HM

小さな政府・安い税金で国家繁栄を実現する幸福実現党。バラマキは増税のもと。日本は大きな政府、高い税金で亡国への道を進んでる。減税と規制緩和で好景気、税収増収入増を実現。信仰心と自助論で繁栄を。

[Ayako - 🇺🇸 News サマリー @ayako_ca]

イランは、10日から14日以内に原油を貯蔵できなくなり、原油を汲み上げるための油井に恒久的かつ長期的な損害

「イランはペルシャ湾およびホルムズ海峡を経由して、1日あたり約2億8,000万ドル相当の原油を輸出しており、逆に約1億6,000万ドル相当の物資を輸入しています。

(今回の米軍によるホルムズ海峡封鎖は)その輸出入の流れを完全に断ち切ってしまうことになるわけです。
もしその輸出入が行えなくなったとしたら、一体何が起こるのでしょうか？イランは原油の貯蔵を余��なくされることになります。つまり、汲み上げた原油を、洋上の貯蔵施設やタンカーの中に溜め込んでおくしかなくなるのです。

2週間も経たないうちに、イランは原油を貯蔵する能力の限界に達してしまうでしょう。そうなれば、原油の汲み上げ作業そのものを停止せざるを得なくなります。これこそが、イランの原油生産能力に対して、恒久的かつ長期にわたる深刻な損害をもたらすことになるのです。」

油井というものは、一度原油の汲み上げプロセスを停止してしまうと、その後の稼働効率が著しく低下してしまうものです。
イランは原油を輸出していますが、同時にガソリンやディーゼル燃料を輸入してもいます。イランには、自国で産出した原油を精製し、ガソリンやディーゼル燃料として自給できるだけの十分な精製能力が備わっていないのです。そのため、ごく近いうちに、イラン国内の至る所で燃料が枯渇してしまう事態に陥るでしょう。

[47NEWS @47news_official]

【速報】米大統領、海峡封鎖のまま作戦終了の意向か
https://t.co/botpg58Snd

[幸福実現党@HRP @hr_party_TW]

25日、幸福実現党は定例の銀座数寄屋橋街宣を行い、「イランと米国の戦争において、日本に迫られている課題は、防衛とエネルギーである。防衛においては、世界最強の国と同盟を組むのが鉄則であり、高市政権の日米��盟を強固にする外交を支持する。シーレーン防衛できるよう、憲法改正を急ぎべきだ。エネルギーについては、原発再稼働を急ぐべきだし、新設も進めるべきだ。半導体生産、リニア、AIと電気の大量消費の時代が来る。さらには、パリ協定を離脱し、石炭火力にも日本の技術を生かすべきだ。そもそも温暖化しているとのデーターの基準値は、世界が寒かった頃で、１８００年代は日本は冷害で飢饉だった、テムズ川は凍っていた。温暖化した方が植物は良く育ち、人間には住みやすいのだ。安い電力の供給を確保することが、強い日本を作ることになる。補助金は弱くするだけだ」と訴えた。

[じゃんく @junjun_zz_]

●ステルス増税

[産経ニュース @Sankei_news]

日本船のホルムズ海峡通過「認める用意」イラン外相　封鎖の一時解除向け日本側と協議入り
https://t.co/qGLqOoG413

イランのアラグチ外相が20日、事実上封鎖されたエネルギー輸送の要衝ホルムズ海峡について、日本側との協議を経て日本関連船舶の通過を認める用意があるとした。

[HM @withELC7]

アラグチ外相は親日家で東日本大震災のさいに駐日イラン大使をされ、自ら���災地の仙台を訪れ支援物資を届けるなど支援に尽力し、政府から旭日重光章を受章しているとのこと。日本での経験を綴った回顧録「イランと日本」を出版。

[47NEWS @47news_official]

【独自】日本船の通過「認める用意」　ホルムズ海峡でイラン外相 https://t.co/fw6eGtW2vU

[47NEWS @47news_official]

【独自】日本船の通過「認める用意」　ホルムズ海峡でイラン外相 https://t.co/fw6eGtW2vU

[小鮒将人（M.KOBUNA） @light77]

年間2万円の負担！

[ゆる麻生｜運送業の闇を暴く @piyong_digilogi]

これはかなりヤバい話です。

まず「インタンク」を知らない人向けに説明します。

インタンクとは
運送会社が自社敷地内に持つ燃料タンク。

トラックは燃料消費が大きいので
スタンドで入れるより

・まとめ買い
・契約価格

これにより
安く燃料を仕入れる仕組みです。

つまり
インタンクがある会社は
燃料を少しでも安く仕入れて
なんとか経営を回している。

それくらい
トラック業界は燃料に支配されている。

例えば。

燃料が
リッター30円上がる。

これ、普通の人は
「まあちょっと高いね」
くらいに感じるかもしれません。

でも大型トラックは

1台
月3000〜4000L
使います。

つまり
30円 × 4000L
= 月12万円

1台でこれ。

もし
大型10台回していたら

月120万円のコスト増。

年間だと
1400万円以上。

これは
私が経営していた会社の規模でも
普通に起きる数字です。

しかも恐ろしいのはここ。

トラック運賃は

・燃料が上がっても
・すぐには上げられない

つまり

燃料が上がった瞬間に
利益が吹き飛ぶ。

そして今

・燃料高騰
・ドライバー不足
・車両価格高騰
・整備費高騰

全部同時に来ています。

物流会社の経営は
今まさに

薄氷の上。

もしこのまま続いたらどうなるか。

まず消えるのは
中小の運送会社。

そしてその次に起きるのが

物流崩壊。

運ぶ会社がなくなる。

つまり

・コンビニの商品
・工場の部品
・スーパーの食品

全部止まる。

物流って
普段���見えないけど

止まった瞬間に
社会が止まります。

電気
水道
ガス

そして

物流。

同じレベルの
インフラです。

この話、
物流業界の人だけの問題じゃない。

日本全体の問題。

皆さんどう思いますか？
皆さんが思ったことを思いのままに書き綴ってください。

特に思うことがない方は、
好きな食べ物を記載してください。

物流、
このままで大丈夫でしょうか。

[���福実現党政務調査会 @hr_party_prc]

いわき市の赤飯廃棄問題。
給食無償化の自治体です。
つまり、赤飯2100食は税金で購入されたもの。それをたった数件の苦情で全て廃棄しました。
国民の血税を扱う者として、あまりにも判断が軽すぎるのではないでしょうか。
行政の「事なかれ主義」が国民の税負担を重くする一例に見えてなりません。

[幸福実現党政務調査会 @hr_party_prc]

ガソリン補助金は根本解決になりません。
いくら血税を投入しても、ガソリンは1mLも増えないでしょう。
さらに備蓄放出を組合わせる��、事態がより深刻化した際に、打つ手が無くなります。

必要なエネルギー政策は、バラマキ補助金でなく、迅速な原発再稼働。
対症療法でない骨太な決断が重要です。

[釈 量子 @shakuryoko]

EU欧州委員長が「原発縮小は戦略的ミス」と発言し、再エネの限界を認める ─ 日本も原発アレルギーからの脱却を | ザ・リバティWeb/The Liberty Web https://t.co/PIb4kpsovh

[小鮒将人（M.KOBUNA） @light77]

【高市総理様のご決断一つで、ホルムズ海峡を通過できます】

インド首相がイラン大統領と協議、エネ供給確保最優先　緊張激化を懸念(ロイター)

インド関係筋はこの日、イラ⁠ンがインド船籍の⁠タンカーに対し、エネ⁠ルギー輸送の要衝ホルムズ‌海峡⁠の通過を許可する​方針と明らかにしている。

#Yahooニュース
https://t.co/EOT7eZDzw1

[アゴラ @agora_japan]

【本日読まれた記事・第3位】
アゴラ編集部：EU委員長が「脱原発」の誤りを認め原発推進を宣言：取り残される日本
https://t.co/hwxIqOvq4Q

フォンデアライエン欧州委���長は、欧州が進めてきた脱原発政策は「戦略的な誤りだった」と認め、原子力の活用を推進する姿勢を示しました。エネルギー安全保障や脱炭素の観点から原発の役割を再評価する動きが広がっています。一方、日本は再稼働が進まず、エネルギー政策で世界の流れから取り残される懸念が指摘されています。

[幸福実現党政務調査会 @hr_party_prc]

防衛は重要です。
しかし、そのための増税が、国力そのものを弱めるなら、本末転倒でしょう。

国の繫栄の基は、民間です。
増税は、企業投資や成長を弱めます。

しかも政府は、無駄の削減を十分にせず、歳出は膨らみ続けています。
防衛を“大義”に、政府の怠慢を国民に押し付けてはなりません。

[絶円の借金さん。 @syakkin3]

今日のお勉強した。ホルムズ海峡が封鎖されるとなんでヤバイのか。

① 赤線（ホルムズ海峡ライン）：日本の原油輸入の約9割が通過する主要ルート。最短で便利。

② 緑線（紅海ライン）：パイプラインの容量不足に加え、出口の武装組織によりホルムズ海峡より危険なルート。

③ 青線（喜望峰ライン）：封鎖時の迂回路。距離・日数が約2倍になり、莫大なコスト増になるルート。

ということで日本、インド、中国あたりは①のルートが封鎖されると原油が届かなくなるor輸送コスト爆増で詰む。

原油価格が上がるとあらゆる物がインフレして生活がヤバイ。

[JBOSS🇯🇵 @hide2951889]

【🚨緊急分析】🚨

【仮定】ホルムズ海峡が封鎖されたら、日本はどうなるのか。さらに、１か月封鎖された場合の深掘りシミュレーション。

👉まず結論。
日本は、世界の中でも最も打撃が大きい側に入ります。

ホルムズ海峡は、世界の石油とLNGの約２割が通過する、超重要チョークポイントです。

そして日本は、原油の中東依存度が９割を超える構造です。

🚨つまり封鎖が起きれば、
「量が来ない」
「値段が跳ねる」
「保険料と運賃が跳ねる」
この三重苦になります。

しかも重要なのは、完全封鎖でなくても影響は出るということです。

船会社が航行を止める。
戦争保険が急騰する。
タンカーが滞留する。
その結果、輸送網が乱れます。

封鎖とは、物理的ゼロだけを意味しません。
市場心理が先に壊れます。

では、日本に何が起きるのか。

✅第一に、原油。
日本は中東依存が高いため、代替が効きにくい。
世界で日量約２千万バレル規模が通過する海峡が止まれば、市場は即座に価格を跳ね上げます。

✅第二に、LNG。
特にカタール由来のLNGが焦点になります。日本はガス火力発電への依存が高く、LNG価格はそのまま電気代へ波及します。

⁉️では、日本国内での伝播経路。

⚠️まず価格ショック。

原油高はガソリン、軽油、灯油へ。物流費が上昇し、食品や日用品へ転嫁。
LNG高は電気・ガス代へ。
企業コストが増え、値上げ、あるいは利益圧迫。

👉次に供給ショック。
「買えても届かない」という事態。アジアでのスポット争奪。発電燃料の受け入れ計画が崩れる。

❌そして金融ショック。
貿易赤字懸念から円安圧力。エネルギー多消費産業は逆風。株式市場も不安定化。

⚠️🚨ここから、１か月封鎖シミュレーションです。

🇯🇵フェーズ１。
１日目から３日目。

市場が先に壊れます。
価格が恐怖で急騰。
保険料と用船料が跳ねる。
企業は確保優先で高値でも買いに行く。

🇯🇵フェーズ２。
１週間目。

ガソリンや灯油が店頭に反映され始める。
物流費上昇。
製造業は守りの姿勢へ。

🇯🇵フェーズ３。
��週目から４週目。

ここが最も危険です。

日本は地下ガス貯蔵がほぼなく、LNGはタンク在庫で回しています。

報道ベースでは、おおよそ１か月強程度の消費分が目安とされています。つまり、１か月規模でホルムズ由来のLNGが止まれば、
季節が冬や猛暑であれば、
発電燃料繰りが厳しくなり、スポット購入競争が激化し、節電要請や高コスト運用が現実味を帯びます。

原油は備蓄で時間を買えます。しかし世界価格の高騰そのものは止められません。

🇯🇵フェーズ４。
封鎖解除後。

終わりではありません。
滞留した船の処理に時間。
高値で買った燃料が数か月残る。電気・ガス・物流コストは遅れて家計に波及。
実質購買力が削られ、消費が落ちる。

⚠️まとめます。

❌ホルムズ封鎖１か月は、
石油は備蓄で賄える‼️
LNGは���節次第で電力需給と価格が先に揺れる。

日本にとって最大のリスクは、❌供給ゼロ」よりも
「価格急騰と心理不安が連鎖すること���です。

以上が、ホルムズ海峡１か月封鎖シミュレーションの全体像です。

[The White House @WhiteHouse]

"Khamenei, one of the most evil people in History, is dead. This is not only Justice for the people of Iran, but for all Great Americans, and those people from many Countries throughout the World, that have been killed or mutilated by Khamenei..." - President Donald J. Trump

[魏徴X @GICHOGI]

経済学では知られた話で、ラッファー曲線というものがあるんです。
ある地点までは税率をあげれば税収はあがるが、その地点を超えると働かなくなるので税収が減ってしまう。

日本は労働者にも、経営者にも、投資家にも、どんどん税金をあげており、亡国に突き進んでいる

https://t.co/loeearkI12

[【ＳＳ】大谷速報＆スポーツ速報 @30R9gmaMUy3guDJ]

大谷翔平、本日3本目のホームラン...

投手大谷が6.0回10奪三振0失点
打者大谷が3打数3安打3本塁打

勢い止まらず！投打で大活躍🔥

①本塁打
②四球
③本塁打
④本塁打

🎥@MLB #大谷ホームラン
#大谷翔平 #ドジャース