Thomas Dalsbø

Familiefar. Pastor. Statsviter. Hobbyinvestor. Wanna-be-teolog. Meninger mine egne.

[FSD in Denmark 🇩🇰 @FSDEurope]

This is exactly why Europe’s 10% FSD speed-offset limit is a mistake.

Here the car thinks the limit is 60 km/h, but it’s actually 80. With a 10% cap, FSD would be stuck at 66 km/h, forcing me to override or disengage and drive manually.

So what happens? People get frustrated, override it, disengage FSD and drive manually instead.

And this isn’t rare. Wrong speed-limit data exists all over Europe. More forced disengagements, more manual driving, more unnecessary overrides.

How exactly is that safer?😕

If I’m supervising at all times and I’m still legally responsible, let me choose the maximum speed myself. Don’t cripple the already proven safe system because the map data is wrong.

[Audun Wickstrand Iversen @IversAudun]

Hmm
Så det var ikke umulig likevel?

En tidsenhet nede i veien vil bilister i vårt langstrakte land kjøre 4-6 timer mens de sover eller jobber

Distriktene får en gave. Hadde vi hatt et parti som var opptatt av distriktspolitikk i Norge hadde spørretimen vært bombardert med hvorfor Danmark, de Baltiske landene og Tyrkia har godkjent FSD og ikke Norge.

Hadde bilbeltet blitt oppfunnet i dag, hadde det nok vært forbudt i Norge.

[Alexander Kristensen @AlexanderKr]

Norwegian 🇳🇴 regulators: We have complex mountain roads that a self driving system wont be able to handle.

FSD be like:

[Audun Wickstrand Iversen @IversAudun]

De aller fleste tror at FSD ikke virker i Norden. Danmark har hevet forbudet mot FSD. Sverige tester det. Data samles.

Jens Stoltenberg sin første regjering var soleklar på kampen mot trafikkulykker. Den såkalte «nullvisjonen» snirklet seg gjennom byråkratiske og politiske prosesser. Men et samlet Storting vedtok nullvisjonen i 2001.

Stortinget sluttet seg til en behandlet St.meld. nr. 46 (1999–2000) på grunnlag av Innst. S. nr. 119 (2000–2001) fra samferdselskomiteen. Meldingen ble lagt fram 29. september 2000; komiteen avga innstilling 8. februar 2001; Stortinget debatterte og voterte 15. februar 2001.

«Regjeringen vil i det langsiktige arbeidet med sikkerhet i transportsektoren legge til grunn en visjon om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte eller livsvarig skadde»

«Regjeringen anser det store antallet skadde og drepte i vegtrafikken som et alvorlig samfunnsproblem, og legger til grunn en visjon – et framtidsbilde – om at transport ikke skal føre til drepte eller livsvarig skadde.»

Poenget var et skifte i innretning: fra å prøve å redusere alle ulykker til å prioritere de alvorligste – drepte og varig/hardt skadde. Visjonen skulle gjelde hele transportsystemet, men med hovedvekt på vei, der de fleste dødsfallene skjer. Den norske formuleringen er inspirert av den svenske nollvisionen (Riksdagen 1997), men ikke identisk.

FSD er forbudt i Norge. Det finnes titusenvis norske biler som med en software oppgradering iløpet av natten ville umiddelbart redusert sannsynligheten for trafikkulykker. Det er vel dokumentert.

Disrupsjonen av trafikkulykker kommer. Byråkratisk og politisk forestillinger og synsing blir trumfet av fakta og datadrevet regulering i andre land. Mulig må det en studietur til. Nullvisjonen fra Stoltenberg regjeringen kan starte reisen på å realiseres i dag. Men treneres og motarbeides av en regjering Stoltenberg sitter i.

Danmark hadde ikke en retorisk nullvisjon slik som Sverige og Norge. Men da teknologien kom handlet de. Danskene var mer opptatt av handling enn av ord. Svenskene og Stoltenberg regjering var opptatt retorisk, visjonære ord, men handler ikke når livreddene teknologi er her.

Les sitatene fra Stortingsvedtaket engang til. Søk og prompt på FSD og trafikksikkerhet. Lag et regnestykke på hvor mange trafikkulykker som kunne vært unngått i Norge fra mars da Danmark hevet forbudet mot livreddende teknologi. Jeg har gjort det. Kjipe greier.

Tenk sjæl

Kjør forsiktig folkens.

[Tesla Europe, Middle East & Africa @teslaeurope]

Nearly a year of FSD Supervised testing in Sweden: complex scenarios on city streets & rural roads, at the appropriate speed, across the full range of Nordic weather

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

@MitcheIl Agent

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

Kjøpssignal

https://t.co/JXf0sbz4MJ

[RetroSportNorge @RetroSportNorge]

30 år siden idag: @RBKfotball - Brann 9-0

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

Gud og solseng.

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

Hvis Bibelens bøker har et sort får, må det være forkynneren.

Den blir et av mine leseprosjekt i sommer.

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

Meg: Tror jeg oppdrar barna mine.

Egentlig: Jeg som re-oppdrar meg selv.

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

Regelmessig og næringsrik mat?

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

@DavidBHartPage where is this qoute from?

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

🤍🤍

[BBC Sport @BBCSport]

Marcelo Bielsa, Leeds fans love you more than you will ever know…
#lufc

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

@RealJamalDiablo NYMEX/CME gjennom amerikansk megler.

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

@RealJamalDiablo Trader kun futures ja. Mest CL futures (crude oil) Aldri opplevd trading halt, selv ved kraftige rips.

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

@RealJamalDiablo Futures er overlegent for trading imo. Likvid, like enkelt long/short, gearing. Kan absolutt være sensitivt for (makro) news.

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

@blb_capital Thanks for putting your head out there Ben. Your perspectives are enlightening and surely helping a lot of people. Don’t mind the haters.

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

@BMoseidjord Supert! Ser imidlertid at jeg ikke får sendt deg melding med mindre du følger meg. Kan også sende deg en epost hvis det er bedre.

[Thomas Dalsbø @ThomasDalsbo]

@BMoseidjord Like what you're posting Bjarne and would love to ask you some questions - could i DM you?