お猿も減税！

お猿の世界でも減税を叫ぶ声が全世界の猿業界から届いています！

[小倉健一(Kenichi Ogura) @ogurapunk]

同じ安全基準を満たしているのに、なぜタクシー会社以外では危険なのか。国土交通省やライドシェア反対派は、その理由を具体的に示すべきだ。

「安全が大事だ」と繰り返すだけでは、新しい会社の営業を禁止する理由にはならない。

[お猿も減税！ @8monkey87]

日本の炭鉱も歴史があり、明治以降の産業と経済を支えたシステムだったけどな。無くなったよ。
背景も歴史も現場の苦労も、、、って、何か思い起こされる団体とか人とか色々あるな。

https://t.co/ii8JZVO4gu

[柔タク @Jiu_JitsuTaxi]

日本のタクシーは114年かけて練り上げてきたシステムです。
背景も歴史も現場の苦労も1ミリも知らない人間が、上っ面の
「海外の最新トレンド」
やら
「グローバルスタンダード」
という言葉だけで
「タクシー業界が既得権益を守ろうとして妨害工作してる」
で片付けようとするのは、あまりにも浅はかですし、現場への敬意を欠いています。

[お猿も減税！ @8monkey87]

@sokomade_np 無駄が多すぎる社会保障を削減に決まってんだろ。お前ら、役人の使いっ走りか？

[お猿も減税！ @8monkey87]

民青で仲間なんだったら職でも紹介して食える様にしてやれよ。活動家なんかしてるから食えないんじゃないか？
それともデニーは活動家は使い捨てで、食えなくても自己責任とか思ってんのか？ねーちゃん、民青辞めたら食える良うになるよ、多分。

[ボギーてどこん（浦添新基地建設見直し協議会） @fm21wannuumui]

【お粗末】
民青の活動家に一般人を装わせ
貧困で病院にもかかれない。
毎日3食食べる事ができない。
と発言させ、それを投稿したデニー知事。
ネット特定班に見元が暴かれ
こっそりと投稿を削除。
もうやることなす事が全て逆張り。
お粗末過ぎる。

[お猿も減税！ @8monkey87]

@michitakawatana 見本と書いておけば有価物ではなくなるという理屈がおかしい。
市役所等で無理やり赤旗を取らせるのもやめろ！この様に平和な顔で、平和を強調をしている奴が一番危険な奴らだ！

[お猿も減税！ @8monkey87]

@matt_noyes_ 沢山いますよ〜！
一部の人しか言ってないが問題ではなく。
移動の自由の選択肢を広げろということ。
今のタクシー制度は社会主義だぞ、大分。
使い古された制度を更新しろ、と言ってるだけ。

[お猿も減税！ @8monkey87]

@risuxa 俺は中学の時の一年上の先輩かな。
一才年上ってだけで威張れる文化自体が嫌いだった。特に運動部系。大して変わんねーだろ、一才位で。

[お猿も減税！ @8monkey87]

@risuxa 面白い🤣

[お猿も減税！ @8monkey87]

うちの近くも一社手を引いて、そこのタクシー営業権を他社が買った。
固定給から歩合給に。
多くのドライバーさんがやめてったらしい。でも、稼ごうとする人が増えるよね。これで評価システム入ったら、サービスもよくなるね。
ちゃんと資本主義やろう。

[Matthew Noyes (マット・ノイズ) @matt_noyes_]

ライドシェアには、運転手と乗客の相互評価システムがあります。ライドシェアが解禁されれば、今の優秀なタクシー運転手は今より多く稼げるはずです。タクシー業界の擁護派は、良い運転手を守ろうとしているのではありません。質の低い運転手の仕事を守ろうとしているだけです。

[高野秀行 @daruma1021]

「世界」とか「海外」がどこかはわからないけど日本のタクシーのレベルは必ずしも低いわけではないと思う。でもライドシェアの便利さを知ってしまうと話は別。ライドシェアとタクシーを共存させ、各人が好きな方に乗れるようにしてほしい。

[東郷ゆう子 @jcptogo]

【緊急❗️】
フォロワーの皆様！！
お願いがあります！！
【拡散】と【見守って下さい！】

殺害予告？、、、きちゃいました。
※？をつけたのは警察の方がオブラートに包んで話してくれたので一応。

ちょっとさっきあった出来事、聞いてくれます？？

18時すぎ↓
所轄の警察署から鬼着信。
↓
かけ直したら「今、うちの刑事2名がご自宅に向かっています」
(えぇ、、パパ迎えに行くところなんだけどなぁ)と思いながらも「分かりました」と
待機。
↓
刑事さん2人、本当にきた！
「明日、あなたに危害を加えるといった内容のメールが県警に届きまして、、、」

私「そのメール、見せてもらうことは？」

刑事さん「それは、、、ちょっと、、ゴニョゴニョ」
(いや！怖いよ？なに？なんで濁すの！？)

というやり取りがあって、
もちろん自宅付近のパトロールは強化してくれるとの事なのですが、、、

私「12日を乗り切ったら大丈夫そうですか？」って聞いたらまぁ、、、、
「それはなんとも、、、」でしょうねぇ😱

ただ、やはり明日はやっぱり怖い。
こういう"恐怖"そのものを与えるという意味では悔しいけれど犯人の思う壺だ。

ちなみに、今回"私から"は被害届などは出していない・・・が‼️捜査はするらしい。
つまりそれだけ緊急性が高いのだろう。
(ガチのやつやん、、、)って、今私は自分を落ち着かせるために軽口を言って、これを書いています。

とにかく！13日になるまで生き抜く！！
今日から明日まで、ふだんより
"しょーもな"ってなる？かもしれないけど
とにかくポストいっぱいします(生存確認の為にw)フォロワーの皆さん！どうか、一緒に乗り越えさせてくださいまし🙇‍♀️

あぁ、胃がキリキリする😢

[藤丸＠自由主義研究所【Japan Institute for Libertarianism】 @jufujimaru]

日本で、ライドシェアも自動運転もドローンも、何もかもが禁止されてても、今のうちら世代はたぶん大きな問題はないと思う。

でも、次の世代やその次の世代の日本人はどうなる？

世界で技術が進んでいくなか、日本が取り残されている世の中に生まれて、どれだけ惨めか。それで世界と競っていけると思う？

変化を恐れ、「完全な安全さ」を求めて我が身を守るばかりで、未来の日本や日本人のことを考えていない人が多くて嫌になる。

[お猿も減税！ @8monkey87]

@ogurapunk ホントに事故も増えないし、便利だから一回やってみなよ！って感じですね。
頼むから移動の選択肢を少しでも増やしてくれ

[小倉健一(Kenichi Ogura) @ogurapunk]

「ライドシェア反対派の主張→反論」まとめ

「解禁すれば交通事故が増える」

→ 米国の実証研究は一致していない。Barriosらの2023年論文は死亡事故の約３％増加を示す一方、Anderson・Davisの2026年論文は交通死亡者の減少を推計している。後者は飲酒運転を置き換える効果と整合的な結果を示す。「必ず危険になる」も「必ず安全になる」も、研究全体からは断定できない。

「二種免許を持たない一般ドライバーは危険だ」

→ 日本版ライドシェアでは、すでに第一種免許の運転者が、研修や運行管理を条件に客を運んでいる。国の制度自体が、二種免許を安全確保の唯一の方法とはしていない。

「自家用車だから、整備が個人任せになる」

→ カリフォルニア州では、州が認めた整備施設で年１回以上の点検を受け、事業者が記録を保存する仕組みがある。車の持ち主が個人でも、点検は義務づけられる。 「

「事故が起きたときの責任や補償が曖昧だ」

→ 米カリフォルニア州では、配車を引き受けてから乗客が降りるまで、100万ドルの事業用賠償責任保険を確保する義務がある。ライドシェアでも補償を義務づければ良い。

「タクシー会社が管理しなければ、安全を確保できない」

→ 米カリフォルニア州では、ライドシェア事業者にも許可制度と運転者の研修要件がある。反対派には「同等の管理義務を課しても、なぜタクシー会社以外では駄目なのか」という説明が必要だ。

「タクシーが足りない時間だけ認めれば十分だ」

→ 「既存業者で足りていること」と「安全基準を満たす競争相手を排除してよいこと」は別。不足の有無だけでは、利用者の選択肢を制限する根拠にならない。

[古市憲寿 @poe1985]

日本交通という組織が罪深いのは、10年もあったのだから、本格的なライドシェアの仕組みづくりができたはずなのに、ひたすら自分たちの利権を守る構造を作ったこと。これは日本って国を本当に象徴していて、ちょっとした利権を守るために、社会の変化がどんどん遅れていく。

[お猿も減税！ @8monkey87]

痛い。最終的にここは日本なんで、しか言えないくなる奴。
SIMカードがバカ高かった時、SIMカード屋が同じこと言ってた。その後菅さんが法律変えて、劇的に安くなった。
「ここは日本なんで」
なんか不思議な響きのあるセリフだ。

[柔タク @Jiu_JitsuTaxi]

@cryptolove11 @appraisesuzuki シンガポールでそうでも、ここは日本なんで

[お猿も減税！ @8monkey87]

という、既得権益側の意見。
雇用を守るのはいいよ。それとより多くの移動の選択肢、より多様な働き方が対立してるだけだから。
そしてまた国産ライドシェア企業の発想はない、貧困さ。

[DJ Nobby【経済ニュース解説者 / ラジオDJ】 @djnobby]

既得権益～ってみんな批判してるけど、タクシー業界の雇用を守る事のどこが悪いのか全くわからん。僕らが移動するたびにアメリカ企業に手数料ﾁｭｰﾁｭｰされて低賃金で働く人を増やす事が進歩なの？そもそも日本人は大してタクシー乗ってないし。日本の雇用と富を守るために適度な規制は必要よ。

[お猿も減税！ @8monkey87]

@nakasorahami 名前、焼却炉だったかな

[お猿も減税！ @8monkey87]

何かあると全て外資に持っていかれるという発想が既に日本を負け国家にしている気がする。内向きで、ルール大好き、無菌国家になりつつある風潮。その風潮が負け発想につながっているのか。負けてるからそういう発想になるのか。どっちが先だ？

[お猿も減税！ @8monkey87]

というか、なんで日本製ライドシェアを考えない？
東南アジアは地元アプリGrab,インドはOla、全部ローカル企業。そしてUberに勝ってる。なんだろう、全て外資に牛耳られるような考えはどっから来る？

[trading @trading0310]

@GaishiITSaas UBER（外資）に手数料を取られて日本の富が外資系企業に吸い上げられるよりは国内で還流する方が日本経済に取っては良いという考え方もあるのでは。一消費者としてはライドシェアで交通費が下がってくれるのはありがたいに越したことはないのだけれど。