OKI_ELI

エリーゼでジムカーナしてます。レース観戦したりオフィシャルしたり。

[OKI_ELI @6544_eng]

苦手チャレンジしてみたけど、、
こりゃタイヤの無駄だったなー😇

[OKI_ELI @6544_eng]

コミックス版ラムネ&40炎のサブタイ絵モチーフでもあるよの。

[奥方 @hardmozaiku]

ケロロ映画特典もらった瞬間

「ザブングルの映画じゃん」

と、即座に気づける旦那。

恐ろしい子！:( ꒪⌓꒪):

[IORI KIMURA - 木村偉織 @IoriRacing]

【拡散希望】

私所有のHonda NSX（NA1）の所在が現在確認できておりません。

最後に車を停めたのはタイムズ品川プリンスホテルメインタワーに9時半頃ですが、最後にAirTagにて位置情報が確認できたのは15時22分に関東運輸局群馬運輸支局です。

車両特徴
・ナンバー 世田谷 314 ゆ 113
・91年式 NA1
・赤色 フォーミュラレッド (ルーフも同色塗装しているのが特徴です)
・RAYS PRODRIVE 17インチホイール 白色
・6速仕様
・無限3連メーター

警察へ被害届を提出し、現在捜査・対応いただいております。

既にナンバープレートが変更されている可能性も視野に入れております。
お見かけになった方、情報をお持ちの方はDMにてご連絡ください。

特に群馬県近郊および北関東エリアの皆さま、NSXオーナーの皆さま、車関係者の皆さま、情報拡散にご協力いただけますと幸いです。

大切な車です。

皆さま拡散のご協力を何卒よろしくお願いいたします。

[OKI_ELI @6544_eng]

@Tomechaha それです。NSXタクシーマンです。、

[OKI_ELI @6544_eng]

バトジ最速の男、あの86に勝った素ヤリスの男、どっちが良いと思います？

[OKI_ELI @6544_eng]

珍しく山椒の実が売っていたので。
茹でたてをつまみ食いしたら物凄いシビカラで呼吸困難なるかと

[椿TO島 民宿西山 @asitabashouten]

利島の西側に⛴️⛴️座礁😱😱😱
乗り上げてる😱😱😱
大丈夫かな❓❓❓ビックリ‼️

[OKI_ELI @6544_eng]

@8tti 襟男が来るとおもったら斜め上だった

[OKI_ELI @6544_eng]

女の子に比較して男の子の名前はキラキラになりがちで中々難しい🤔

[あーぁ @sxzBST]

昨日zeroが取り上げた辺野古転覆事故。特にヘリ基地反対協議会への取材で代理人弁護士から来た書面の回答が酷すぎた。

「『辺野古見学』に関わる一切の運用につきましては亡くなった金井創氏個人が行っていたものであります」
「代表らは今般の事故が発生するまで 金井氏が個人的に修学旅行生等の受け入れを行っていた事実、およびその具体的な運行内容について知らされておりませんでした」

本当に金井船長一人に全責任負わせて逃げようとしてるぞ。マジでこいつら最悪だ

[OKI_ELI @6544_eng]

福地ダムそろそろオーバーフローするやないか！

[OKI_ELI @6544_eng]

那覇空港方面から戦闘機のデカい音がしたら大概領空侵犯の対応よね🫡

[防衛省統合幕僚監部 @jointstaffpa]

昨日、東シナ海において領空侵犯のおそれがあったため、空自南西航空方面隊の戦闘機が緊急発進し、対応しました。防衛省・自衛隊は、引き続き、我が国の領域と国民の皆様の平和な暮らしを守るため、２４時間３６５日、対応に万全を期していきます。※写真はイメージ
#航空自衛隊 #スクランブル #F15

[なん速ニュース @SOWIETK]

ある記者さん、「俺が考えた最強のナフサ目詰まり解消法」を大臣の前で論じるも、赤沢大臣に論理的にボコボコに否定される

これでもかという位反撃してます

記者「私、科学業界6年取材して分かっちゃったんです。ナフサ目詰まり解消法が😏」

赤沢「あなたの認識は全くズレてます！非現実的な事を常識と言うのは問題です！」

会見詳細
記者（週刊エコノミストの和田）
「大臣ね、ナフサ目詰まり問題。ま私も6年半化学業界を取材してて」

「目詰まりの対策は、1番川上のナフサクラッキング設備の稼働率をうんと上げて、川の上流から水をどんどん流せば、川中、川下も支えきれずにものが流れていくと。これは石油化学工業のイロハの「イ」だと思うんです」

「稼働率が上げられないのは、ナフサが足りないから稼働率が上げられないんですよ」

赤沢大臣
「全く認識を異にします。事実関係としても間違えていると思います」
​
「何か先ほどナフサを上流から豊かに流せば下に流れていって需要を満たすと？全くズレてると思います」
​
「端的に言ってしまえば、必要な量を同じだけ国の中にあっても、例えば皆がいつもの10倍発注したらその需要を満たすにはいつもの何倍いると思われます？」
​
「10倍供給することは現実的ですか？」

「数倍でも全く非現実的だと私は思います」
​
「色々すっ飛ばしてましたけど、そういう何かね、現実的でないことを常識だとか言うこと自体、問題じゃないかな」
​
「ナフサについて言えば、これはもうむしろそっちが常識ですけど、原油を精製した時にナフサが10出てきます。ガソリンが29、軽油が24。ほぼ割合が決まって全部出てくるわけです。ナフサを増産しろって話はそのナフサの10をやった時にガソリンでは29、軽油では24、どんどん出てきてそれを精製した元売りは、どこに備蓄するんですか？どこに溜めておくんですか？」
​
「それに必要な量を、例えば何倍も生産した時に、タンクないですよ、国内に。どうされるんですか？
​で、そういうこと全部すっ飛ばして何かそれが常識だと言ってみて、それはやっぱり違うんじゃないでしょうか」

「もう少し現実的なものの考え方をして、指摘をされるのが望ましい」

[OKI_ELI @6544_eng]

@8tti @Tomechaha 流石アジア最速のk1そこに痺れる憧れ(

[Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics]

【津波注意報 すぐ海岸から離れて】
https://t.co/Cmvfh7aKyB

津波に関する情報が発表されました。ご注意ください。各地域の津波情報はこちら。

[OKI_ELI @6544_eng]

デフ効かせたらダメだったんですね❗️ずっと効かせながら慣らししてましたね…

[オーエス技研 何森 @OS_Giken]

LSDの慣らしって⁉️

質問ありがとうございます😊
重要な事なので、急遽SNS書いています‼️

まず、LSDの慣らしとは何なのか？
結論から言うと、慣らしで1番重要なのは、LSDのフリクションディスクの表面のミクロの凹凸を滑らす事で摩耗させる事です。
力をかけずフリクションディスクを滑らせて、適切に摩耗させる事です。

機械式LSD（リミテッド・スリップ・デフ）を新品で組んだ際、あるいはオーバーホール（ディスク交換）を行った直後、「慣らし運転」は必要な作業です。
なぜ高価なレーシングオイルを何度も交換してまで慣らしを行う必要があるのか、その理由を解説します。

1. 理由：マイクロメートル単位の「アタリ」を出すため
LSDの内部には、何枚もの金属製クラッチプレート（摩擦板）が重なり合っています。
新品のプレート表面には、製造時の細かな加工痕や目に見えない微細な凹凸（バリ）が存在します。
①慣らし前
ミクロ単位の点と点で接触している状態。
局所的に高い圧力がかかり、摩擦熱が発生しやすい。
②慣らし後： 凹凸が滑らかに削れ、「面」で接触する状態。

☆いきなり強い負荷（ドリフト、サーキット走行、急旋回など）をかけると、点接触の部分に熱が集中し、金属同士が局所的に溶着する「溶着摩擦:かじり（焼き付き）」起こします。
これが起きるとプレートが異常摩耗し、本来の性能を発揮できなくなります。

2. 慣らし運転がもたらすメリット
① イニシャルトルクを安定させ、寿命を延ばす
新品時はアタリが出ていないため、初期のイニシャルトルクが一時的に高く出ます。
これをマイルドな走行で徐々に馴染ませることで、狙った通りのトルク特性に落ち着き、その後のトルク低下（ヘタリ）を最小限に抑えることができます。
② 異常な「チャタリング音」を抑える
バキバキという不快な作動音（チャタリング音）は、プレート同士が滑らかに滑らず、引っかかりながら動く（スティックスリップ現象）ことで発生します。
しっかりアタリが出たプレートはオイルの油膜を保持しやすくなるため、不快な異音やジャダーを劇的に減らすことができます。
③ ギヤ・ベアリングの保護
LSDの組付け時には、プレロード（予圧）の調整などで各ベアリングやサイドギヤ、ピニオンギヤにも新しい負荷がかかっています。
デフケース全体を均一に馴染ませる意味でも、初期の優しいドライブは不可欠です。

3. 正しい慣らし運転の手順（OS技研)
・レース等に、早く使いたい場合は基本的な8の字走行が有効です。
※この場合、LSDを効かせてしまうとフリクションディスクの摩擦が生じ無いのでLSDが効かない様に走ってくださいね。
・時間が有る人は、市街地走行(高速道路不可)をLSDを効かさない様に100kmほど走ってください。
※ここが質問の高速道路での慣らしの可否ですね。
高速道路走行では慣らしの効果が少ないのです。
理由:直線が多く左右輪差が出にくくフリクションディスクの摩擦が少なくディスク当たりが出にくいです。

⚠️ 注意：最初のデフオイル交換を怠ると？
慣らしによって出た微細な金属粉が、そのままオイル内を循環し続けます。
この鉄粉がヤスリの役割をしてしまい、せっかく綺麗に出たアタリ面やベアリングを急速に攻撃・摩耗させてしまうため、慣らし後のオイル交換は「絶対に」必要です。

高性能なLSDほど、最初の「アタリの付き方」でその後の寿命や効きのマイルドさ（コントロール性）が大きく変わります。
長く、良い状態で使うための最初の儀式と言えます。

[OKI_ELI @6544_eng]

フィギュアスケート、自分で実際にやればやる程非常に難易度が高くて細やかなテクニックが随所に散りばめられているんだと分かって、知らなければステップにしろターン1つにしろ何が凄いのか気付きさえしないんよね。ほんとジムカーナみたい。

[OKI_ELI @6544_eng]

970hpが弱いんじゃなくてそれでも問題が起きない様に色んな人が頑張った結果なんですよ。3年前とか8年前とか色々被害大きかったからね。