TK1 (^^)

Twitterに不慣れですみません レトロな物が好きです 車とかね🚘 TK1の由来は ..韓流ドラマ｢アイリス｣の主役イ.ビョンホン演じる諜報員のコードネームです

[TK1 (^^) @TK168345295]

黒田 匠氏のブログが更新された！
衝撃波の低周波領域が微気圧振動の記録に一致。 また. 城ヶ島の釣り人が聞いた音は思ってたより小さめか..

日本航空123便墜落事故　続12
#アメブロ
https://t.co/meNCAB7u8a

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ソニックブームのN波間隔はコンコルドの実測データで概ね0.25秒(機首からの衝撃波と主翼付近からの衝撃波の間隔)
N波の2回の音圧レベルの跳ね上がりにより厳密には｢ドドーン｣と鳴り響くが人には｢ドーン｣と聞こえる。
低周波音域���音圧レベルが最大となるがNの先端は中〜高周波が記録される。

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JAL123便事故究明の会. のシンポジウムの記録(2025.7.28)
主に当時関与��れた元自衛官の方々のお話です。特にお勧めではないですがこんなのもありました。

第二回JAL123便墜落事故から40年 現場からの証言 ＃JAL123便 #陰謀説 ＃自衛官の名誉 https://t.co/peRwarikjB @YouTubeより

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水平尾翼はJAL123の航跡から東に500m落差250mの斜面へ..
U字溝で右主翼を強打しエンジンや垂直尾翼の残存部も折損脱落。
機体尾部は120°前転.180°右回旋して翻りながら御巣鷹の尾根へ..
水平尾翼はジャッキスクリュー折損と共に抜けて🪃の様に右尾根へ。北から見ると反時計回りに滑落した跡が見える。

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1985.8.12 JAL123墜落事故の翌日
8.13 山���日日新聞の記事に目撃証言あり.
(詳細は分からないが直後の通報に基く)

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退役したF4-EJ戦闘機の前席
無線はUHF. VHFを装備していた.

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内部破壊説の中には.コンピュータ｢control system｣の誤作動で方向舵が過剰に駆動して垂直尾翼が損壊に至ったのだと推測したものがある。あたかもC/P制御で固めた現代の乗用車にありがちなエラーの様に..しかしそれは無い。
何故なら直前のHDG.LATGから垂直尾翼に全く構造振動は起きていないから。

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墜落地点が発見されたのは｢報告書｣や｢国防｣から. 翌朝の4:39′とされている。
陸自HU-1の墜落現場の撮影写真と映像が東部方面総監部に伝送されのは6:15′
それを見て習志野空挺団の派遣を決めて. 相馬原に進出させていたV-107(木更津)を呼び戻したなら空挺団の5:00′に命令受領は全く時間が合わない。

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図書館のデータベースからコピー機で複写すると文字が汚くて読むに耐えられない。
図書館がペーパーレスを進めることには大反対だ📄

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なので.
18:29′59″機長: ｢なんだ��れ　スペースとらなきゃだなぁ｣
これはおそらくせめて航空バンドくらいは専用に設定してもらいたいという苛立ちの表れに聴こえる。

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18:29′15″
ACCはトランスポンダの7700を. 元々割当られていた2072に戻すよう指示.
これによってACC(関東南A)以外の管制セクターや他のレーダーサイトのレーダースクリーンにはEMGの赤表示はされなくなり通常機と見分けが付かなくなったのでは.. 続く。

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流出CVRに聞き慣れない文言が！
機長: ���なんだこれ｣｢・・・・・｣

[TK1 (^^) @TK168345295]

rainbo6003氏. ���見書を公開📄

日航123便の真相に迫る㉗【運輸安全委員会への意見書全文】 https://t.co/LNYCSPqQEt @YouTubeより

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JA8119機体後部の垂直尾翼取付部(後桁より後部)を裏から見上げた図
右側は機体が凹んで亀裂が入っている.
また.ボルト穴は拡がったり歪んだりせず真円のまま残っている。ボルトはヘッド下で折れたらしい.
つまり飛行の度に繰り返された曲げや捻れに最後まで耐えていたが.衝撃荷重の一撃で壊れたようだ.

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@Southern_X777 アンチをいちいち調べて白黒付けていると疲れてしまいますよ
無視するのが一番です

[TK1 (^^) @TK168345295]

垂直尾翼の前縁部残骸(相模湾海上から回収. 墜落現場から回収の双方)に見られる破断面の特徴的な所見として..
｢シアークラック」は衝撃荷重による剪断面に特徴的な所見である。
｢破断面は滑らかで輝いていた」は 衝撃荷重による脆性破断で見られる金属結晶の界面剥離面がきらきら輝いて見える特徴。

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訂正]
垂直安定板→水平安定板

[TK1 (^^) @TK168345295]

B747��ントロールシス��ム(NASA)に依れば. 垂直安定板のトリム変位量は電気系統と油圧系統に頼らずともマニュアル操作可能⚙️
操縦席サイドのトリムホイールに回転ハンドルを装着してケーブルとギアを介してジャッキスクリューを手動で機首上げ.下げ方向に回すことが出来る。但し重くて反応は遅い。

[TK1 (^^) @TK168345295]

@tacsheaven 訂正]
垂直安定板→水平安定板