@IBBcozummerkezi Sokağımızda gerçekleştirilen yol çalışması sonrasında yol yüzeyi kazılmış, düzensiz ve tehlikeli durumda bırakılmıştır.Çalışma alanında herhangi bir trafik levhası, emniyet konisi, bariyer, reflektör veya gece ikaz ışığı bulunmamaktadır. Yol üzerindeki çıkıntılar
uygunluğunun denetlenmesini; yolun derhâl güvenli hâle getirilmesini ve çalışma sonunda kaplamanın usulüne uygun şekilde eski hâline getirilmesini rica ederim.
Sokağımızda gerçekleştirilen yol çalışması sonrasında yol yüzeyi kazılmış, düzensiz ve tehlikeli durumda bırakılmıştır. Çalışma alanında herhangi bir trafik levhası, emniyet konisi, bariyer, reflektör veya gece ikaz ışığı bulunmamaktadır.
Yol üzerindeki çıkıntılar, gevşek taşlar ve kot farklılıkları araçlar, motosikletler ve yayalar açısından ciddi tehlike oluşturmaktadır. Ayrıca apartmanımızın otopark girişinde güvenli araç geçişi sağlanmamıştır. Çalışmanın AYKOME kazı ruhsatı ve geçici trafik düzenleme projesine
uygunluğunun denetlenmesini; yolun derhâl güvenli hâle getirilmesini ve çalışma sonunda kaplamanın usulüne uygun şekilde eski hâline getirilmesini rica ederim.
@MaltepeBelTr@koymenesin Sokağımızda gerçekleştirilen yol çalışması sonrasında yol yüzeyi kazılmış, düzensiz ve tehlikeli durumda bırakılmıştır. Çalışma alanında herhangi bir trafik levhası, emniyet konisi, bariyer, reflektör veya gece ikaz ışığı bulunmamaktadır.
Yol üzerindeki çıkıntılar, gevşek taşlar ve kot farklılıkları araçlar, motosikletler ve yayalar açısından ciddi tehlike oluşturmaktadır. Ayrıca apartmanımızın otopark girişinde güvenli araç geçişi sağlanmamıştır. Çalışmanın AYKOME kazı ruhsatı ve geçici trafik düzenleme projesine
gevşek taşlar ve kot farklılıkları araçlar, motosikletler ve yayalar açısından ciddi tehlike oluşturmaktadır.Ayrıca apartmanımızın otopark girişinde güvenli araç geçişi sağlanmamıştır. Çalışmanın AYKOME kazı ruhsatı ve geçici trafik düzenleme projesine uygunluğunun denetlenmesini
Gemi 7 ve 3 yıl önce iki kez kaza yapmış, hasara rağmen sadece 'yama' ile yüzdürülmüş. Fiberglas yapılı, uzak yola uygun değil.
Gemiyi kullanan kişinin KAPTANLIK EHLİYETİ YOK! Yolcu listesinde adı geçiyor.
Bu sadece gemi personeli ile geçiştirilecek bir konu değil.
KKTC deniz otoritesi, hatta Türkiye Mersin deniz otoritesi sorumlu personelleri, feribotun sahibi şirketin ortakları ve sorumlu yöneticileri…
Bunların tamamının hesap vermesi gerekiyor
KKTC Ulaştırma Bakanı Arıklı: "Gemi tamamen battı ve 514 metre derinliğe indi.
Kurtarılan 161 yolcu hastaneye kaldırıldı. 76 yolcu aileleriyle buluştu.
Batış sebebini kara kutuyu bulduktan sonra öğreneceğiz."
Kktc de batan yolcu gemisinde sorgulanması gereken şeyler
1- Klas , Tersane raporları son yıllıklar ve iç denetler
2- Bayrak denetleri ve raporları
Önce bu ikisine hesap sorsunlar en son kaptan ve personele sıra gelir merak etmesin kimse !
Ülkenin hali şu mesajda gizli. Deniz ve denizciliği bilmeden kapılar açık olsa diye başlamışlar.. Dostum konu netleşmemiş ortada ne var ne yok belli değil, 0 bilgi ile denizcilik yorumlamak.. nereden baksan ülkenin özeti gibi
KKTC’de batan feribotun kaptanı ve çalışanları gözaltına alındı.
Geminin yanlış yönetilmesi bir yana. anlaşılan tahliyenin doğru yapılmaması ve kapıların kapatılması sonrası içeride sıkışıp çıkamayanlar olmuş.
Bu tür bir kaza tek bir kayıp olmadan atlatılabilirdi.
Bir şey olmaz kafasının bir sonucu…
İnsanlar pisi pisine öldü…
AK Parti, MHP, DEM Parti, HÜDA PAR ve CHP, çerçeve yasa teklifine imza attı.
• YENİ Parti, inceleme yaptıktan sonra karar verecek.
• İYİ Parti, imza atmayacağını açıkladı.
• Yeniden Refah Partisi, yasa teklifinin referanduma götürülmesini istedi.