妖怪執事

[東鉄局 旅客制度係 @totetsu_seido]

青函連絡船と��えば私の先輩が、「船内の案内所できっぷを買ったとき、室内に国鉄の安全綱領が掲出されていた！」と興奮気味に話してくれたのを思い出す。（国鉄連絡船ですから当然ですが・・・） 連絡船は列車や自動車とは異なり「現業機関」であり、船長は「現業機関の長」でした。

[朝日新聞(asahi shimbun） @asahi]

バス運転手、激しい高齢化　15年で10歳上昇、60歳以上が26% https://t.co/qAhmc7Ur4J

[妖怪執事 @2909abcc]

41歳でも大戦末期だと
召集令状が来るのか
キツイなあ

[Sunny 써니🇵🇸🍉 @Sunny_Europe24]

徴兵制が復活しても、「自分は徴兵を���れる」と思っている皆さま。残念ながら、漏れなく徴兵されます。逃げられません。

町内や家族、親戚、近所の人々から「出征おめでとう！！！」と祝福され、外堀もきれいに埋められるでしょう。

[しんこし @SectionExp_Tob]

DD200とかの横向き運転台、見る度に運転しにくくないのかと思っているが実際どうなんだろう

[白田いつ @Shirotai_2]

貨物自動車の最大積載量の表記って手書きでも車検通るけど何も書いてないと車検通らないんですよね。
なのでこれは車検用真中のんです。
4年くらい前に自分で描いてシールにしました。可愛いでしょう。

[Dr Slump7802 @Drslump7802]

今の日本って、
高校の数学ⅢCを理解できる18歳人口が、
旧帝の理系学部、全国の国公立大学の医歯薬学部と理工系学部、難関私大医学部
の
総定員を下回り始めているのかもしれないと感じるようになった。若年層減少の影響だな。

[kotori @kotoriko]

1945年3月14日の空襲で四天王寺が焼けてる所を写真で撮影しているオッさんいる。

[正直な不動産｜不動産ニュースを1分で深掘り @mankan_pro_x]

大和川が江戸時代（1704年）に現在のルートへと付け替えられたという事実は、「昔の農民が水害に苦しんで行った治水工事の苦労話」として語り継がれています。しかし、幕府が川を丸ごと一本付け替えるという国家レベルの大工事を決断した背景には、治水という本来の目的とともに、旧川床の新田開発という強い財政的な側面が存在していました。

かつての大和川（玉串川・久宝寺川など）は河内平野を北へ流れ、淀川に合流していました。しかし、山から流れ込む土砂の堆積で川底が周囲の土地より高くなる「天井川」となっており、頻繁に決壊して壊滅的な水害をもたらしていました��地元の庄屋である中甚兵衛らが約50年にわたりルート変更を嘆願し続けた結果、幕府はついに安堂付近から西（堺方面）へ一直線に流す約14kmの新ルートの開削に踏み切ります。

この延べ約240万人を動員し、わずか8ヶ月で完成させた大工事の総費用は、約7万1千両余りに上りました。幕府はそのうち約3万7千両を支出し、残りの約3万4千両は明石藩単独に「お手伝い普請」として負担させました。川の付け替えにより水が流れなくなった巨大な旧川床や周辺の沼地は、大坂の豪商などに入札で払い下げられて「新田」として開発され、幕府はこの土地代金によって自らの支出分を上回る利益を即座に得ました。幕府が財政負担を抑えつつ新たな年貢増収源を確保した一方で、普請を命じられた明石藩は長期間にわたり重い財政難に苦しむこととなりました。

また、この大工事によって生まれた広大な旧川床は、のちに「河内木綿」の大産地として地域経済を大きく��しました。しかしこれは、最初から優良な生産拠点として計画されていたわけではありません。旧川床は水はけが良すぎる砂地であり、主食である「米」がまともに育ちませんでした。そのため、新田開発を請け負った商人や入植した農民たちは、砂地でも育ち、かつ商品価値の高い綿花栽培へとシフトし、高価な干鰯などの肥料を大量に投入する血の滲むような努力の末に、一大産業へと育て上げたのです。

水害の常襲地というリスクを土木技術で排除したこの大事業の裏には、幕府のしたたかな財政戦略だけでなく、明石藩の多大な犠牲と、過酷な新天地を生き抜こうとした人々のたくましい開拓の歴史が刻まれています。

[八絵図 @jb_aez9]

13万人が署名したら違う慎之すけ帰ってくるのおもろすぎる

[あばさん @Rd32512]

なんですと⁉️

[みなと@気象垢 @minato_konayuki]

「日本で沖縄の次に雪降らないところってどこ？」って聞かれたら間違いなく俺ならここら辺と答えます↓

[両 鉄 局 @L_expasama37]

90年代ですら耐えられない人は多そう

沼津駅構内の北改札側のトイレ、男性用の個室は和式しかないけどあれは1995年頃にできたものだし

[妖怪執事 @2909abcc]

大阪から札幌までを大学生のときに
ほぼ18のみでやったことがあるな
大垣から臨時大垣夜行で東京　
東京から1日かけて青���
青森から青函フェリー
函館から1日かけて札幌まで
友達に話したらびっくりしてた

[両 鉄 局 @L_expasama37]

高校時代の鉄オタの友達に東京〜広島を18きっぷで移動したと言ったらびっくりしてたな

[コロッケパン @A3SfEPUProE9UOa]

@5NRvfUUuA071850 アメリカにいるこういうおじさん嫌だ

[ピッケルおじさん @5NRvfUUuA071850]

アフリカによく居るこういう人本当に嫌い

[妖怪執事 @2909abcc]

日本公開時は
そこまで話題にならなかったのよね
私は見に行ったんだが
小さい映画館でしかやってなくて
客も数えるほどしかいなかった
映画自体は結構良かったんだがなあ

[さす九男子 @taro_kisaragi]

@zechazechanoaka 日本公開時に映画館で見た私は永遠の勝ち組であります。

単館上映で最初はお客さ4〜5人いましたけど、最期まで観てたのは私1人でした。

[髙野傑｜弁護士 @su_takano]

長く勾留されていると、その間に運転免許の期限が来て失効してしまう。その後釈放されたあとで取り直さなければならない。
タクシーやバス、トラックの運転手など、仕事に運転免許が必須の人にとって、これは「不便だね」で済む話ではありません。仕事を失うこととイコールです。社会復帰のスタートラインでいきなり大きな不利益を負うことになるのです。
2026年5月27日の法務省通知で、未決拘禁者��も施設内で試験を受ける機会が認められる方向になったとのこと。歓迎すべき変更です。
逮捕や勾留は刑罰ではありません。逃亡や罪証隠滅を防ぐための手続にすぎません。これまでの長く拘束した上に、生活上の資格まで失わせる運用の方は異常だったのです。

[妖怪執事 @2909abcc]

これは乗務員によりけりで
乗務員室にいれてくれる方もいれば
そうでない方もいるかなあ
入れた��ら処分されるとか
そういう話はなかったとおもう

[東ヤテ @TOYATE_2]

乗務員室への添乗くらいはJRグループ間で認めてくれないかなと思わんでもない

[無知の知 @enx4nr]

「いつ開くんで���か？」

「私の知る限り即座にだ」

何気ない会話に見えるが

歴史を知ってる人ならわかる世紀の大失言

[ブル @zf20250601]

ガリガリ変な音するからまさかと思って開けてみたら猫いた