$U61Y4M4

バイクはフュージョン'91 。 車はプリメーラHP10 2.0Tm。

[$U61Y4M4 @AF24MF02HP10]

こんにちは。バイクはフュージョン。車はプリメーラに乗っています。
#ホンダフュージョン #CN250 #HondaHelix #MF02 #フュージョン
#日産プリメーラ #NissanPrimera #InfinitiG20 #HP10 #P10 #プリメーラ

[$U61Y4M4 @AF24MF02HP10]

汚ねぇし危ねぇし文明は無さそうだど活気はある
https://t.co/HpuMbjH7Np

[マディ王国 @madderskingdom]

どこに需要あんだよ

[$U61Y4M4 @AF24MF02HP10]

老舗がバブル期の地上げで消えたんじゃないか？

[四季 @shikiho_season]

東京に引っ越してきて感じたのは、
京阪神と比較すると食文化がそこまで発達していないこと
おいしいパン屋、スイーツ、洋食、和食
このあたりの選択肢、文化的充実度が一気に下がる印象、文京区や東急沿線ですら

[Ninja Kawasaki @tagosak22041221]

@shinichi_8o2 あと、正しくハンダ付けできてなくてちょっとした振動でハンダクラック入るの。
温調ついてないホムセンはんだごてで鉛フリーハンダは耐久性全くないと言ってもいいくらい。
輸出販売する気が無いならRoHSなんか無視して鉛入りの共晶ハンダ使った方がいい。

[のぶちゃ @nobu5355]

@shinichi_8o2 鉛フリー半田は使い勝手が悪く、仕上がりが汚いので嫌いです。

[Day3C Day8C @Tmvttb9PAy47265]

@shinichi_8o2 全部ローズ（RoHS）指令が悪いということですね

[はやかわしんいち @shinichi_8o2]

鉛入りハンダだった頃は、「動きません。たぶん熱でIC壊しました」ってお決まりの初心者のセリフに「まず壊れないからハンダ付けやり直してみ」「動きました！」
までが定番だったのだが、鉛フリー時代になって本当に過熱でIC壊れる案件出るんだよな…

[ずっき @samayoizukky]

←この塗装が
こうなったらしい→

[へけもれ @hekemore]

(⁠ꏿ⁠﹏⁠ꏿ⁠;⁠)

[へけもれ @hekemore]

ただでさえ不気味だが以前、全部ライトにしたコラを見て鳥肌がたったw
#子供の頃に怖いと思った車

[TumoTumo @tm20314]

全国のバイク駐輪場を検索できるアプリを出してみたンゴ

需要あるかね？
(ようやくAndroidの審査が通ったわ)

iOS
https://t.co/2YuZvAsWWl
Android
https://t.co/MszDpIoKql

[$U61Y4M4 @AF24MF02HP10]

赤いウインカー、とりわけブレーキライト兼用は解禁されるべき。何度も言うが米粒みたいなケチくせぇウインカーが爆光のブレーキライトにかき消されてる車が多すぎるからだ。この問題は古くは2代目デミオ後期にもみられた。

[ﾝﾀﾞ @MUGENCW2_TMC]

赤ウィンカーがいいからUSテール入れてるのであって、アンバー貫通させたりグリーン球入れたら本末転倒
俺はね

パトカーが後ろに来たら直進しかできなくなるけど

[Sasaki @minaj_sasaki]

うわぁV6じゃん

[だぶくら (Unemployed Garageの中の人)🌼 @Uempgarage]

昔に比べるとものすごく台数減った気はします。
あれって魚屋高速デフとか死んだふりタコとかのマル秘チューンされてたりしたんですかね？＞それとなく元PRESSトラックオーナーの方に質問・・w

[$U61Y4M4 @AF24MF02HP10]

ちゃんと明るいね

[$U61Y4M4 @AF24MF02HP10]

IPFのスーパーロービームが片目切れた。サーキットクリアの生き残りとデスマッチさせることにした。大出力+高効率なんざ長持ちするわけないのでなんかバルブ積んどこ

[マディ王国 @madderskingdom]

どこに需要あんだよ

[SENSELESS @19_SAW_98]

かっこいいけど、かっこいいのかわからん。このバイク
けど多分そんくらいがこいつはちょうどいい

[エックス報道〜Buzznews🇯🇵 @buzsokk]

【画像】白人が大量脱出した南アフリカ、ガチで終わる・・・

[まだ面白い @madaomoshiroi]

CTスキャン装置がF1レースしてる動画は10割がAIフェイクです

[車の小噺【GV】 @car_kobanashi]

ホンダ シビック ”Hondura”（1992 アメリカ）
アメリカのホットロッドビルダー、アンディ・バーチェック氏が1987年から5年の歳月をかけて製作したワンオフのカスタムカーが、1984年式ホンダ シビックをベースとしたこの車である。ルノー 5ターボの過激なパッケージングに強いヒントを得て開発がスタートした。

最大の特徴は、車体後部に独自のチューブラーフレームを新設して構築された、ミドシップレイアウトへの変更である。バーチェック氏はフロントのエンジンルームを空にしてコルベット用のラジエーターと燃料タンクを移設し、本来の後席空間にパワーユニットを配置した。当初搭載された心臓部は、初代アキュラ レジェンド用の2.5リッターV型6気筒エンジンと5速MTであり、大きなブリスターフェンダーと相まって、まさに5ターボのような構成となった。

その後、車両は複数のオーナーの手を経て進化を続ける。現在のオーナーによってさらなるアップデートが行われ、パワートレーンはアキュラ CL Type-S用の3.2リッターV型6気筒エンジンへとスワップされ260馬力以上を発生、トランスミッションも6速へ変更された。

アンディ・バーチェック氏が製作したこのシビックは、Hondaの車体にAcuraのエンジンを意味する「Hondura」の愛称を与えられており、今なお世界中で高い評価を受けているカスタムカーである。#車小噺