bobhh

[bobhh @Addbrs1]

@Turbinetraveler Et de ce fait il comprendra que ce ne sera pas possible d'embarquer tant que sont moment ne sera pas venu je sais que le logiciel de traitement Altea permet çela mais pas toutes les compagnies s'en servent ou du moins payent les extentions pour y parvenir 3/3

[bobhh @Addbrs1]

@Turbinetraveler Et tout un tas d'autres paramètres comme rangées du fond, sieges côté couloir...et l'embarquement est géré par l'agent et le système bloque les passagers des groupes suivants par exemple on embarque le groupe 4, si un passager du groupe 5 se présente sa carte passera rouge 2/3

[bobhh @Addbrs1]

@Gate7aviation Surtout que amelia est entrain de stopper tt ses activités...

[bobhh @Addbrs1]

@b737m Reconstruire ce serait fou le terminal international a été inauguré en 2019...

[bobhh @Addbrs1]

@b737m

[bobhh @Addbrs1]

@b737m L'actuel national devrait devenir terminal low cost mais le problème reste le nombre de passerelle qui devient très faible au vu de la flotte on est a 55 avions et on compte dépasser les 90 avions en 2029 donc les besoins explosent...

[bobhh @Addbrs1]

@Algeria3New On pouvait atteindre les 17 rotations/semaine entre Alger et Montréal sa compter la masse de passagers qui transitent par Lyon/Toulouse... via Air Canada mais pour çela il faudrait baser un A330 sur Oran au moins a l'été pour commencer et il pourrait desservir paris/toulouse...

[bobhh @Addbrs1]

@Algeria3New Ce ne serait pas une mauvaise idée çela permettrai de désencombrer légèrement l'aéroport d'Alger qui atteint la saturation pendant le pic estivale et a noter que cette année air Canada ne desservira pas alger contre un vol par jour l'été dernier et avec air algerie on pouvait

[bobhh @Addbrs1]

@ArselanTal89 @Algeria3New Bien au contraire on prouve la rationalité

[bobhh @Addbrs1]

@adel_992rs @AbdallahSuwayd Oui c'est vrai mais honnêtement pour avoir travaillé au sol avec Ryanair qui exploité le max et le ng c'est incroyable les problèmes qu'on rencontrait sur cet appareil par rapport au ng et pourtant on avait beaucoup moins de max

[bobhh @Addbrs1]

@soufchaoui @AbdallahSuwayd @TheAlgiersPost Faudra attendre encore quelques temps avant que sa soit certifié pour voler en Europe (marché principal de air algerie) et surtout en Algérie

[bobhh @Addbrs1]

@AmenayIlleli @Algeria3New N'a rien a voir en terme de logique de conception donc il faudrait répartir a zéro et tout sa est très très coûteux et demande bcp de temps et d'argent

[bobhh @Addbrs1]

@AmenayIlleli @Algeria3New Si il passait chez airbus pour les moyens courrier ce qui n'est pas une mauvaise idée car sa permet une plus grande flexibilité avec notamment le 321xlr...bref tout çela demanderais de re former tt le personnel un airbus et un Boeing na rien a voir en terme de logique pt2

[bobhh @Addbrs1]

@Gate7aviation @Ryanair Rien de choquant...

[bobhh @Addbrs1]

@b737m Dans le futur ils finiront par passer sur airbus ils misent sur la croissance stable et raisonné

[bobhh @Addbrs1]

@b737m Mais en regardant de plus près ils ont des 737 les même que air algerie et depuis quelques temps ils sont passé au 320neo ils faut avoir le doubles des équipes une pour chaque type avion car les 3 répondent certes au même besoin mais n'ont rien a voir mais je pense que dans le