サメ線

新系列電車 / 小田急車の、床下機器 / 内装部品 / 走行音

[サメ線 @3mesen]

明日の品川折り返しは13〜15番線か

[サメ線 @3mesen]

埼玉高速車の側引戸が「全数更新」される件、他の事業者を参考に更新施工対象を絞るって文脈なら側引戸も全部新品にはしなくていいんじゃないかとは思った。ほら小田急みたいにさ

[サメ線 @3mesen]

ミツABの低圧電源の音を聞き分けるのもあと何回できるやら（B編成が積ん��る富士電機の方が耳に付く）

[サメ線 @3mesen]

ピクトリアル・JREA・車両技術等々、文章は違えど同じ説明で、いわくMT比が1:1に下がったためパワーユニットの容量を12000系用装置より向上させたと。TYPE MS-F207Cなのか否か気になるので銘板を撮りたい。

[サメ線 @3mesen]

相鉄13000系の主要機器なんて、先頭車以外はほぼ12000と同じでしょと高を括っていたのだけど、諸元表見てみるとサフィックス上がってるのがちらほら
とりあえずST-SC85A2とは一体(12000はST-SC85A1、11000はST-SC85A) https://t.co/NhUVFGhJyi

[サメ線 @3mesen]

FLの海側の写真探してたら気付いたけどパワーユニットのところにも車号表記あるのか

都営10-300形 10-721 2025-03-20

[サメ線 @3mesen]

ミツ31も細部まで気配りの施されたデザインだといいですね

[JR東日本 新卒採用【公式】 @JREast_recruit]

JR東日本が手がける多様なプロジェクト、
その特長をWebサイトで紹介しています！

【山手線E235系】３つの特長
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・車両そのもの���目となる点検
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#JR東日本新卒

[サメ線 @3mesen]

トウ05編成 2023-12-21

・クハE235-5
INTEROS箱
ITB3A-G3形
質量 435 kg
製造番号 DL25013
製造年月 2017-3
三菱電機株式会社

・サハE235-502
INTEROS箱
ITB3D-G5形
質量 310 kg
製造番号 DL25049
製造年月 2017-3
三菱電機株式会社

[サメ線 @3mesen]

実際にMT68(MB-5068-A)は定格68Aなので��…

[りょう8@腱鞘炎 @Ryo8_helloween]

定格電流68Aの主電動機って、電車用として弱すぎでは()

[サメ線 @3mesen]

主電動機関連のポストの文中に「68A」が含まれている場合、話題にのぼっているのは定格電流かもしれないし、MT68かもしれないし、MB-5068-Aかもしれないし、なんなら今挙げたもの全てかもしれない。

[サメ線 @3mesen]

E491系 クヤE490-1

パンタグラフ
型 PS96A　式
製作C 07-1983
製作年月 2007年9月
東洋電機製造株式会社

検査
25.10.20
KY

2026-05-21

[サメ線 @3mesen]

E653オタクなのでCI8Dを見てるとビードが足りなくてムズムズする

[サメ線 @3mesen]

E491系のATACS車上無線装置もFM-841Dなんだな

[サメ線 @3mesen]

回9893M

[KDDI広報部 @kddipr]

＼#山手線 の車両内を5G(ミリ波)エリア化する実証実験に成功🚃／
車両基地に留置中の山手線車両を活用し、鉄道車両内でも高速通信可能な環境構築を目指す実証に成功しました🎉

これまで電波が届きにくかった車両内へ、屋外の基地局からミリ波を引き込んで再放射することで、車両内の約97％で1Gbps超の通信エリアの構築を確認しました。
▼詳細はこちら
https://t.co/mXZlppzuTr

#KDDI #5G #ミリ波

[サメ線 @3mesen]

電気SIO公式XとInstagramが消える〜〜

[JR東日本 電気SIO広報（公式） @jresio_PR]

いつもJR東日本 電気SIO公式Xをご覧いただき、誠にありがとうございます。
この度、当アカウントは更新を終了し、今後削除予定とさせていただきます。
今後の情報発信は、電気SIO公式HPにて行ってまいりますので、引き続きご覧いただけますと幸いです。
長らくのご愛顧、誠にありがとうございました。

[サメ線 @3mesen]

2025年度の設備投資計画と移動等円滑化取組計画でリニューアルの編成数が1違う中3/31と4/1に試運転してる3273×6の扱いに困る

[サメ線 @3mesen]

歯数比16:97の3200未更新車、今年度で見納めか……