ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals)

86が好きな一般男性です。
趣味はドライブ。

シミュレーター、レーシングカートやレンタルカートでドラテク鍛錬、研究。
実車を使用してのタイムアタックもやっています。

Tc2000: 65.396
日光: 39.879

#HRT HRT代表 ドライビングアドバイザー

#LAPTIME 製品装着・施行車

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

攻撃的

[TiRACING @TiRacingtir]

【TiRACINGが考える、本当の技術力】

サーキットでタイムを出す。

それはショップの技術力を示す、一つの指標です。

ですが、スーパー耐久の現場に携わるようになって、その考え方は少し変わってきました。

レースにはレギュレーションがあります。

最低重量、タイヤ、空力、エンジン、足廻り…。

「もっとこうしたい」と思っても、ルールがある以上できません。

だからこそ、その限られた条件の中でコンマ1秒を削り出す。

私は、それこそが本当の技術力だと思っています。

お金を掛ければ速くなる。

軽くすれば速くなる。

大きなウイングを付ければ速くなる。

それはある意味、誰でも考えられることです。

ですが、「この条件から先は変えられない」という状態で速くするのは簡単ではありません。

部品一つひとつの精度。

フリクションの低減。

ブレーキの安心感。

サスペンションの動き。

そしてドライバーが100％性能を引き出せるセットアップ。

そうした細かな積み重ねが、最終的にタイムとなって表れます。

だからTiRACINGは、派手な仕様で最速を目指すよりも、ユーザーの皆様が実際に乗る仕様のまま速くなることを大切にしています。

スーパー耐久で培ったノウハウを、そのままユーザーカーへ。

それがTiRACINGの目指すクルマづくりです。

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

@OffKokoko アウターケース内のメタルのみの交換で対応してくれるとのことです。o/h対応ですよ!
有償にはなってしまいましたが

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

@370ZELEZ ショックの中身はノータッチです。

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

車高調の件、どうやらフロントキャンバー３度の状態で、乗用２万キロ(サーキット走行千キロ未満)も使用していたことが原因でアウターケース内のメタルが減り、ガタついたとの事です。
競技部品としての取り扱いに、知識不足だった私が原因でした笑
まあ、しゃーないのかな。

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

@370ZELEZ お久しぶりです！　
はい、今回はメタル交換のみでの有償オーバーホールになりました。

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

@OffKokoko そういうものなのかと、受け入れるしかないかもしれませんね。

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

@OffKokoko ちなみに、ゴミが噛んだ跡ははなかったとのことです。

シンプルなメタルすり減り。

メーカー曰く、競技走行も含めた2万キロ走行なら、この劣化は妥当だとの意見も貰いました。

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

@Tato_zc32s @tsukuba_circuit あれ、チートタイヤですね。

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

頑張れ！！

いつかぶち抜かす

[平成生まれ走行会｜12/5(土)募集中 @heisei_circuit]

平成生まれ走行会の走り番長『こうた』
ドライバーズミーティングなどをしています。

夏はお遊びタイヤでTC1000を45秒で走り、
冬になると本気モードで40秒前半で走ります。
ずっっっっと39秒台を目指しているので、みなさん応援してあげて下さい😆笑

横乗りしてみたい方や、教えてもらいたい！
って方は受付までお気軽に立ち寄って下さい✌️

[平成生まれ走行会｜12/5(土)募集中 @heisei_circuit]

平成生まれ走行会の走り番長『こうた』
ドライバーズミーティングなどをしています。

夏はお遊びタイヤでTC1000を45秒で走り、
冬になると本気モードで40秒前半で走ります。
ずっっっっと39秒台を目指しているので、みなさん応援してあげて下さい😆笑

横乗りしてみたい方や、教えてもらいたい！
って方は受付までお気軽に立ち寄って下さい✌️

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

インジェクタシール交換やってみてる。
なかなか大変

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

来年に、環境がガラッと変わる決断を下す。
それが凶と出るか、吉と出るかわからんけど。
現状よりはかなりタイムアタッカーとして名乗っていい位のレベルにまで行けることはできそうなので、頑張ります。
これ以上のタイム狙っていこうと考えると色々と思うところもあったので。

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

影の如く消えるように通過する。

[平成生まれ走行会｜12/5(土)募集中 @heisei_circuit]

【コースインで性格が出ます！】

・1速のままかち回す人
・上品に緩やかにコースに入る人
・豪快にウェーブする人
・急ブレーキでタイヤ温める人
・ニッコニコでテンション上がる人

あなたはどれですか😁😁

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

四年ぶりにノーマルあんよに戻しました。
ノーマルあんよ死んでるのか、乗り心地が車高調の時とそんな変わらんという笑
まぁ13年ものだからしゃーないね、

[土屋圭市 @k1tsuchiya]

拡散希望です!

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

@H9V1BHSyKV14019 アペックスと連絡取れました！
もしかしたら保証でやってくれるかもしれないので何とかなりそうです！
ありがとうございました！

[ハチ @HRT (Hachi Racing Technicals) @86racingtypeA]

#有識者見解求む
#トラブルシュート
タイヤの上部分を押すように揺さぶるとガタがあり、
ショック本体のシリンダーケース付け根を確認するとリップシール部が少し動く。
これって車高調本体ダメですか？
詳しい方ご連絡いただけると幸いです💦