desde adentro y, aunque la separación era inevitable, lo hizo en sus propios términos.

Una reflexi��n necesaria

La partida de Pérez debería servir como un llamado de atención para Red Bull. Mientras sigan priorizando a un solo piloto, correrán el riesgo de perder talentos valiosos y, con ello, la oportunidad de construir un legado realmente equilibrado.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

🚨| NOTICIA: Pierre Waché advierte: 'Si tienes confianza en la F1, estás muerto'; Red Bull se prepara para un duro 2025.

📢A pesar de que Max Verstappen logró asegurar su cuarto campeonato mundial en Las Vegas, Red Bull Racing ha reconocido que no tiene plena confianza en sus perspectivas para la próxima temporada de Fórmula 1. La notable actuación de Verstappen, que incluyó un impresionante desempeño bajo lluvia en Brasil, no oculta las dudas del equipo sobre lo que está por venir.

Problemas resueltos y retos futuros

El RB20 de Red Bull enfrentó desafíos significativos después del receso de verano, con McLaren, liderado por Lando Norris, convirtiéndose en una seria amenaza. Sin embargo, el equipo logró ajustar el monoplaza, desbloqueando el rendimiento necesario para revertir la situación y asegurar el campeonato.

Pierre Wache, director técnico de Red Bull, reconoció que, aunque están satisfechos con los avances logrados este año, el panorama para 2025 sigue siendo incierto. “No estoy confiado para 2025. Creo que será una lucha durante todo el año porque los rivales son muy rápidos o están cerca”, afirmó. Según Wache, esta falta de confianza puede ser un motor para mantener al equipo alerta y trabajando al máximo nivel.

El peligro de la complacencia

Para Wache, la clave del éxito radica en no caer en la complacencia. “Si tienes confianza en este negocio, estás muerto”, advirtió. Subrayó la importancia de un esfuerzo constante: “Cuando ves a tantas personas buscando pequeñas mejoras, te das cuenta de lo difícil que es encontrar rendimiento”.

Dominio inesperado y aprendizajes de Monza

El dominio de Red Bull en las últimas temporadas no fue algo que el equipo esperara. Wache explicó que su rendimiento superior en 2023 y 2024 no se debió a un avance revolucionario en el coche, sino más bien a errores estratégicos de sus competidores. “No es que hiciéramos un mejor trabajo; fue más que los demás hicieron un mal trabajo durante ciertos periodos”, señaló.

Un punto de inflexión clave llegó en el Gran Premio de Italia, donde la falta de ritmo del RB20 en condiciones de baja carga aerodinámica reveló problemas que antes solo eran sospechas. “Monza fue un llamado de atención. Identificamos un problema y el equipo reaccionó de manera impresionante”, destacó Wache.

Objetivo: un coche más versátil

Mirando hacia el futuro, el equipo tiene claro que debe desarrollar un monoplaza más adaptable a diferentes tipos de circuitos. En palabras de Wache, “el objetivo es tener un coche decente en múltiples tipos de pistas”. Entre las áreas de mejora, mencionó las curvas lentas y la velocidad en rectas, factores críticos en circuitos como Las Vegas.

Además, el equipo está reevaluando su filosofía de diseño del alerón trasero. Según Wache, su enfoque actual, que evita configuraciones de ultra baja carga aerodinámica, ha dejado vulnerabilidades en ciertos circuitos, como Monza. “Es algo que debemos estudiar. Quizás fue un error no haber desarrollado un alerón trasero más adecuado”, admitió.

A pesar de sus éxitos recientes, Red Bull Racing mantiene una visión cautelosa sobre su futuro en la Fórmula 1. Según #Autosport, el equipo está decidido a aprender de sus errores, mejorar su enfoque técnico y mantener la presión para seguir compitiendo al más alto nivel. Como dijo Wache: “No hay espacio para la relajación; el trabajo duro es nuestra única garantía de éxito”.

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

📊| Simulaciones de Carrera durante la FP2 en el #LasVegasGP 2024.

👀Tenemos a McLaren y Ferrari en la misma décima de segundo, mientras Red Bull a poco más de dos décimas y media.

✍️Nota: Hemos añadido el peso mínimo en kilos necesario para completar el total de vueltas en sus simulaciones de carrera.