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@SUZUKI_K50M 日本はcafe規制の罰則は緩いので出せない事はないけど
日本だけの販売台数だけではキツい

インドでスポーツ志向が高まってスイスポを望む声が大きくなれば、、、
ただ、スイスポと同価格帯のジムニー5ドアが価格的に苦戦してるのが不安点
声があって作っても高いと売れない

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@SUZUKI_K50M スイフトの販売比率
インド: 約61％
欧州: 約14％
日本: 約8％
その他: 約17％

スイスポの主販売は、欧州と日本と、その他の中のオーストラリアで
欧州とオーストラリアが排ガスの規制で販売終了

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@sadaharu_kudo @TsubasaSatomi アクセルオフで、まずスロットルが閉じて、空気の吸入が止まってからの燃料噴射カットですからリーン状態にはならないかと

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@minesotafats61 @TsubasaSatomi Sレンジ使用でエコな場面もありますが
基本的にはスポーティなキビキビした走行をさせる事ができるレンジでエコ走行主体のレンジでは無いのでecoランプは点きません

下り坂でDのアクセルオフだけでは足りずにSで強めのエンブレをかけるのは十分にecoランプ点灯になるくらいの良燃費にはなっています

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@minesotafats61 @TsubasaSatomi Sレンジの”S“は”スポーツ“的な意味となります

アクセルオフ時にはエンジン回転が中回転くらいで強めのエンジンブレーキが効きますが
そこからアクセルを踏んだ時にも中回転の力強く加速する回転数から加速させられる
スポーティな走りを出来やすくするレンジになります

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@kinoko_mildrec 制限速度を上限にした非常に緩い波状運転のドライバーが結構いまして

一定速を保てる制限速度を守っている方も
波状運転者に合わせたり
90km/hで走行している大型トラックの後ろを同速度に落として追従もしないので

追越し車線に出てくる事が多々あります

[apple @2apple2apple2]

@kinoko_mildrec Xで発言している制限速度を守っている方は
一定速をかなり保てている方ですから、、、

実際に高速道路に出てみると
制限速度を超えそうになると、アクセルオフしたり(緩めるじゃない)ブレーキをチョン踏みしたり
そして、かなり速度が落ちてきてから、また加速
みたいな

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@hetarouken 無料で渡してしまうと、たくさんの人が持っている(実は紙袋だけなんだけど)希少性の少ないブランドという印象になってブランドイメージ下がるし

最初から有料にしていると、コレをかなり減らせるんですよ

[apple @2apple2apple2]

@hetarouken 高級ブランドの紙袋って売れるんですよね

無料だと「4、5枚余計によこしなさいよ」が始まる(売る目的の人は平気でもっと要求してきたりもある)
「無料なのは買い物した物を入れる分だけです」と言っても食い下がってくる迷惑客がいる

[apple @2apple2apple2]

@rickypoem https://t.co/C40Ik8c6KV
ハイエース8%くらいかな
https://t.co/RDB8YvCvAc
ハリアー8〜9%くらい
https://t.co/LfpNgn0y5o
ワゴンR 10%くらい

https://t.co/GkTXdD6lpc…

制限速度で走っているので、追いついてきた車は皆、速度違反！
とはならない場合も多々ありますよね

[apple @2apple2apple2]

@dousojin_bdx @makefriends8 @N310_____ 横から失礼いたします

https://t.co/sUc8YUVtjq
ハイエース8%くらいかな
https://t.co/UE7bSoA6iY
ハリアー8〜9%くらい
https://t.co/Mlz85Voq0M
ワゴンR 10%くらい

https://t.co/rZVZZKWEfz

バイクの検証は多いけど、車のは少なかったです

[apple @2apple2apple2]

@swiftnoridayo 対してスイフトは
cafe規制の厳しい地域では
スポーツ(MHV化したとしても)は標準車よりは燃費が悪い為、足を引っ張る事になります
cafe規制の無いor緩い地域だけでは開発費がペイできるほどの販売台数が見込めないんだと思います

[apple @2apple2apple2]

@swiftnoridayo ノマド(5ドア)はcafe規制のない地域での販売台数が見込まれ開発されています

“日本のcafe規制の罰則はまだ緩い”ので
ジムニー、シエラの長納期解決の為に
インド製造の余剰分のノマドを輸入して日本で販売してもほぼ日本での規制には影響が少ないのです

[apple @2apple2apple2]

@TsubasaSatomi 何速か？ではなくエンジン回転数が基準

燃料カットで弱いながらもエンブレがかかる1200rpm弱まで落ちたらシフトダウン

比較的高速からの減速で強エンブレかけたい時には3、4速あたりは高回転のうちにシフトダウンするけど

2速1500rpmは20km/h程度まで落ちているので1速まで落とす前に停止になります

[apple @2apple2apple2]

@QkTv7PQlnM8755 カタログ確認しました
昭和60年3月登録
この時期は、リモコンミラーはオプションでも無かったようです
LX(フロント窓枠やグリルがメッキ)でもSTD(フロント窓枠やグリルが黒)でも
ミラーは手動の“黒”ですね

60年10月のマイチェン以降で
LXがメッキリモコンミラー
STDが黒の手動ミラー
と別れたようです

[apple @2apple2apple2]

@QkTv7PQlnM8755 電動ミラーでも
洗車で拭いていて、鏡面が動いた気がするので、力を込めれば、鏡面を動かせる気がしますが
内部の稼働が渋くなっていると鏡面を割ったり、稼働のプラ部品を割ったりしそうですね

[apple @2apple2apple2]

@QkTv7PQlnM8755 黒(未塗装樹脂？)のミラーが手動で
メッキミラーが電動のはずです

車体は手動ミラー仕様で調整スイッチ無しですが
取り付けているミラーは電動のタイプでは無いでしょうか？(中古品に交換されているなら配線繋がないのでナナプラの12Vタイプという事もあります)

[apple @2apple2apple2]

@NAGASE_FC3S 40km/h制限(で30走行)みたいな低速の制限区間だと抜かない
60km/h制限の所(で50km/h)だと、さすがに抜いて60km/hで走るかな

どちらにしろ、後続の車が自分を抜き易いように車間は十分に開けておくし
抜き始めたら、アクセルオフ程度だけど減速して、抜いた車がすぐに車線に戻れるようにもする

[走るいくらさん @nibitashi2]

追いつかれたら危険だから譲れ？
現実見てから言おうな

[apple @2apple2apple2]

@REPSOLCRF カミカゼさんの画像はシエラのですね
少し長いだけで、全切りタイヤ接触の原因部分は写っていないのではないかと