2700うずしお

香川→徳島→三重(鈴鹿)。
NikonZ6II使い。
最近は近鉄ばかり、時々JR東海を撮ってます。
風景専用サブアカ:@2700_uz_scenery
日本酒情報用サブアカ:@2700_uz_jpsk
#JR四国　#2700系　#Nikon　#近鉄

[2700うずしお @2700_uz]

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#近鉄
真っ青な近鉄電車コレクション
ミジュマルライナーの登場と
1A系のデビューによって実現した

[讃家のこら @meruma2011]

大都市圏への時間距離の短縮、かなり重要性高いよな。沿線自治体が危機感覚えるわけよ。

自分あの話は特にどちらでもいいと思ってたんだけども、とあるエリアで特急乗った時に…こりゃ話に上がるわって思ったもの。

[田作 @tasks_s]

JR四国は四国外から想像する印象以上に高頻度高速運転をしているという理解が広まってきたが、そこまでする背景にあるのは、「JR四国が四国の交通の要である」という自負であり、「四国の発展なくしてJR四国の発展なし」と表現される気概であり、四国と命運を共にするという覚悟ですよ

[BTgroup @TgroupB]

2026/08/12
17M しおかぜ17号
8000系 L5+S4
今日も今日とて玉之江カーブへ…
やや不安な空模様ではあったが、通過時は光線が出てくれて一安心。

[阿讃 ゆーらい@地元四国Lover♡ @mnjdtqokg1]

2600系4Bうずしおと185いしづちとか言う訳わからん並び爆誕してて笑う

[アーバンN @urbannext21]

JRの特急が全席指定になる問題で近鉄特急を例に挙げる人がいるけど、JRの特急と近鉄特急では有料特急という点は似ているものの、性格はまるで違うからなあ

[【Koutetu】 @kkk2114kkk]

3022相生バリ晴れwwwww

[pom@department_store @pomdepartments1]

四国新幹線と東九州新幹線に共通していることなんけど、沿線と周辺に割としっかり産業があるんだよな。

大王製紙・ユニチャーム（四国中央）
住友化学・重機・金属鉱山（新居浜）
テーブルマーク（観音寺）
今治造船（今治・西条・丸亀）
四国化成（丸亀）
クラレ（西条）

出張需要はかなり大きい。

[イコネンくん @dig_kunita]

JR四国、特急宇和島のようなローカル特急も1時間毎を維持できるの偉すぎる

秋田〜青森5往復の維持すらヒィヒィ言ってる東日本や山陰で改悪ばかりする西日本が情けない

[にゃか @nyakak]

少なくとも新幹線化を狙うしおかぜ・南風走行線区では一線スルー化なんて多くの駅でとっくにやってて｢一線スルーの制限100がとろい、けどそれを130にしたとして結局駅前後のカーブ制限もあるし1駅で何秒短縮できるか、そこも合わせて改良するならいっそ最高速度260km/hの新幹線にしよう｣という次元

[chan★ina 九州人 @RVP0424HIRO]

52D
2026.08.11
#ゴチ

[すりぃ @fCqurmXX5CWVGKP]

@suzukimasahide のんびり電車で旅行したいから、四国には新幹線は不要です…って意見に関しては勝手に鈍行使えや…って思います。

[潮鎚けるた @Hanyatomo468STU]

「どん詰まりだから四国新幹線が不要だ」ってんならなんで九州新幹線長崎ルートが区間開業まで漕ぎ着けてて鹿児島ルートとの接続計画も現在進行形で継続中なんだよ筋が通らねぇだろ()

[黒ペンギン中佐 @SchwarzPinguin]

四国新幹線については通過予定の自治体が推進している上、地域としてのビジョンもあるので金以外の問題は無いと思っている。そういうことは税負担で解決すれば良い。

[ふくまる @fukusewerage]

四国新幹線の是非については
・自分の帰省視点　⇒どっちでも
・広域的視点　⇒あってもいいのでは
って緩く＋の方向で考えてます

議論されるのは良い方向性だと思っているので、単なる罵倒合戦にならないでほしい

[柳 @yanagi185]

8月12日　うずしお9号　3009D　X2+X1
阿波踊り増結が始まり2600系のアンパンマン列車が4両で走りました

[いえろーらいん @RapidStar221]

気動車が電車になる電化工事ならともかくスピードアップに限界までお金をかけて生き残ろうとする四国にはもう打つ手が新幹線しかないんですよね。

在来線が5分速くなったところで意味がない。
都市間を1時間短縮して今までの常識を変える乗り物が必要なんですよね

[田作 @tasks_s]

8両分の有効長しかない予讃線単線区間のどこにその道があるんですか？

[田作 @tasks_s]

・最高速度向上←実施済み
・線路の付け替え←土讃線一部区間で実施済み
・一線スルー化←国鉄四国総局時代から実施
・高速対応分岐器への交換←各所で実施

以上に加え
・車体傾斜式車両の導入
まで実施済みです。これらの実績を踏まえて、智頭急行は陰陽高速短絡線として生まれました。

[Superheterodyne @3_buta]

@2700_uz 都市圏人口で比較したなら、さらに四国に高速鉄道がない理由がなくなります

[2700うずしお @2700_uz]

@UNIC1998 あんまり高くないですね。

課金制の快速列車という使い方が
メインになりそうですね。

[2700うずしお @2700_uz]

近鉄の場合は特急走行路線・予約システムが
自社線完結していているからこそ
なせる技なのかもしれない。

急行などが併走する区間が多いので
無理に特急に乗る必要がないのも
近鉄特急が全席指定にできる理由なのかも。

[常陸 秋子🚌@バス運転士Vtuber @Hitachi_Akiko]

近鉄特急「……」