ASV

Het beleid van de ASV is gericht op het streven naar sociaal en economisch aanvaardbare situaties in de binnenvaart.

[ASV @ASV16]

Brussel roept lidstaten op om toch brandstof te gaan besparen....de binnenvaart heeft 1600 liter brandstof nodig om een inhoud van 30 vrachtwagens over een afstand van 600 km te vervoeren, misschien toch meer inzetten op modal-shift, veel minder uitstoot, beter voor het milieu

[ASV @ASV16]

https://t.co/xeMgt9BRAL geen luchtverkeer, geen spoorwegvervoer,wegverkeer bijna onmogelijk maar de binnenvaart levert ondanks de vele sneeuwval.

[ASV @ASV16]

Ik zag de uitzending vannieuws van de dag waarin wordt gezegd dat de wegen en spoor klem gaan lopen, wat de oplossing is rekening rijden spits vermijden. Niemand maar ook niemand aan deze tafel heeft het verstandelijk vermogen schijnbaar om de waterwegen te benoemen ongelooflijk.

[ASV @ASV16]

https://t.co/7dfciQcBs6

[ASV @ASV16]

https://t.co/XqLkRI5U49 doordat er al jaren geen onderhoud aan de waterwegen in Frankr. is gepleegd binnenvaartschepen stranden, telkens horen we dat goederen van de weg naar het water moeten i.v.m. het milieu en files. Dit gaat in NL ook gebeuren dus pleeg onderhoud RWS

[ASV @ASV16]

https://t.co/9XBSva5jS2 dit is nu een goed voorbeeld van Modal Shift, heel duurzaam en de wegen, die toch al veel te vol zijn, worden ontlast en wat denkt u van het milieu....

[ASV @ASV16]

https://t.co/W8xxfNtRxC dit is nu de reden waarom de ASV tegen het gebruik van fame in de binnenvaart is. Als motoren stil kunnen vallen ( er varen ook schepen met gevaarlijke stoffen) dan moet je er toch niet aan denken welke gevolgen dit kan hebben voor de veiligheid en milieu

[ASV @ASV16]

https://t.co/sGAq1srKPU men wil modalshift stimuleren, om zo het file probleem maar vooral ook het milieu te ontlasten ( daar de binnenvaart vele malen schoner is) en dat we dan nu moeten lezen dat het wegvervoer 5 % gegroeid is.
En maar zeuren over CO 2 , zo blijft alles op slot

[ASV @ASV16]

https://t.co/PKSv26JEEG goed besluit tenslotte werd de schade veroorzaakt door damwand,die niet goed verankerd is en de gevolgschade door denderende vrachtwagens en niet door de binnenvaart, die kwa milieu ook nog eens heel schoon is in vergelijking met het wegvervoer

[ASV @ASV16]

Vernietigend juridisch advies over kabinetsplan stikstof: 'Veel meer nodig': https://t.co/L51GKqRQwM Tja als men nu echt een deel van het stikstof en CO 2 op wil lossen dan ga zet je vol in op de binnenvaart maar het schijnt allemaal tegen dovemansoren te zijn.

[ASV @ASV16]

https://t.co/tqzLiZ5jUk Als we als gemeenschap nu echt willen dat we, daar waar de mogelijkheden voor het grijpen liggen , het milieu zoveel als mogelijk ontlasten, moeten we zeker de binnenvaart blijven benutten en ook behouden.

[ASV @ASV16]

https://t.co/iLSYoyf0c6
De binnenvaart blijft ,ondanks alle beloften, bloot staan aan de gevaarlijke fosfine gassen.
Het wordt nu echt tijd dat er beter gemeten wordt om de bemanning op de schepen te beschermen

[ASV @ASV16]

https://t.co/WbFt76A7aU Het zou wel bizar zijn om vanwege de kosten de binnenvaart maar de nek om te draaien en dat dan ten koste van het milieu. Er wordt zoveel geld gespendeerd aan vergroening dan moet je zorgen dat dit opgelost wordt voor bewoners en binnenvaart.

[ASV @ASV16]

https://t.co/P9vL316ka5 gelukkig wordt er nu realistisch gekeken met een keuring en niet alleen naar een cijfer als BMI

[ASV @ASV16]

https://t.co/iszlVYLoXK Dit is dus de reden waarom alleen HVO100 voor de binnenvaart acceptabel is.
We moeten er toch niet aan denken dat schepen met gevaarlijke lading motoren onverwachts uitvallen i.v.m. verstopte fllters of worden aangevaren door schepen met dezelfde oorzaak

[ASV @ASV16]

https://t.co/GJJOmb2v8N zo gaat het; grotere sluis,grotere zeeschepen en de overige vaart wordt 5 uur stilgelegd daar anders het grote zeeschip niet veilig kan varen , voor de binnenvaart een grote financiële strop waar überhaupt geen compensatie voor is

[ASV @ASV16]

https://t.co/EDD7rVVeC0 de binnenvaart wordt nu weer geconfronteerd een BMI formule die gewoonweg discriminerend is telkens wat , bloeddruk, bepaalde kleurenblind wat niet op de binnenvaart van toepassing is gehoor en nu dus BMI, waardoor ondernemers hun bedrijf moeten staken

[ASV @ASV16]

https://t.co/UP8P30LNjk dit is echt onacceptabel, nieuwe sluis voor grote zeevaart, als er nu een groot schip op het kanaal gaat varen wordt het kanaal voor de overige scheepvaart langdurig gestremd .
Hier is nooit sprake van geweest of over gecommuniceerd

[ASV @ASV16]

https://t.co/x4ieF5Utvk Hier gaat de ILT toch heel erg ver met eisen t.a.v. BMI. Als personen vanwege afkeuring zich gedwongen voelen om zulke lichamelijkei ngrepen ,met grote risico's , om toch je beroep uit te kunnen oefenen terwijl je alles kunt doen nu zonder beperkingen.

[ASV @ASV16]

https://t.co/3ZqiCnzK4D dit slaat toch werkelijk nergens op, zonder vooraankondiging de sluis stremmen en het dan maar normaal vinden dat de scheepvaart een dag gestremd is, fijn voor de geadresseerden die op hun producten wachten ook.
En goed voor de Modal Shift ook