Yo4tatsu(big history)

「囚われのない心を自分の道として、自分の道を迷いなく進んで行く」的に生きています。

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@freerider6822 素晴らしい排気音ですね!! 目をつぶって聞くと同じ S55 の排気音ではないです! 昔憧れた RB とか 2J を思い出しました。

[IVS【公式】| IVS2026 7月1日-3日開催 @IVS_Official]

IVS2026 Silver Sponsor に AWSが参画！
AWSはクラスメソッド(@classmethod)と共同でブースを出展します🆓

🍨暑い京都でひと息、ブースでアイスをご用意しています
🎁さらに先着で、キンキンに冷えたアイスネックリングもプレゼント

ブースではPhysical AI・ロボティクスをテーマにしたデモ展示も実施予定。
スタートアップの皆様のビジネスを加速するAWSの最新ソリューションをぜひ体感してください。

みやこめっせ3Fホール アイスブースでお待ちしています！🧊

#IVS2026

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健診まで後8時間、この時間にラーメン投稿見て後悔!

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@hide69oz QV って Quadrifoglio の略なのですね! そして刺激的な FR!!

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家の近くの運動公園に大変エレガントな車両がおりました。

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@takakuni_ @takaakikakei おめでとうございます。No.1 カッコいいです!

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@hide69oz 吉です。先程はお話しできて楽しかったです!

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@Nabe_Dental488 子供の頃遊んだチョロQみたいでかわいいですね。お値段凄い!

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M4 F82 に KW DDC という車高調の乗り心地がとても気になってます。純正のComfortでも路面からの大きな突き上げが気になる、これをマイルドにできる改善案を模索中。タイヤはV107に変えて大正解。純正は縮側の減衰が硬めなのかな?実際に装着されている方の感想を聞いてみたい。Alpinaに乗り換えるか。

[クラスメソッド @classmethod]

＼インシデント対応を自動化し、運用をもっとラクに／

AIが自律的にアラート検知・調査🤖
AWS DevOps Agentの最新活用法

📅 6/4（木）13:00～
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障害対応の自動化で運用コスト削減💡

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家の近くにとの丸家(船取店)がオープンしていた! スープは勿論、チャーシューも食べ応えあり大満足。#との丸家

[Amazon Web Services @awscloud]

What if you could migrate mainframe applications with the same precision as building a BMW?

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10年ぶりのサバゲーに向けて錆だらけの銃をゲット。スリング固定する金具がセレクター操作で当たるので右側カット、セレクターのアンビ操作がしっくりこないのでキャンセル。後は走りまわる体力だけだ!

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実家からの帰りD に立ち寄ってみたらとても賑わっておりました。車好きの若者が多くておじさん笑顔。

[Kohei Hirate / Racing Driver @Koheihirate]

【5/21開催】Ring’s パークトレーニング🔥
@ 富士スピードウェイ P7

軽〜ワゴンまでOK！どんな���でも参加可能👌
基礎から学んで“安全に速く”を身につける実践プログラム

インストラクターは
平手晃平 × 石森選手

本気で運転上手くなりたい人、来てほしい。

エントリー👇
https://t.co/JjgoCN6NLc

#Rings #富士スピードウェイ #ドライビングレッスン #走行会

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@Koheihirate M4 でサーキット走行が減り V107 に履き替え、街乗りからワインディングが快適になり家族からも高評価で気に入ってます。Competition カッコいいです!

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4CT 0w-40 代表性状を「ACEA（欧州）」の規格の要求値と照らし合わせてみると、A3/B4 相当になるのか。回転フィーリングで選んだけれど、このオイルの特徴は「摩擦低減剤に過度に依存せず、ベースオイルそのものの強靭さと極圧剤でエンジンを保護している」のか。

■Gemini に聞いてみたら
ACEA規格（欧州自動車工業会）：【A3/B4 相当（Full SAPS）】
​欧州の過酷な走行環境（アウトバーンでの超高速巡航など）を想定したACEA規格に当てはめると、間違いなく「A3/B4」という最も強靭なカテゴリーに属します。HTHS粘度（高温高せん断粘度）: ACEA A3/B4は、150度の極限状態での油膜の厚さ（HTHS粘度）が「3.5 mPa・s以上」であることが絶対条件です。動粘度（14.12）と圧倒的なせん断安定度（4.6%低下）から推測して、HTHS 3.5以上を確実にマークしている強靭な油膜です。TBN（塩基価）: 塩基価「9.53」という数値は、オイルに含まれる清浄分散剤の多さを示しています。これはACEA A3/B4（Full SAPS＝灰分・リン・硫黄が多い）の典型的な数値です。

■4CT 代表性状
SAE 粘度グレード：0W-40
密度(15度)(g／cm3)：0.8517
色相(ASTM)：L3.0
引火点(COC)(度)：234

動粘度
40度(mm2／s)：77.46
100度(mm2／s)：14.12

粘度指数：190
低温粘度(CCS)(mPa・s)：5300(-35度)
流動点(度)：-50.0
塩基価(mgKOH／g)：9.53
蒸発量(NOACK)(mass％)：10.7
ホットチューブテスト(280度)(評点)：8
ファレックス焼付荷重(lbs)：1750
せん断安定度(BOSCH法) 粘度低下率(100度)(％)：4.6

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@Nabe_Dental488 ��も今ではそんな気持です。最初の頃は乗り心地悪いな、いつまで家族4人で乗れるかなとか気にしてましたが、週末ステアリング握るとそんなの吹っ飛ぶ位たまんないです!!

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i5 試乗。実物見たらカッコいい、乗り心地素晴らしい、加速気持ちいい。これは悩むな。

[Yo4tatsu(big history) @Yo4tatsu]

wako’s 4ct 0w-40 の軽快に走行できるフィーリングを忘れられなくて交換。エンジン気持ち良く回してもいつもより油温が若干低い!? フィーリングって粘度みたいな尺度では測れないのかもしれない。
#wakos #WAKOS