📊 تحليل نمو إيرادات قطاع الموانئ في #سيسكو_القابضة 2190
إيرادات الموانئ Q3 2025 نمت 14% سنوياً لتبلغ 323.9 مليون ريال
أبرز محركات النمو:
▪️ تشغيل MPT من يوليو 2025 (أضاف 24% نمو ربعي)
▪️ عقود امتياز 4 موانئ سعودية (1.57 مليار ريال)
▪️ استحواذ PSS بالمنطقة الشرقية (132.6 مليون)
▪️ طفرة الموانئ الدولية RSGTI (+1,449% سنوياً)
توقعات إيرادات الموانئ 2025:
🔴 متحفظ: 1,180 مليون (+15%)
🟡 أساسي: 1,198 مليون (+16%)
🟢 متفائل: 1,221 مليون (+19%)
( تكلمت كثير عن قطاع الموانئ واهميته)
🟢 شركة #سيسكو_القابضة: رحلة الـ ٣٨ عاماً.. من رصيف ميناء جدة إلى قلب الرؤية اللوجستية للمملكة
عندما نتحدث عن #سيسكو، نحن لا نتحدث عن مجرد شركة عابرة،
بل عن شريك استراتيجي في تحقيق أحد أهم مرتكزات رؤية ٢٠٣٠:
تحويل المملكة إلى منصة لوجستية عالمية تربط القارات الثلاث.
بدأت القصة عام ١٩٨٨م بنشاط بسيط يتمثل في أعمال الصيانة و التشغيل للمدينة الصناعية الأولى بجدة.. مجرد شركة تساند المصانع بتعبيد الطرق وإنارة الأرصفة و بعض خدمات العمالة.
و اليوم؟ تحولت سيسكو إلى إمبراطورية بنية تحتية تقف في قلب القطاعات التي تراهن عليها الدولة، عبر أذرعها التشغيلية الضاربة:
١. الموانئ (بوابة التجارة):
عبر جوهرتها "محطة بوابة البحر الأحمر" (RSGT)، التي لم تعد تكتفي بميناء جدة فقط، بل توسعت لتسيطر على مفاصل الحركة التجارية على الساحل الغربي.
٢. اللوجستيات (عصب الصناعة):
عبر ذراعها "لوجي بوينت" (LogiPoint)، المطور والمشغل الرائد للمناطق اللوجستية التي تخدم الصناعة وتسهل التصدير.
٣. المياه (الاستدامة):
عبر "توزيع" و"كنداسة"، حيث تقدم حلولاً بيئية ومائية تخدم مشاريع عملاقة (مثل نيوم) ومدناً صناعية بأكملها.
نقلة نوعية من "مقاول خدمات" إلى "ركيزة وطنية" تدير أصولاً مليارية، مستفيدة من الدعم الحكومي الهائل والإنفاق السخي على البنية التحتية.
🏗️ ما جديد الشركة؟ (هجوم استثماري وتوسع جغرافي ٢٠٢٤ - ٢٠٢٦):
الشركة انتقلت من مرحلة "التشغيل" إلى مرحلة "الهيمنة"، وهذا يتضح في تحركاتها الأخيرة:
✅ ١- الهيمنة الكاملة على البحر الأحمر (الخبر الأضخم - يوليو ٢٠٢٥)
⬅️ الحدث: توقيع "بوابة البحر الأحمر" (RSGT) عقود امتياز جديدة لمدة ٢٠ عاماً مع "موانئ" بقيمة استثمارية تبلغ ١،٥٦٩ مليار ريال.
⬅️ التفاصيل: عبر شركتها الجديدة (MPT)، ستتولى إدارة وتشغيل:
• مرافق البضائع العامة في ميناء ينبع التجاري و ميناء الملك فهد الصناعي بينبع.
• مرافق ميناء جازان.
• محطة الدحرجة (RoRo) والركاب في ميناء جدة الإسلامي.
💡 الأثر: سيسكو لم تعد "شركة ميناء جدة" فقط؛ بل أصبحت المشغل الرئيسي للموانئ من جازان جنوباً إلى ينبع شمالاً.
✅ ٢- صفقة المليار ريال (توسع لوجي بوينت)
⬅️ الحدث: توقيع اتفاقية استراتيجية مع "الخليج للاستثمار الإسلامي (GII)" بقيمة مليار ريال.
💡 الأثر: تحويل "لوجي بوينت" من مشغل مناطق إيداع في جدة إلى مطور لوجستي شامل يغطي الرياض وجدة بمستودعات من الفئة (أ).
✅ ٣- السيطرة على الساحلين (صفقة الجبيل - يناير ٢٠٢٦)
⬅️ الحدث: الاستحواذ على ٥١٪ من "شركة خدمات الموانئ والتخزين" في الجبيل.
💡 الأثر: توحيد الخدمات اللوجستية بين الغربية والشرقية، لخدمة التكتلات الصناعية البتروكيماوية الكبرى.
✅ ٤- اختراق "سلاسل الإمداد المبردة"
⬅️ إتمام استحواذ ذراعها "جرين دوم" على ١٠٠٪ من شركة "ترانسكورب" لاقتناص حصة في نقل الأغذية والأدوية.
✅ ٥- المياه.. الذهب الأزرق
⬅️ تجديد عقد "كنداسة" حتى عام ٢٠٤١، مما يضمن تدفقات نقدية مستقرة من تحلية المياه لعقدين قادمين.
📊 قصة الأرقام: الطفرة.. الصدمة.. ثم العودة (تحليل مالي لـ ٣ سنوات)
لتقييم صلابة الشركة، دعونا نقرأ كيف تعاملت مع المتغيرات:
١- عام ٢٠٢٣ (سنة الطفرة):
• إيرادات تاريخية: ١،٦ مليار ريال (+٦١٪).
• صافي ربح: ٧١،٢ مليون ريال.
(استفادت من زخم الحركة التجارية العالمية).
٢- عام ٢٠٢٤ (سنة الصدمة الجيوسياسية):
• تلقت إيرادات الموانئ ضربة قاسية بسبب أزمة البحر الأحمر.
• الإيرادات: تراجعت إلى ١،٣٢ مليار ريال.
• صافي الربح: سجلت خسارة طفيفة (٧٤١ ألف ريال) عن كامل العام، مع خسائر أعمق في النصف الأول.
(هنا راهن الكثيرون على انكسار النموذج المالي).
٣- عام ٢٠٢٥ (سنة العودة المذهلة - ٩ أشهر):
هنا يظهر التعافي و القوة:
• الإيرادات: عادت للنمو لتسجل ١،٠٦ مليار ريال.
• صافي الربح: تحول جذري إلى ربح ٦١،٧ مليون ريال (مقارنة بخسارة -٢٠،١ مليون لنفس الفترة سابقاً).
• طوفان "الكاش": الأرباح حقيقية وليست دفترية؛ إذ حققت تدفقات تشغيلية ضخمة ~٣٦٥ مليون ريال (٦ أضعاف صافي الربح)، مكنتها من استثمار +١٥٠ مليون ريال في أصول متنوعة، توزيع أرباح (٦٥ مليون)، وإنهاء الفترة برصيد سيولة ضخم (٩٢٢ مليون ريال) يغطي توسعاتها القادمة بأريحية.
🚀 إلى أين المسير؟ (استراتيجية ٦×٢٦)
كل ما سبق هو جزء من خطة محكمة تستهدف:
١- الوصول بحجم الأصول المدارة إلى ٦ مليار ريال بنهاية ٢٠٢٦.
٢- تقليل الاعتماد الكلي على الموانئ، ورفع مساهمة القطاعات اللوجستية والمياه (الأكثر استقراراً ونمواً).
💡 لماذا سيسكو الآن؟
• تناغم مع الرؤية: نموها مرتبط عضوياً بنمو اقتصاد المملكة ومشاريعها الكبرى.
• أصول حقيقية: استثمار في بنية تحتية صلبة.
• استدامة: عقود امتياز طويلة الأمد.
📍لماذا #سيسكو شركة جديرة بالاستثمار فيها بالتالي نسيانها في المحفظة..؟
————————————————
💥الجواب باختصار شديد أنها شركة تحرص على تعزيز ثقة المساهم فيها بأن تعمل على خطط مستقبلية تهدف من وراءها مضاعفة الإيرادات لتصل إلى2 مليار ريال بحلول عام 2026..
كذلك هي حريصة على التوسع في إجمالي هوامش الربح في قطاعي الخدمات اللوجستية والمياه خلال 2023 حيث لاحظنا في الربع الأول منه تحسّن هوامش إجمالي الدخل نتيجة تزايد حجم العمليات ومزيج الإيرادات في قطاعي الموانئ والمياه وضبط المصاريف، حيث بلغ صافي الدخل المعلن للربع الأول من السنة المالية 2023م 19.40 مليون ريال مقارنة ب 0.8 مليون ريال في الربع الأول من عام 2022، وزيادة في حقوق المساهمين بنسبة تغير 5.02%.
ربحية السهم هذا الربع 0.24 بينما الفترة المماثلة في العام السابق 0.01 ريال. لذا نستبشر خير في الأرباع المتبقية من العام الحالي، الأمر الذي يعزز مركز الشركة بالتالي يؤهلها لأن تكون شركة استثمارية بامتياز.
✅سيولة #سيسكو في أول يوم من الأسبوع الأخير من مايو مقارنة بالأسبوع الثاني من مايو..
بداية خير وبإذنه تعالى الأسبوع الأخير من الشهر الحالي سيولة مستثناة