カバ野郎 だぞ〜

でバイクや車ネタやってます。 でエフェクターやギター組み立てます。ポストはこれらの混在になりますので申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

コーラス使いこなしたい！😃

[今堀良昭 | ギタリスト🎸 @imahoriGuitar]

TRINITY FLUID CHORUSを試奏しました🎸

スッキリ明瞭なサウンドに、立体感のある独特な揺れ⚡️
歪みの前に繋いだ時のエグい感じもかなり面白かったです😁

アナログコーラス好きの方はぜひチェックしてみてください👇
https://t.co/qZo1p4mkWP @toneblue_kobe

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

やはりその時はもうすぐ？

[Guitar World @GuitarWorld]

If this is the future of guitar amps, I’m okay with it": EVH 5150 III Hypersonic 6L6 2x12 review https://t.co/9C8kj9sTQZ

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

早よして！

[ギズモード・ジャパン（公式） @gizmodojapan]

さらば虫歯よ。「歯のエナメル質が生えてくる」ジェル誕生
https://t.co/HOOdFmHhDG

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

実質無料😃

[島村楽器 イオンモール日吉津店 @shima_hiezu]

中古ギターフェアも開催中🎸
国内外の素晴らしいギターが並んでおります！

こちらもお試し頂けますので、是非遊びに来て下さいね♪

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

これは良さげ

[BOSS / ボス公式 @BOSS_jpn]

BPCシリーズは、L字プラグが特長のパンケーキ型のパッチケーブルです。スリムなデザインで、隣り合うジャックへの接続や、限られたスペースでのペダルのセットアップに力を発揮します
＃BOSS_jpn #BPC4
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[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

カッコよくなりたいのがカッコいい！

[Chiyo🎸爆音大学学生🌸 @Tomo21728842]

中高年でギターを再開したことと、自己表現であるファッションについて思うところを動画にしてみました😃✨
https://t.co/x77j7wLrnJ

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

確かにフロイド着いてるギターほどスカーフジョイントで角度付きが多いような、結局ロックするのでどっちでも変わらん気がしますが🤔

[みおちゃん@バキバキピッキングネキZ @mio20200701]

ギターあるある漫画
#ばきねき

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

神戸牛高くて食べれないので神戸牛100%と書いてあったハンバーグならギリ大丈夫で食べた

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

ポテトチップの包装カラフルのままやん🤭

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

MtoGPでレースすると強靭なライダーでも肉離れするのがすごいよね！

[MMGP @motto_motogp]

おじさんはまだまだがんばるぞい！カタルニアで大怪我を負ったザルコに代わり、ムジェロにバラトンパークと連戦をこなした漢40歳カル・クラッチローは、全身筋肉痛と肉離れにさいなまれながらもさらに次のブルノとアッセンも引き続き代役としてMotoGPに参戦することが公式発表。

もう無理の利く歳ではないところではあるが、カル本人も毎回のセッションで着実にタイムが縮まっていくことで、オレまだまだやれんじゃん！と自信を深めていったようだ。

と同時にこれはいまのホンダの深刻なライダー不足を表しており、本来代役を受けるはずのテストライダーのアレイシ・エスパルガロはテストで転倒して脊髄損傷からの回復中で、中上貴晶選手は850ccマシンの開発に専念させる都合上、変に本戦走らせて転んでケガでもしたらどうするのとなったよう。SBKのディクソンやチャントラは何をかいわんやという感じだし、ここでもしクラッチローまでもがケガでもしようものならホンダはいよいよ打つ手なしの状況になってしまう。

現状のクラッチローでタイムや順位をどうこう言うのは野暮というもので、たとえ最下位だろうと現役を離れて3年以上、MotoGPマシンに乗っていない状態でいきなりマシンを渡されて、転倒もなしでレースを完走し続けているということ自体がすでに驚異的なのである。

ホンダもLCRもクラッチローに頼るしかない。がんばれカル、ロートルの星。ここ2戦でのタイムの伸ばし方からすると、アッセンを終える頃にはクラッチローもどこかで現役復帰を本気で考え始めるかもしれないぞ。当人もテストライダーとか依頼があったらやるのもいいかもとすでにその気になってるからね！

📸@ lcr. team

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

アドバイス😃やっぱインギー様のような天才のお言葉は凡人には参考程度ということで🤭

[D'Addario @DaddarioandCo]

Not to be controversial, but you actually have to practice your guitar to get better at it

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

RZRRにプロファイヤー履いてた！🤭

[カタナしょーへー @katana_suzi]

昭和60年のバイクのタイヤ
ヨコハマタイヤがかつて二輪のタイヤを作ってたのを知らない人も今は多いでしょうねー☺️

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

男カワサキの神戸に来た

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

最後尾レブリミット当てまくり😃

[mog🐾 @CLUB_No26]

練習するのヤメれ💦

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

指板オイルの次のトレンドはロックペグ？😀

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

インギーみたいに練習しないでも大丈夫なようになりたいけど、練習しているわけではありません

[トミー関口 @TomoyaTommy1203]

【イングヴェイ】ピックアップへの異常なこだわり「46種類作らせてん」【関西弁吹替】

イングヴェイ・マルムスティーンがライブでの即興演奏哲学、ピックアップ開発秘話、そして機材へのこだわりを語ったインタビューを、トミー関口が関西弁に吹替えてみました。

https://t.co/IW5Zzym9ch

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

これからは水素の時代？

[TheNewPhysics @CharlesMullins2]

🚨 BMW HAS SOLVED ONE OF HYDROGEN’S BIGGEST PACKAGING PROBLEMS.

The company has developed a new “Hydrogen Flat Storage” system for the iX5 that uses seven slim hydrogen tanks instead of two large ones. This flat design fits into the same space as the high-voltage battery pack used in the electric iX5.

This is significant because it allows BMW to build the hydrogen-powered iX5 on the same production line as petrol, diesel, plug-in hybrid, and fully electric versions without major changes to the factory or vehicle architecture.

The system stores 7kg of hydrogen at 700 bar and gives the iX5 an estimated range of 385 miles. BMW plans to start series production of the iX5 Hydrogen in 2028, using a fuel cell developed in partnership with Toyota.

Why this matters:

• One of the biggest barriers to hydrogen vehicles has been packaging the tanks without sacrificing interior space or requiring completely separate production lines
• This modular “flat storage” approach makes hydrogen powertrains much more practical to manufacture at scale
• It gives BMW flexibility to produce multiple powertrains on one platform depending on demand and regional infrastructure

The deeper implication:
While battery electric vehicles currently dominate, BMW is continuing to develop hydrogen as a parallel technology, particularly for larger vehicles and longer-range applications. Being able to build both BEVs and FCEVs on the same line is a pragmatic engineering step that could make hydrogen vehicles more commercially viable in the future if the refuelling infrastructure catches up.

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[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

Grok なにやってくれとるんですか😂

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

石垣牛使ってたら 並びたい

[Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics]

【石垣島にすき家 前夜から並ぶ人も】
https://t.co/1Jiqo718E1

[カバ野郎 だぞ〜 @156gta]

@tanakaXnobuaki SGはプラグが表にあるのでPlug便利そう