きじとら🛫🚁

A little knowledge is a dangerous thing.
業界問わず安全活動には興味があります。
紫の紙は二枚頂きました。DISP＆FRTOL。

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@CACAO_4000ft こういう地形なので、、

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福井空港水没

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現在、当該NOTAMはキャンセル済み

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@TORY_biz 数万人の群衆の上を構築物スレスレに飛ぶ許可が出されたとしたらリスク評価その物の問題のような気が、、、
逆に滑走路上を低空飛行した事例の方が死傷者数は少なくなると思います😬

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@CACAO_4000ft そのうちダフります

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うぇーくたーびゅらんす酷そうだなと思ったら二つ目の動画見てそれどころじゃなかった

[Breaking Aviation News & Videos @aviationbrk]

WATCH: Two Airlink Embraer 190's just flew dangerously low over DHL Stadium in Cape Town

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@knzw_mz 日本から行くとちょうどヘロヘロになる頃に着きます(笑)

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奄美でのCNL IFRが何かと話題ですが、ここでシンガポールにおけるビジネスジェットの聖地であるセレター空港のチャートを見てみましょう。
そもそもIAPがないので、例え成層圏を飛んでこられた皆様も皆様仲良くVFRです(笑)
FNLはマレーシア領、近くには軍事基地、訓練機TRFCあり、雷雨ありという環境🙌

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「着水」は「着陸」ではないので79条ただし書き申請が不要であるならば、「着船」や「着艦」だって「着陸」では無い気がするが？

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5NMおきに離着陸繰り返して進んで行けばプランは要らんのやで

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？？？「ウェザー教えくれる？」
わい「くぁwせdrftgyふじこlp～」
？？？「わかった！とりあえず行ってみるわ」
わい「」

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@rockstar_0ne よく分かりませんが、タイミングとしてはLAXASを過ぎた辺りがオススメです😎

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CNL IFRはやってません
すみません

[J-AIR（ジェイエア）【公式】 @JAIR_officialjp]

副操縦士Tです
飛行機がズラリ並ぶ とある離島空港🏝️
PBBは2本で 沖留めもしばしば💦
しかも離発着が圏内で1機しかできないので
その間、地上や上空の航空機は待機せざるを
得ません💦
状況が許せば操縦者の責任で時短の試みも💪
お互いのエアマンシップが求められます☝️
Cancel IFRしないと回らない?

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計証、教証、定期と取ってもろうて

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日本もLDG LGT点滅させよう

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（皆さん同じ事を思ってる）

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後ろの道から乗り入れた車とドアドアツライチにしたかったんじゃないっすか（知らんけど）

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@JetShrike 受理番号まで発行されるなら実質許可なんじゃないかと(笑)

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不許可と不受理って違いが無いように思える

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@CACAO_4000ft これ以上酷くならないといいですね

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北陸災対モード

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@JetShrike 怖くて開けれません(笑)

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500mmの望遠、そろそろカビそう