ケータ

[ケータ @A6lIa9]

@x12znr dmおくってー

[ケータ @A6lIa9]

@x12znr 24歳

[ケータ @A6lIa9]

@x12znr はなしてみたーい

[ケータ @A6lIa9]

@x12znr なにしてる？

[ケータ @A6lIa9]

@x12znr いつのお祭り？

[ケータ @A6lIa9]

@x12znr 絶対遅かったー

[ケータ @A6lIa9]

@x12znr 首輪付けよ

[たろうさんですぅ @car_shu20030207]

長野県にある竜王スキーパーク駐車場で車ぶつけた挙句連絡もせず逃げたあなた。お話があるので心当たりある人は連絡しろ。
#スノボ #竜王 #竜王スキーパーク #拡散希望 #拡散希望RTお願い致します #当て逃げ

[麻生幾 @ikuaso095]

恐ろしく強烈なニュースが飛び込んできた。
中国の軍事行動を決める最高意思決定機関のNo.2と重要メンバーの2人が粛清された。
習近平氏の独裁が完成され、台湾攻撃が文字通り、習近平氏の鶴の一声で開始することを意味します。
日本は重大関心を持つべきです。
https://t.co/c3SFdUIkCW

[上田@「うじとうえだ」 @cmr_ueda]

公開！！https://t.co/Rw2iQp0Z4D

[みょ🐶 @myo_update]

ずーーーっと被害者ヅラしてて本気でびっくりしちゃった、なにこれ。これ全部こいつの中ではなかったことになってるの？

[橋本琴絵 @HashimotoKotoe]

中国の建国は1949年
韓国の建国は1948年
第二次世界大戦の終結は1945年

これ大切なことなので書いておきますね。
「中韓が日本と戦った」は「デマ」です。

むしろ韓国と中国が朝鮮戦争で戦っています。

[ami @AmiSnugglebug]

🇨🇳ガキは恐ろしい。国家機密を暴いちまったんじゃないのか？（中国SNS）

少年：少年「88ページに2020年新型コロナの流行って書いてあるけど、最後のページに「この本は2019年に作られた」って書いてある。どうして2020年に新型コロナが起こる事が分かってたの？

新型コロナは予定通りだったの⁉️😂

[@koume® Ver.1.0 🇯🇵with love @koume_withlove]

高市早苗氏
中.国製ルーターついて警告
中.国の国家支援型ハッカー集団Sto.rm-09.40が
T.P-LINK社製ルーターなど1万6千台以上の
IoTデバイスを侵害してサイバー攻撃

高市総理は岸田に断られた
サイバーセキュリティの強化を必ず行う‼️

皆さま
ご家庭のルーターの再確認を⚠️
https://t.co/KwsSDpwraR

[髙安カミユ（ミジンコまさ） @martytaka777]

このフェイク動画には、インドネシア語で『大騒動！！日本の天皇がイスラムに改宗！！神道の数千人がムアッラフ（改宗者）になる』と書かれている。そして改宗した陛下のお姿をさらしている。外務省は、こういう動画を作る奴を許すな。これは日本への挑戦だ。

[ずっと真夜中でいいのに｡(ｽﾀｯﾌ) @zutomayo_staff]

【🎁】
2026年お正月プレゼント企画
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[鈴木 貴久彦 @Kikuhiko_Suzuki]

🕑41時間で社会を元に戻した人たちの話

――関越道多重事故復旧に見る、日本の「迷わなさ」

年末のこの時期、群馬県みなかみ町の関越自動車道で起きた67台が絡む多重事故は、映像を見る限り、ほとんど災害である。20台が炎上し、死亡事故が発生し、現場は冬の山間部、しかも夜間だ。条件だけを並べれば、長期通行止めになっても何ら不思議ではない。

ところが現実は違った。
関越道下り線は、およそ41時間で復旧した。

ここで多くの人は「日本すごい」「現場が頑張った」で話を終えてしまうのだが、それでは何も見えてこない。
今回の本当の凄さは、頑張ったことではない。迷わなかったことにある。

災害級の事故が起きたとき、組織が最も陥りやすいのは「正しさによる停止」だ。
警察の現場検証が終わらないと次に進めない。
責任の所在が曖昧な判断はできない。
廃棄か返却か、誰が決めるのか。
有害物質を含む車両をどこに置くのか。
道路を直す人員はいつ確保できるのか。

これらはすべて、極めて真っ当な問いである。
そして、その一つひとつが、現場を簡単に止める。

だが今回、それが起きなかった。

まず、関係各所との調整が止まらなかった。
警察、消防、自治体、レッカー会社、建設会社、土地所有者。しかも死亡事故を伴う現場だ。普通なら「警察判断待ち」で全工程が凍結する。しかし実際には、検証と撤去、調整と準備が並行で進んだ。
これは現場が無理をしたからではない。順番待ちを前提にしていない指揮系統が、最初から組まれているからだ。

次に、廃棄の判断が滞らなかった。
焼損車両は、すべてが捜査対象になるわけではない。しかし、後で揉めるリスクを考えれば、誰も軽々に「廃棄でいい」とは言いたがらない。ここで判断が止まると、車は道路を占拠し続ける。
それでも止まらなかったのは、誰が、どの条件で、廃棄判断を下せるのかが決まっていたからだ。書類ではなく、権限と前例によって。

さらに、有害物質流出を踏まえた搬出先の検討と確保も、詰まらなかった。
燃えた車両は、単なる鉄くずではない。燃料、オイル、バッテリー、積載物。置き場所を誤れば、二次災害や環境問題になる。
重要なのは「どこに置くか」ではなく、今・夜中に・この台数を受け止められる場所はどこかを即答できることだ。
ここに万能なマニュアルは存在しない。あるのは、過去の経験、協力的だった地主、夜間対応できた事業者といった、記憶と人脈の蓄積である。

最後に、搬出後の道路復旧に向けた人員確保だ。
焼けたアスファルトは、そのままでは使えない。しかし「すべてが確定してから人を集める」では間に合わない。
今回、撤去と同時に路面補修が始まったのは、結果が出る前から、人と重機を押さえていたからだ。削るかもしれない、直すかもしれない。その「かもしれない」に賭けられるかどうかが、復旧速度を分ける。

まとめると、今回の41時間は、英雄的努力の結果ではない。
調整、判断、環境リスク、人員確保という、最も面倒で、誰も評価してくれない仕事を、止めずに、迷わず、並行で回し切った結果だ。

奇跡は起きていない。
起きたのは、想定外が起きることを前提に、想定外を処理できる人と仕組みが、静かに機能したという事実だけだ。

67台が燃えた現場が、41時間後には日常へ戻る。
その裏側にあるのは「日本すごい」という感想ではなく、迷わないための現実的な設計である。

こういう仕事が、誰にも称賛されず、ニュースの片隅で「解除されました」とだけ報じられる国は、まだ簡単には崩れない。
今回の関越道は、そのことを静かに示していると感じた。

[ずっと真夜中でいいのに｡(ｽﾀｯﾌ) @zutomayo_staff]

【TOUR】　
『ZUTOMAYO INTENSE II
坐・ZOMBIE CRAB LABO』
上海公演中止及び、
福岡追加公演のお知らせ
https://t.co/EnCvkRBpwV

[ミリレポ @sabatech_pr]

サンタクロースの格好でパラシュート降下し、子供達にプレゼントを配る米海兵隊員