هلا صلالة 🇴🇲🔥
٣ أشهر، ٣ مدن في عُمان الحبيبة… تدرون شنو السر؟
شباب عُمان في فريق سنونو؛ طموح، سرعة وإصرار لا يعرف المستحيل وتوسع أقليمي يُدرس ويحولون كُل تحدِ لإنجاز.
وأقولها بكل ثقة: أي شركة تبي تنجح في عُمان، لازم تعتمد على شباب عُمان، تثق فيهم وتمنحهم القيادة؛ لأنهم ليسوا جزءًا من النجاح فقط … هم سرّ النجاح 🇴🇲❤️
هذا المشروع سيكون له أثر ايجابي عند اكتماله خصوصا مع البدء المتوقع خلال الفترة القريبة القادمة للمشروع الذي سيسبب أزمة حقيقية في مسقط وهو توسعة مسقط السريع..
نسيت نقطة
انا اعتقد انه سيكون هناك تحول كبير في مشهد الاستثمار العالمي وسلطنة عمان وتحولها الاقتصادي جزء من هذا المشهد
اعتقد انه كل مقومات هذا النجاح موجودة السوق العماني في بداية مرحلة التحول الاقتصادي ولذلك فرص النمو أعلى واتحدث عن جميع القطاعات بما فيها القطاع العقاري وتكلفة المعيشة بصورة عامة
روسيا ؟
كازخستان؟
بلجيكا ؟
فرنسا ؟
ألمانيا ؟
بريطانيا؟
دول افريقيا ؟
احتفلت الجمعية العُمانية للكتاب والأدباء مساء اليوم بمقرها بمرتفعات المطار في ولاية السيب بتدشين إصداراتها الأدبية والثقافية لعام 2026.
🔸رعى الحفل سعادة السيد سعيد بن سلطان البوسعيدي وكيل وزارة الثقافة والرياضة والشباب للثقافة، بحضور عدد من المسؤولين، والأدباء والكتاب والمثقفين بالدولة.
3 خطوط أنابيب غاز في سلطنة عمان تقترب من الإنجاز
⭕ تهدف المشروعات إلى تعزيز قدرة الإمداد للمراكز الصناعية والاقتصادية الرئيسة في السلطنة.
⭕ وستُسهم في توسيع شبكة خطوط أنابيب شركة أوكيو لشبكات الغاز.
⭕ وفي التفاصيل، تكشف أوكيو لشبكات الغاز تفاصيل المشروعات والموعد المرتقب لإنجازها 👇
https://t.co/TXChCkpHNB
#سلطنة_عمان #عُمان #الغاز #أوكيو
🔴 منذ افتتاح المنفذ البري بين سلطنة عُمان والسعودية تضاعف حجم التبادل التجاري بين البلدين ليصل إلى 6.4 مليار دولار 🇴🇲🇸🇦
شريان اقتصادي ولوجستي جديد 🇴🇲🇸🇦
استكمالًا لنهج الأخذ بآراء المنتفعين وملاحظاتهم من خدمات الاتصالات؛ ندعوكم للمشاركة في مشاورة عامة حول تعديل لائحة تنظيم تخصيص أرقام الاتصالات
للاطلاع على المشاورة عبر الرابط أدناه📋
https://t.co/QnZfRajRQO
#بيئة_معززة_لمجتمع_رقمي
ولي العهد يلتقي في جدة سلطان عُمان، ويستعرضان العلاقات الأخوية بين البلدين الشقيقين، وبحث تطورات الأوضاع في المنطقة والجهود المبذولة للحفاظ على أمنها واستقرارها.
-
الاخوه المعنين والمسؤولين والذي لهم علاقه بهذا الامر
فرد الامن والسلامه في جميع الوزارات والدوائر الحكوميه ماهي طبيعه ومهام عمله حسب قانون العمل
هل له الحق ان يمارس مهام وظيفيه بدل الموظف
ام ان مهمه عمله الاشراف وتنظيم الامن والسلامه
اتمنى من جهاز الرقابه متابعه الامر لان افراد الامن والسلامه ياخذوا صلاحيات غير صلاحيات عملهم ويقوموا بمهام المفروض يعين لها موظف مختص
خالص الشكر لوزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات ومكتب محافظ شمال الشرقية على سرعة التجاوب ومعالجة الحفرة التي تتوسط الطريق المؤدي إلى ولايتي المضيبي وسناو.
@SN_Governor@mtcitoman
تفاوت الأسعار بين مكاتب سند يستحق الوقوف عنده لا يعقل تدفع لخدمة تسجيل طالب مثلاً ريال وفي مكتب آخر نفس الخدمة ثلاث ريال نأمل من الجهات المختصة :
🔸️ إلزام المكاتب بعرض قائمة أسعار معتمدة وموحدة لجميع معاملات وزارة العمل أو التجارة غيرها من الجهات في جميع محافظات السلطنة
🔴 قرارات على الورق وقبضة وافدة على المقود.. أين رقابة وزارة النقل من تعمين اللوجستيات؟
طالب السيابي لـ "رصد 24": «رغم تعمين مهن قيادة شاحنات التبريد، والحافلات، والرافعات الشوكية، وصهاريج المياه في قطاع النقل والخدمات اللوجستية، ما زالت العمالة الوافدة تمارس هذه المهن، فأين رقابة وزارة النقل؟»
لا يُنكر أحدٌ الجهودَ الملموسة التي تبذلها وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات في تطوير البنية الأساسية، وتحديث التشريعات المنظمة لقطاع النقل واللوجستيات ليكون رافداً حيوياً للاقتصاد الوطني.
وجاءت قرارات "التعمين" في قطاع النقل البري واللوجستي خطوةً استراتيجية طموحة، حملت معها آمال آلاف الشباب العُمانيين الباحثين عن فرص عمل كريمة ومستقرة في مهن قيادة المركبات الثقيلة (شاحنات البرادات، وشاحنات نقل المواد الغذائية المبردة والمستلزمات الطبية، وصهاريج المياه، والحافلات، والرافعات الشوكية، وصهاريج الغاز).
لكن، بالرغم من وضوح القرارات التنظيمية التي نصت على قصر قيادة الشاحنات المعمنة على الكوادر الوطنية فقط؛ فإن نظرةً سريعة على الطرقات والمنشآت تكشف مفارقة واضحة؛ فالأيدي الوافدة لا تزال تمسك بمقود هذه المركبات بنسب ملحوظة في وضح النهار، مما يجعل تلك القرارات تبدو وكأنها توقفت عند حدود الورق والمنشورات الرسمية.
أظهرت تصريحات وزارة النقل أن نسبة التعمين في القطاع اللوجستي لعام 2025م لم تتجاوز 21%، مقابل هيمنة للعمالة الوافدة بنسبة 79%. وتتفاقم خطورة هذا الخلل في ظل التورط المتكرر لهذه العمالة في حوادث مرورية جسيمة تحصد سنوياً عدداً من الأرواح وتخلّف أضراراً مادية بالغة.
أين تكمن الفجوة؟
ضعف الرقابة الميدانية: غياب التفتيش المستمر على الطرق والمواقع الصناعية يسمح لبعض المنشآت بتجاوز النسب والالتفاف على القوانين دون عواقب فورية ورادعة.
التراخي في إلزام الشركات: استمرار اعتماد بعض شركات القطاع الخاص على العمالة الوافدة في مهن مُعمّنة بحجة "التكلفة" أو "نقص الكفاءة"، وهي حجج يثبت الواقع يومياً عدم دقتها مع جاهزية السائق العُماني ورغبته في العمل.
حاجة الكوادر إلى التمكين التكاملي: التعمين الناجح لا يكتمل إلا ببيئة عمل جاذبة توفر الأمان الوظيفي، وتمنع المنافسة غير المتكافئة الناتجة عن "التجارة المستترة" في نشاط نقل المياه ونقل المواد الغذائية والمستلزمات الطبية تحديداً.
إن مهن قيادة صهاريج الغاز والمياه وشاحنات التبريد والحافلات الكبيرة (مسقط – صلالة / مسقط – الدقم) ليست مجرد "وظائف"، بل هي شريان خدمي ولوجستي يومي يمس حياة المواطنين مباشرة، ويُعدّ توطينها مسألة أمان اجتماعي واقتصادي، والشباب العُماني أثبت مراراً جدارته والتزامه حينما مُنح الفرصة الحقيقية والدعم الكافي.
لذا، فإن العتاب الموجه للوزارة اليوم هو عتاب الشريك الحريص المتضرر؛ فالشارع العُماني يتطلع إلى رؤية أدوات إنفاذ أكثر صرامة، وتكثيف الحملات التفتيشية المشتركة مع الجهات المعنية لضبط المخالفات، وإغلاق الثغرات التي تتيح استمرار الوافد في مهنٍ حُسم أمر تعمينها وطنياً؛ فالقرارات إن لم تدعمها المتابعة الحازمة تفقد هيبتها، وطاقات الشباب أحق بأن تقود مسيرة هذا القطاع نحو المستقبل.
السعودية وعُمان.. علاقةٌ لم تصنعها المصالح العابرة، بل رسّختها الجغرافيا، وعمّقها التاريخ، وحفظتها الأخوّة ووحدة المصير. شعبان يجمعهما إرث الجزيرة، وقيادتان تمضيان بعلاقة البلدين من عمقها التاريخي إلى شراكةٍ أوسع في السياسة والاقتصاد والأمن والتنمية؛ فما بين الرياض ومسقط أكبر من حدودٍ متجاورة.. إنها أخوّة وطنين وجذور تاريخ ومستقبلٌ يُبنى معًا.