@stakmaskin@anhornedal@Kalla_Kriget Det fanns inte någon B-version utan den benämndes C för att den modifierades till samma kolvmotor som strv 103C fick.
Ungefär som när strf 90 uppgraderades till C-standard.
Då fick även lvkv-, bgbv-, stri- och e heta C utan att det funnits någon B-variant av de vagnarna.
@stakmaskin@anhornedal@Kalla_Kriget Bilden visar en Bkan 1A.
Det syns tydligast på mynningsbromsensom har fyra hylsor för att fästa en mätare för utgångshastighet.
Modifieringen till C-standard skedde i två steg, byte av kolvmotorn 1988 och uppgradering av positioneringssystem samt laddsystem bla 1993.
Då är det dags att montera ihop allt igen.
Framskärmen och bromssköldarna fick ett lager grönt de med då de var målade med färg från en annan tillverkare.
Stödet fick ett varv med svart så det ser lite snyggare ut.
Yamaha XTZ 750.
@Trupparen Nope, vi hade m/45B 1991.
Det fanns inte tillräckligt med ak5, endast vaktpluton hade dom.
Övriga hade ak4, förutom fordonsförare som hade k-pist.
Vi var nog de sista som hade k-pisten.
@Trupparen Nej, detta är min "nya" knarr.
Jag fick den av en kompis i Piteå I höstas mot två veckors arbete hos honom.
Jag körde hem den i oktober, det var en kul resa. 😁
Onkel Ho har utvecklat nåt elfel som måste felsökas.
Den här knarren passar mig bättre storleksmässigt.
Och innan jag glömmer bort det, en ny saxpinne till framhjulsbulten och ett buntband till hastighetsmätarvajern.
Jag fick inte med mig de prylarna hem till morsan.
Yamaha XTZ 750.