Radoffensive Graz 2030 in the making: turning car parking into a bidirectional cycle path on Kaiser-Franz-Josef-Kai, giving more space to cyclists AND pedestrians.
Het nieuwe vademecum fietsvoorzieningen kreeg een volledig hoofdstuk over fietsparkeren. Meer weten? Volg ook onze Linkedin-pagina. https://t.co/msjN5wa5fy
@johandemol@KBoussauw @EvaVanEenoo @FietsberaadVL@wegenenverkeer@LydiaPeeters Een moeilijke kwestie in de bestaande stad! Maar fietsen en tramsporen zou een uitstekend thema zijn voor een eerste volgende fiche in het Vademecum. We hebben hier onlangs al aan gewerkt voor de Regio Brussel in het ‘BABE’ - le guide du Bon Amenagement au Bon Endroit...
Finally officially published - our new cycle infrastructure guidelines for Flanders! Article in De Standaard: Fietspad wordt (in principe) twee meter breed https://t.co/1JWHAnUabH via @destandaard
Goed dat het bijna 20 jaar oud #Fietsvademecum een update kreeg. Met toekomstbestendige ontwerprichtlijnen.Vanaf nu is 2 m breedte voor eenrichtingsfietspaden de na te volgen kwaliteitsstandaard. Maar met veel meer handvaten te vinden voor goed ontwerp!
The new cycle infrastructure design standards of Flanders are published. Artgineering together with the VUB was commissioned to provide process, content and design.
https://t.co/fHCj60XNEG
Flanders adjusts #bicycle infrastructure guidelines to increased traffic
The new directives are better aligned with the new bicycle types and recommend wider bikeways – 2 meters for a one-way track, and 3 meters for a bicycle path in two directions https://t.co/3wudXEW4uF
Finally a children's book about the joy of cycling and the future of cities.
Written by @LiorSteinberg of @humankindcity and illustrated by Rita Kruglova, "The Car That Wanted to be a Bike" is available worldwide wherever books are sold!
Order your copy: https://t.co/G10DsvzEYo
La réponse du préfet du 92 aux morts à vélo (verbaliser d'abord les cyclistes), contribue à entretenir l'idée que le danger à vélo c'est d'abord le vélo, alors que ce sont l'automobiliste et les aménagements inadaptés qui les mettent en contact. #victimblaming
Mobility mayor David Dessers shows our Park Belle-Vue cycling tunnel in Leuven as one of the good examples of necessary large investments in cycle networks.
Our bicycle street design for the Martelarenlaan in the Park Belle-Vue Leuven/ Belgium was rated as the best by cyclist (and non-cyclists!). Find the inspiring report of @FietsberaadVL about the conception of bicycle street here (in dutch only): https://t.co/VHxoQcvkhK
Het afgelopen jaar herontdekten we onze buurt & het belang van groen, gedeelde ruimte en ontmoeting. Lokale besturen kunnen vanaf vandaag projecten indienen om van een gewone wijk een echte leefbuurt te maken.
https://t.co/kWIsw6ppmz