Hay que ser mala persona para contestar esto como institución, @SevillaFC.
Un menor pierde a su padre durante la temporada, con quien acudía al Ramón Sánchez-Pizjuán.
La familia lo comunica por escrito para justificar que no pudo cumplir el mínimo de asistencia.
La respuesta que muestran del Sevilla FC: “Las sanciones se aplicarán por igual a todos los socios sin excepción”.
Si esto es así, es indignante. Hay situaciones que merecen humanidad por encima del reglamento.
Terminé el directo. Lo de hoy ha sido una mofa, sin más. Es un insulto que la FIA ni siquiera se digne a abrir una investigación para revisar los datos con calma.
Ven que Russell levanta el pie antes de la curva 9 y ya con ese gestito les sirve. Y resulta que, llegados al vértice (sin todavía pasar al coche de Verstappen) pasa a la MISMA velocidad. Porque sí, levanta más, pero también frena menos y por tanto la reducción de velocidad es nula.
El documento de estándares de conducción recomienda una reducción del 5%. Aquí nada de nada: por mucho que reduzcas antes, si pasas por el punto clave a la misma velocidad, ¿qué reducción es esa?
Luego está el hecho de que un accidente como ese solo haga sacar una sola bandera amarilla. Doble bandera amarilla o bandera roja sería lo suyo. Luego, bien que han hecho el paripé de sacar doble bandera amarilla para retirarle las vueltas de retorno a boxes a todos. O sea, es vital sacar doble bandera cuando todos van a medio gas regresando al pit lane, pero cuando alguien viene al límite, una bandera solo. Ok.
Este es el problema de sancionar sin ninguna ciencia detrás. Sancionar por apariencias. Hace dos semanas, Colapinto pasó a la misma velocidad que Russell bajo bandera amarilla y a uno le metieron 10 segundos y al otro ni le investigaron. Adivinad quién no fue el sancionado. "No redujo lo suficiente" como justificación. ¿Qué es "lo suficiente"? ¿Cómo se cuantifica la suficiencia?
Y el tema es que la información está ahí, la telemetría no engaña: solo hay que querer revisarla. En otras sanciones hablan de comparar una vuelta con otra para ver si redujo o no. En este caso era tan fácil como comparar con su primer intento de Q3 para ver que no perdió más de media décima.
¿Y qué pensará Antonelli, que sí abortó su vuelta tras ver el accidente? Que pecó de inexperiencia, dice. A la próxima bandera amarilla que vea, empezará a pasársela por el forro e ir más al límite. Esto es lo que logra la FIA con estas cosas: si no hay castigos como Dios manda, se incentiva a que la gente ignore banderas. Y el día que pase algo, culpa del piloto por no levantar. Muy bien.
He visitado a mi antigua profesora de primaria y me ha regalado, en físico, la mejor foto de mi vida. Hasta ahora solo tenía una foto borrosa.
El día en el que me negué a ir de pingüino en carnaval junto a toda la clase porque “tenía un disfraz mejor en casa”.
Sorteito del patrocinador @RazerES, un Viper V3 Pro. Lo de siempre ya sabes
- Seguir a @RazerES y RT al tweet
- Residir en España
- Os diría lo de elegir color pero me ha dado por el blanco y estoy pidiendo todos los periféricos de ese color, sorry
Tenéis hasta el viernes 29 mismamente :)
🖥️💥 Cruce de cables del VAR y Hernández Hernández en el Levante - Barcelona.
👉🏻 Balde, con la mano próxima al cuerpo y en proceso de recogerla, desvía el balón en el área.
❌ 𝗡𝗢 𝗘𝗦 𝗣𝗘𝗡𝗔𝗟𝗧𝗜.
▪️ La Circular 3 habla de "mano claramente despegada y alejada del cuerpo".
🖥️💥 Gravísimo error del VAR en el gol anulado a Fermín.
👉🏻 La mano de Fermín NO cumple con el punto del reglamento para ser inmediata y, por tanto, revisable.
❌ ES GOL LEGAL.
📖 "No sé considera infracción si se produce una conducción de balón o regate a un adversario".
🔴 Hernández Hernández firma el peor arbitraje del año en El Clásico.
✍️🏻 𝟬
▪️ Tras acertar en un penalti, cometió cuatro errores graves.
💥 Dejó de ver una falta previa al segundo gol de Mbappé, una mano de De Jong no revisable, una roja directa a Tchouameni y otro penalti.