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100通りの全く異なる様に見える学問も全てを60％理解すればみえてくる本質がある。
普通は医学と宇宙工学の密接な関係を理解しようとはしない。
音響工学と遺伝子工学もしかり。しかし密接な共通項が存在する。

機械設計技術者

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@masami777777 マサミさんはただものではないですね

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@koutuuseirikudo 広い意味でのエンジニアリングプラスチックは特性がかなり広く種類も多いですからね
確かに。

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@D8L5d 女性は生物学上、
突進する生き物です。

そういう遺伝子です。

通路を塞いで立ち話、
狭い道路なのに異常なスピード。

女性は生物学上、
そういう生き物です。

社会進出からまだ年数が不足していますので、
適切な警告が必要です。

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@Rina_pan_pan ＞演技と日常が繋がっていてオンとオフがないように見えるんだよね。

＞オンとオフ
まさにその通りですね。
この年齢でＴＰＯが出来ないのはもはや障害のレベル。

技術よりも社会常識を身に着ける必要がありますね。

お二人の子がまともに育つよう願っています。

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@babukonopapa 何も言われなくなったらおしまい。

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@nikkei アストロ、アイスペース、
どっちを爆買いすれば？

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@struct_sg ねじれるというか荷重の方向ですかね

床から天井方向をZ方向とすると、
その軸に対するΘ方向・・。

それはないですね；

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ＢＭＷがミニクーパーを出し始め間もなく

日本メーカーが内装デザインを露骨に真似た事があり、
メディアがＢＭＷにコメントを求めた
（露骨な模倣だがどう思いますか？）と。

【デザインを真似ても技術を真似る事は出来ません、どうぞご自由に真似てください】

こういう技術者でありたいですね。

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@indstral_grg 色々すみませんでしたね、
失礼をお詫びします。

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@indstral_grg そうですか・・・
承知しました、
ありがとうございます。

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@indstral_grg その程度の頻度と荷重で金属が？
そんなに？摩耗ですか・・・・・・。

バイクならＯＫなんでしょうね。

了解しました、
お手数ありがとうございました。

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@indstral_grg @buuuuunko333 下らない事に食いつくんですね。
成長を止めるのは個人の自由です。

私はずっと真逆です。
お好きにどうぞ。

スクリーンという企業で設計をしていますが、
そう大したことではありません。

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@indstral_grg 用語が難し過ぎてパニックですか？

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@indstral_grg @buuuuunko333 【失礼、Ninja250Rが　NSR250Rに見えました。】

と書きましたが、
読んでませんよね？

パニックを起こすのは辞めましょうね。

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@indstral_grg 不思議な文章を書く人ですね。

＞摺動部やストッパー部分の摩耗が原因でした。
あのぐらつきは跳ね上げ不足とは関係ありません。

プロの知識が気に食わないとか？

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@mars176 安全だからと、
日本中の車が戦車のような強度になったら
どうなるんでしょうね。

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@indstral_grg ＞おまけになぜホンダに？
一体何を指摘する気なんです？

スタンドの回転終点位置では、引張力が残っていません。
仮に残留引張力があっても、上向きに引き上げる分力はほぼ０に近いです。

＞すごい締まりがない動きでゆるゆる
なんですよね。

だから、本田さんに指摘します。
でいいいのでは？

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@indstral_grg ある種のリンク機構の組み合わせで構成されています。
バネの引張力がピークになるタイミングで分力反転が起きるように設計します。

当時は、
・特殊な材質が必要（Ti系）
・塑性変形化の懸念
・数量が多く、保守に負荷が掛かる恐れ
　の理由で見送りになりました。

私は問題無しと思いましたがね

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@indstral_grg 失礼、Ninja250Rが　NSR250Rに見えました。

スクリーンホールディングスというところで、
液晶パネルと半導体製造装置の設計をしていた、本物の技術者です。

大型垂直開閉パネルの改良策として、
バネを利用した補助機構が採用されました。
バネを使った跳ね上げ機構は、
工学的にはどれも同じです