🚨 | Esteban Ocon is reportedly on the verge of losing his Haas seat for 2027.
Brazil's Rafael Câmara is the favourite to replace him for the upcoming season.
[@Auto_Racer_it]
생닭은 먹지 않아요. 무리 상태의 살아있는 방어 등을 사냥해서 먹습니다.상어를 되레 자극할 수 있습니다. (시민들이 밖에서 환호를 보내거나 소리를 치는 건 가능한가요?) 그건 상관없어요.
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최윤 군산대 해양생물학과 명예교수 "방향 잃고 갇혀.기후변화와 무관치 않아"
박근서 아버지는 "앉아 계신 분들이 다들 좋아해 주셔서 '내가 잘했구나' 하고 내려왔는데 옆에서 근서 얼굴이 빨개져 있더라. 혹시 삐지면 어쩌나 덜컥 걱정됐다"고 털어놨다.
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이어 "아빠도 인생에서 한 번뿐인 날이니까 많이 즐기셨으면 좋겠다"고 오히려 아버지의 기를 살려줬다.
근서 잘컸어..
갑자기 타종목선수는 왜 끌고와서 후려침?; 그 선수 뒤에 협회고 회사고 숨어서 욕받이 하던 때가 엊그젠데;;;;
원래 단일 구기종목선수들은 주목을 많이 받기가 쉽지않음 단일구기종목선수 중 가장 유명한 선수가 ㅇㅎㅌ 일텐데,테니스가 잘나갈때도 그정도였으면 그게 사실상 인기 최대치란 얘기임
의도치 않은 부작용과 선두권 논란
ADUO는 원래 개발 방향을 잘못 잡은 파워유닛 제조사가 회복할 수 있는 기회를 주기 위해 도입된 제도였다.
그러나 레드불이 단 한 번도 레이스에서 승리하지 못했음에도 최고 성능의 엔진을 보유한 것으로 산정되면서 큰 논란과 함께 의도치 않은 부작용을 낳았다.
레드불의 불만은 챔피언십 선두를 달리고 있는 메르세데스가 규정상 충분히 뒤처진 것으로 평가받아 올해와 내년 시즌 추가 개발 단계를 획득했다는 점에서 더욱 증폭되었다.
가장 큰 논란거리 중 하나는 ADUO 순위 평가가 전체 파워유닛의 성능이 아닌 내연기관의 출력에만 기반하여 측정되었다는 점이었다.
이로 인해 패키지 전체의 성능이 가장 뛰어난 것으로 널리 인정받는 메르세데스는 추가 개발이 허용된 반면, 레드불은 ICE 출력이 강하다는 이유만으로 개발이 제한되는 기현상이 발생했다.
또한, 기준점이 되는 벤치마크 제조사는 계속해서 성능을 개선할 수 없게 갇히는 반면, 경쟁사들은 FIA가 순위를 측정할 때 평가 대상에 포함하지 않는 부품만 골라 개발할 수 있다는 점도 명확히 드러났다.
⁉️¿Volverá Isack Hadjar en el Gran Premio de Azerbaiyán?
🔙El piloto de Red Bull se ha perdido los tres últimos Grandes Premios por una lesión en su muñeca derecha
➡️La lesión ha mejorado y el dolor ha disminuido en los últimos días
🔔Hadjar está hoy en el simulador de Red Bull y, tras la prueba, se tomará una decisión sobre su regreso
ℹ️RacingNews365
#F1 #AzerbaijanGP