Dani

El odio es un lastre, la vida es demasiado corta para estar siempre cabreado. Movendo ferros como diversion.

[Víctor Abad @victorabadf1]

Cronología del desastre Aston Martin-Honda

2020
OCTUBRE:
- Honda anuncia que no continuará como motorista más allá de 2021.

2021
FEBRERO:
- La FIA confirma la congelación de motores a partir de 2022 (hasta 2025). Clave para que Red Bull pueda seguir usando los motores Honda pese a su retirada.

- Red Bull funda Red Bull Powertrains para mantener esos motores ellos mismos y no tener que alcanzar un acuerdo con otro motorista.

- Red Bull Powertrains absorbe las instalaciones de Honda en Milton Keynes e incorpora a todo su personal británico a la plantilla.

2022
ENERO
- Honda pasa a ser contratista de RBPT y sigue ensamblando motores para ellos. RBPT los mantiene.

Personal clave de Honda deja el proyecto:
- MASASHI YAMAMOTO (máximo responsable) -> fichado por RBPT como consultor.
- YASUAKI ASAKI (jefe de desarrollo) -> jubilado
- Otros ingenieros: reasignados a otros proyectos.

AGOSTO
- Se aprueba la nueva normativa de motores a partir de 2026. Lo que ya sabéis: más potencia eléctrica, combustible sostenible, etc. Y se aprueba un tope presupuestario para motoristas a partir de 2023.

DICIEMBRE
- Honda cambia de idea y se registra como motorista de nuevo a partir de 2026.
- Red Bull no vuelve a colaborar con Honda, ya que ya ha montado su propia estructura y fichado cientos de empleados procedentes (especialmente) de Mercedes.

2023
FEBRERO
- RBPT anuncia su alianza con Ford para 2026.

MAYO
- Aston Martin anuncia el acuerdo para equipar motores Honda en exclusiva a partir de 2026.

JULIO
- Aston Martin estrena el Building One de su nuevo Technology Campus.

SEPTIEMBRE
- Honda admite que trabaja con "menos recursos" que durante su etapa con el equipo Red Bull. Como vendió sus instalaciones de Milton Keynes, solo pueden seguir trabajando desde Japón.

- Masamitsu Motohashi (director técnico): "Honda detuvo por completo su proyecto de Fórmula 1 y empezó desde cero".

2024
JULIO
- Aston Martin estrena el Building Two de su nuevo Technology Campus.

OCTUBRE
- Andy Cowell sustituye a Martin Whitmarsh como CEO de Aston Martin.

- Andy Cowell visita la fábrica de Honda en Japón. Declaraciones: "Estoy impresionado con el grupo de gente que tienen allí. Su ambición, su creatividad, su trabajo, su sentido del humor, las instalaciones que tienen...".

2025
ENERO
- Koji Watanabe (CEO Honda Racing): "Estamos sufriendo. Estamos haciendo lo máximo que podemos para mostrar buenos resultados el año que viene. Todo es muy nuevo".

- Andy Cowell pasa a ser también director de equipo.

MARZO
- Adrian Newey se incorpora como Managing Technical Partner y accionista minoritario de Aston Martin.

- La FIA declara como 'operativo' el nuevo túnel de viento de Aston Martin.

- Honda acepta diseñar un motor más corto y compacto de lo planeado, amoldándose a la idea de Newey.

MAYO
- Adrian Newey confirma que van "a ciegas" porque el simulador no tiene correlación con la realidad.

AGOSTO
- Se incorpora Enrico Cardile.

OCTUBRE
- Se reporta una visita de Andy Cowell a la fábrica de Honda en Japón. En declaraciones, dice: "veo una organización liderada por ingenieros que se esfuerza al máximo en el desarrollo del rendimiento, la mejora de la eficiencia, el ahorro de masa y la búsqueda de un objetivo de fiabilidad ambicioso. Y sus métodos, su afán y su ambición por los tiempos son realmente impresionantes".

NOVIEMBRE
- Ante rumores de innumerables problemas de Honda de cara al arranque de temporada, Adrian Newey, Lawrence Stroll y Andy Cowell viajan a Japón. A priori, descubren en ese momento que solo el 30% del equipo original de Honda se mantiene en el proyecto. El 70%, novatos. Descubren que el motor Honda no alcanza la potencia suficiente y todos sus problemas.

- Aston Martin desplaza a Andy Cowell y es enviado a Japón a trabajar junto a Honda. Adrian Newey asume el rol de director de equipo.

2026
ENERO
- Honda realiza un evento público presentando su motor. Se dan declaraciones como "las normas no lo especifican todo con mucha claridad", "creemos que hemos hecho todo lo posible".

MARZO (estamos aquí)
- Desastre.

MAYO
- Fecha prevista para recibir una nueva especificación del motor Honda.

JUNIO
- Fecha prevista para la salida de Andy Cowell del equipo Aston Martin.

[DAZN España @DAZN_ES]

😂😱 ¡SURREALISTA LO QUE NOS HA PASADO EN EL RALLY DE MONTECARLO! 🇪🇸

😍 ¡MOMENTAZO! Disfruta del #RallyeMonteCarlo 🇲🇨 y de Rally TV en DAZN

[Felipe Orts Lloret @felipeorts15]

Describirlo vosotros...🤯😍🥉

Gracias 🫶

📸@elcastelletproduccions @ridleyracingteam 💚

[RallyCast @rallycast_]

El #CepilloRallycast es lo mejor que hemos hecho con amplia diferencia. La idea está ahí, adaptando humildemente y a una escala infinitamente menor el Rallye Jeunes.

La idea está ahí y quién debe apoyar son otros. Este año no habrá Cepillo, pero es un hasta luego 🫡

[RallyCast @rallycast_]

La secuencia completa de la victoria de @Cachon_Ale y @borjarozada mejorada de calidad.

No todos los días se vive una victoria y un podio con Jan y Rodri.

Muy top los 4 #WRC2

[Víctor Abad @victorabadf1]

He creado un ángel verde y gris
Que se pasea de noche, no lo puedo ver
Está donde la luz que dicen que hay
Donde terminan los sueños de la realidad
Donde se escapan los niños, si no quieres más
Donde se ahogan los gritos de mi mitad

He creado un ángel verde y gris
A veces le hablo bajito por si está
Le busco por la calle al caminar
A veces le echo de menos, si tú no estás
A veces tengo que hacer de tripas corazón
A veces tengo que huir, porque no puedo más

¿En qué estrella estará? Para cuidar de él
Me pasaré la vida sin dormir
¿En qué estrella estará mi dulce corazón?
¿Por qué me roba la vida la razón?
Dime quién vendrá a ocupar su lugar
¿Por qué mis sueños se rompen de golpe?

¿Dónde terminan los sueños de la realidad?
¿Dónde se ahogan los gritos de mi mitad?
¿En qué estrella estará? (Ah, ¿en qué estrella estará?)

¿En qué estrella estará? Para cuidar de él
Me pasaré la vida sin dormir
¿En qué estrella estará mi dulce corazón?
¿Por qué me roba la vida la razón?
Dime quién vendrá a ocupar su lugar
¿Por qué mis sueños se rompen de golpe?

¿En qué estrella estará? Para cuidar de él
Me pasaré la vida sin dormir
¿En qué estrella estará mi dulce corazón?
¿Por qué me roba la vida la razón?
Dime quién vendrá a ocupar su lugar
¿Por qué mis sueños se rompen de golpe?
Quiero irme con él

[Guille G. Alfonsín @GuilleAlfonsin]

Este fin de semana, al fin, me meto en un jardín con un "debe" que llevaba tiempo pendiente: Arranco mi "curso sin fórmulas" de dinámica vehicular 101 en PowerArt, con una primera entrega dedicada a frecuencias naturales para muelles, dentro del primer bloque, que son suspensiones.

Tras este episodio vendrá uno dedicado a amortiguadores y otro dedicado a modos compuestos (balanceo, cabeceo y heave).

Eso concluirá el primer módulo (octubre-noviembre-diciembre). El segundo módulo será adherencia de neumáticos, y ya veremos qué viene después.

Al acabar el primer módulo publicaremos un libro de referencia al respecto como complemento.

Hacerlo visual, sin fórmulas matemáticas, llevarlo a principios básicos... no ha sido nada fácil. Veremos el sábado qué resultado tiene en comprensión ;)

[kelly piquet fan💌 @kellyplover]

Kelly screaming while Max overtakes 😭

[Adri @WRCENFURECIDO]

Dice Phillip que espera que nuestra estampita le traiga SPEED and LUCK.

Pero que hemos hecho

[RallyCast @rallycast_]

NUEVO VIDEO 💥

🚴🏻‍♂️¿Te preparas físicamente?
🚗 ¿Crees que tienes el mejor coche?
✋¿Necesitas a un rival para motivarte?

10 minutos de un Q&A con Pepe, Gil y Unai.

Tres de los protagonistas de este SCER que YA puedes disfrutar en @DAZN_ES

https://t.co/LfJVDNqueg

[La Gazzetta Ferrari @GazzettaFerrari]

ROBERT KUBICA 🐐

[Michael @M_Dunlop3]

33 TT wins

[Guille G. Alfonsín @GuilleAlfonsin]

Voy a publicar esto por aquí tras el último Fórmula Wallapop, porque veo que hay un enorme desconocimiento, perpetuado por "las charlas de barra de bar":

NO. Un vendedor particular de un coche NO TIENE QUE DAR GARANTÍA ALGUNA al comprador. Ni seis meses ni nada.

Elaboremos:

Por ley, un vendedor particular responde ante otro particular únicamente si se presentasen defectos relacionados con lo que se conoce como "vicios ocultos".

¿Y qué es un vicio oculto?

Los vicios ocultos son: "Defectos graves, no aparentes, anteriores a la venta, que hacen el coche impropio para su uso o disminuyen tanto su valor que, de haberlos conocido, el comprador no lo habría adquirido o habría pagado menos."

Es decir: un vicio oculto debe ser preexistente, grave, y estar oculto (no visible ni detectable por alguien con conocimientos medios al probar o revisar el vehículo).

Ejemplos de vicios ocultos podrían ser:

👉Daños estructurales ocultos por accidente.
👉Motor con desgaste severo camuflado (relación de compresión por los suelos tapada con aditivo justo para la prueba de compresión del comprador potencial)
👉Avería grave reiniciada momentáneamente (fallos de caja de cambios, sistema de inyección, etc.).

¿Y qué no es un vicio oculto?

Cualquier fallo que aparezca por desgaste natural, edad del vehículo o uso normal.

Y aquí es donde vienen las curvas:

Si vendo un coche con 250.000 kilómetros, y el nuevo propietario, a los tres meses, se encuentra con que:

👉Se rompe la bomba de agua,
👉Hay que cambiar el embrague,
👉O los bujes de los brazos de suspensión crujen...

Eso no es reclamable. Es desgaste normal, no un vicio oculto.

Tampoco los fallos electrónicos lo son, salvo que haya indicios claros de manipulación anterior. Por ejemplo, si dos semanas después de la compra se rompe el interruptor de la luz de freno o el sensor del pedal del embrague, no es responsabilidad del vendedor. Primero, porque no hay prueba de que el fallo existiera antes. Y segundo, porque no es un fallo grave: su reparación es sencilla y económica (pongamos, unos 100 €).

La clave está en dos cosas:

👉Que el fallo ya existiera antes de la venta, y
👉Que el vendedor lo haya ocultado voluntariamente.

Ejemplo claro: si el coche tenía un fallo grave de inyección o de EGR, y el vendedor lo tapó borrando errores en taller para venderlo, y luego el comprador demuestra legalmente esa ocultación y su relación con el fallo actual… ahí sí hay responsabilidad.

Y ojo: tampoco se consideran vicios ocultos los defectos evidentes para el comprador. Si el coche está sin embrague el día de la venta y el comprador hace la prueba, es su responsabilidad. No es oculto, es evidente.

Moraleja (ya lo explicamos en su día en el vídeo de "tips" de venta en el canal):

Haz un buen contrato de compraventa entre particulares. En él, el vendedor puede detallar el estado del vehículo y reflejar por escrito los fallos que conozca o declare. Eso protege a ambas partes.

https://t.co/rYc41t1t6U

[TT Pete @CallisterPeter]

Victor Lopez on the Martimotos Road Racing Team Yamaha #iomtt2025

[Víctor Abad @victorabadf1]

No perdamos esto. 🫶

[Jose Martin 🇮🇲 RT49 @2coma6]

En memoria a grandes pilotos, Víctory Café...🙏🏻💫🇮🇲

[RallyCast @rallycast_]

Que buen rato pasamos ayer con el gran @DaniSordo recordando a leyendas como Andrea Adamo 😅

Pronto en Youtube!

[Guille G. Alfonsín @GuilleAlfonsin]

Y mañana sábado a las 9AM, estrenamos en #PowerArt "un motor con ruedas y alforjas"... un coche pasional y "muy morado"

[Cohete Suárez @JASuarezOficial]

"toma nota cari.
Hay que traer 250 de jamón York, puerros, yogures griegos ....y venga te dejo traer aspitos"

La vida dentro de un coche de correr es como un matrimonio....uno dicta y otro apunta....lo que no sé es como hará para escribir estás correcciones de bote en bote