十六穀軌

人生は橋ありトンネルあり踏切あり

[十六穀軌 @16gugui]

同社が今切れるカードとしてはベストだが単独でできる事業と言い難い。北総線沿線に大きな開発ビジョンが有るわけでも無く何より成田湯川から先の単線区間解消が最優先で、そちらの整備方針を政府や空港会社から早く引き出すための撒き餌では無いかと勘ぐってしまう。
#成田空港 #新幹線 #私鉄

[十六穀軌 @16gugui]

大懸案は東京都内の未改良区間。新鎌ケ谷からの中途半端な複々線になるので、松戸線と乗り入れができると良いが簡単ではなく拡大したネットワークを生かし切れない。土屋駅開業に期待。
#成田空港 #新幹線 #私鉄
https://t.co/k0kCmolScY

[十六穀軌 @16gugui]

大懸案は東京都内の未改良区間。新鎌ケ谷からの中途半端な複々線になるので、松戸線と乗り入れができると良いが簡単ではなく拡大したネットワークを生かし切れない。土屋駅開業に期待。
#成田空港 #新幹線 #私鉄
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[十六穀軌 @16gugui]

@Rokkor_XD 昨年末はおつかれさまでした。
撫順炭田を回顧して満鉄の本とタトラカーの本を購入しました。
今年は実車を見るべくまずは貴著で勉強します！
ありがとうございます。

[十六穀軌 @16gugui]

帯のデザインから関西本線区間で初のHC/DC対応ホームドア導入を想定しているのか。退役するDC75の処遇も気になるところ。
#JRC
https://t.co/XThs7aqqSg

[十六穀軌 @16gugui]

JRQの経営方針は西武に近い。ベースが同じりんかい線70-000系の先頭車を改造して編入すれば短い編成を増やせるのでは。いずれにしても209系ベースの車体が漏水著しい関門トンネル運用に耐えられるのか疑問。#JRE #JRQ
https://t.co/c7rnJB0QZx

[十六穀軌 @16gugui]

軌道線や氷見・城端線の扱いと格差も要因では。運転手不足の道路交通に対するアドバンテージとオフシーズンの利用を増やす政策も必要。本線の分離区間は非電化化してあい鉄と直通するのなら富山駅を統合したり経営環境を近づけてほしい。#私鉄
https://t.co/E7syfaNky0

[十六穀軌 @16gugui]

JRQよりもグレードの高い車両。JRWと機構面で共通化するなら頷ける。最低2両で輸送力が過剰なのは本線との直通や将来水素化や主力化とすることを考えているからか。高速化などインフラ面でも沿線価値向上にも取り組んで欲しいところ #JRE #私鉄
https://t.co/JRgoKwHS68

[十六穀軌 @16gugui]

延伸計画の不明な半蔵門は一部押上で折り返すことになる。90000系がSTL系統でも運用される可能性が出てきたが車体色が誤乗要因になりそうなので、まず色の整理が必要かも。座席指定列車は市ヶ谷折り返しが現実的。#東武 #メトロ
https://t.co/aabkTBuJqA

[十六穀軌 @16gugui]

引退後も解体とはならず十分に活躍できるのでは。個人的に1日で一周できる隣りの島などでいかがだろうか。#寝台車 #JRE

[Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics]

【寝台列車カシオペア 完全引退へ】
https://t.co/QfrGNnrHbt

[十六穀軌 @16gugui]

大胆なデザインだけに運用上の支障が出ませんように。座席指定バージョンが出るかどうかに注目。在来車両は社内サステナ車に転身か。#東武 #車両
https://t.co/mMUqHf5TI1

[十六穀軌 @16gugui]

E5後継ではないからGクラスの設定は無い。個室で札幌出張はないからJPE独自に起こされた車種では。貨物新幹線用車が区分される可能性の方が高い。#新幹線 #JRE
https://t.co/uCX7yjl5fv

[十六穀軌 @16gugui]

かつては特急が走っていた区間だけに隔世の感。水素車が軌道に乗れば四季島の延長にあるバイモード車も視野に入る。水素ステーションをどの線区から整備するかで方針が決まる。#電化 #JRE
https://t.co/GVf8xJFoXM

[十六穀軌 @16gugui]

最終的にはミニとフルの2種が造られるのでは。道路運送との連携は難しく当面駅サービスとの連携だけと予想するが、車両基地などに専用駅が設けられれば考えられる。その場合はパレットの共通化や自動化ば課題。JRHとどこで接点があるかに注目。 ＃JRE #新幹線 #物流
https://t.co/8E17yi6Ugi

[十六穀軌 @16gugui]

試用した感として。沿線に定着していないため着席保証では無いことと不使用証明手続きの周知徹底が必要ではないか。将来的にはJRE他線を含めて一部区間・席でも着席保証が欲しい。また、広くしたデッキに普通席扱いの補助椅子とつり革も必要になるかもしれない。#JRE
https://t.co/6W1yqB7mgE

[十六穀軌 @16gugui]

自由が丘の再開発も絡んでいそう。田都方面からなら大井町でJRアクセス線西山手ルートに乗り入れるのが楽かもしれないが、都立大〜大岡山の短絡線も欲しい。オールスター私鉄を目指すと池上線の品川延伸も妄想する。#私鉄　#空港
https://t.co/f1lvGuVOSn

[十六穀軌 @16gugui]

相模線用では暖地向けで設計コストを抑えたかっからか。編成減分をあおば通りから女川まで蓄電池併用で入れる一部指定車にして、同時に仙石東北ラインが仙台空港まで乗り入れれると観光に便利。#JRE　#車両
https://t.co/RYcQ2jj7qc

[十六穀軌 @16gugui]

京急車ではないとはいえ色濃い印象。志度線も新製が良いが大江戸線の中古車導入はどうか。中小型車の更新が困難な路線は限界拡大するか路線バスのように低コストの海外製導入が選択肢に入るかもしれない。#私鉄
https://t.co/py5uVp6C88

[十六穀軌 @16gugui]

新潟でカボチャ🎃電車といえはこれ、というのも過去の話になりつつある。

[新潟交通@バス情報【公式】🚍 @niigatakotsu]

ハッピーハロウィン🎃🚍

＃かぼちゃ電車バス

2台並ぶと違いがわかりますね～🎃

[十六穀軌 @16gugui]

実質「乗り放題切符」と同等で冬季から様子見か。暫く試行錯誤が続く予感がする。有人改札でのアナログ対応と輸送体制への負担を考慮した結果ではないか。どうせなら分割可にして金券ショップのバラ売り価格+αの単価で販売してみたら。#JR #鉄道切符
https://t.co/evhBQy8qKf

[十六穀軌 @16gugui]

@uncle_jam_mix 海里などの気動車なら大丈夫かもですね