Alexander Juarez

Ingeniero📏💻🏭,♂️♍, Deportista, Demócrata, Caraquista 🦁🐊Creyente en Dios, Venezolano 🇻🇪 ante todo. Siempre Feliz y en búsqueda de la excelencia.🎼🎬🎭📷

[Q*bert @Cotidianeous]

No me canso de verlo por muchos años que haya pasado.

[Alexander Juarez @AlexJuarezP]

@AntonioDelint CCTV

[Alex Rivas | IA @alexconia]

La aerolínea perdió mi equipaje durante 72 horas.

En el mostrador de equipajes me dieron un vale de “cortesía” de 50 dólares y sonrieron como si me hubieran hecho un favor.

Guardé el vale. Luego abrí mi portátil y recurrí a un tratado internacional de 1999 del que nunca hablan al hacer el check-in.

Total recuperado: 1.650 dólares.

Aquí tienes las tres armas legales que la mayoría de los pasajeros ni siquiera sabe que tiene.👇

[Alex Rivas | IA @alexconia]

La psicología

¿Por qué 50 dólares?

Porque es una cantidad calculada para parecer lo bastante generosa como para que firmes el reverso, donde la letra pequeña dice: «aceptación del gesto de buena voluntad, acuerdo definitivo y renuncia a cualquier otra reclamación».

Ese vale no es un reembolso. Es un contrato que limita su responsabilidad, disfrazado de amabilidad.

No lo firmes. No lo gastes. Trátalo como si fuera una multa puesta por la persona que acaba de chocar contra tu coche.

[Alex Rivas | IA @alexconia]

Arma 1 : El Convenio de Montreal

Existe un tratado llamado Convenio de Montreal. Las aerolíneas no pueden excluirlo. Forma parte de tu billete, lo mencionen o no.

Si tu equipaje facturado se retrasa en un vuelo internacional, la aerolínea es responsable hasta un máximo de 1.131 Derechos Especiales de Giro (DEG), aproximadamente 1.500 USD.

La palabra clave es retraso, no pérdida.

Un retraso de 72 horas te permite reclamar las compras de emergencia: ropa, artículos de aseo, cargadores, incluso un traje para una reunión.

El criterio legal es la "necesidad razonable", no lo que la aerolínea considere oportuno.

[Alex Rivas | IA @alexconia]

Arma 2 : El "truco geográfico" del EU261

Esta es la que más sorprende a los estadounidenses.

Si tu vuelo salió de cualquier aeropuerto de la UE o del Reino Unido, con cualquier aerolínea, incluso Delta, United o American, se aplica el EU261 (o UK261).

¿El retraso del equipaje hizo que perdieras una conexión? ¿Tu vuelo llegó con más de 3 horas de retraso?

Puedes reclamar hasta 600 € en efectivo, no en vales.

Y es completamente independiente de la reclamación por equipaje y del Convenio de Montreal.

Dos reclamaciones. Un solo vuelo.

La aerolínea tramitará la primera con la esperanza de que nunca presentes la segunda.

[Alex Rivas | IA @alexconia]

Arma 3 : El cambio del DOT en 2024

En los vuelos nacionales dentro de EE. UU., el Departamento de Transporte (DOT) cambió las reglas en 2024.

Si la aerolínea pierde tu equipaje, debe devolverte automáticamente la tarifa por equipaje facturado, sin formularios.

Si hay retraso, debe cubrir los gastos provisionales razonables.

¿Y si cancelan tu vuelo?

Las nuevas normas del DOT obligan a devolver el dinero en efectivo si rechazas la reubicación. No créditos. No vuelos gratis. Dinero.

Muchas aerolíneas todavía están formando a su personal sobre estas normas.

La mayoría de los pasajeros ni siquiera sabe que existen.

[Alex Rivas | IA @alexconia]

El juego de los recibos

Las aerolíneas rechazan ciertas categorías con la esperanza de que abandones la reclamación.

Dirán :

"No cubrimos cosméticos." (Sí los cubren si no tenías ninguno.)

"No cubrimos alcohol." (Sí, si era para sustituir un regalo.)

"No cubrimos ropa." (Precisamente para eso existe esta normativa.)

Compra lo que necesites.

Guarda absolutamente todos los recibos.

Haz una foto de cada uno antes de salir de la tienda por si el papel térmico se borra.

Reclamé 340 dólares por gastos provisionales.

La aerolínea aprobó los 340 dólares.

Porque la ley no necesita su permiso.

[Alex Rivas | IA @alexconia]

El correo electrónico que acaba con las evasivas

Después del primer rechazo, envía exactamente este párrafo.

Solo por correo electrónico. Nunca por teléfono.

"Presento una reclamación formal conforme a los artículos 17 y 19 del Convenio de Montreal por el retraso del equipaje y los gastos provisionales asociados. Asimismo, solicito la compensación correspondiente en virtud de [EU261/UK261 Reglamento (CE) n.º 261/2004 / normativa del DOT de EE. UU. 14 CFR Parte 254 y reglas de reembolso]. Les ruego que me confirmen su dirección postal oficial para comunicaciones legales y me faciliten un número de referencia formal de la reclamación."

Los equipos de atención al cliente no están preparados para responder a citas de tratados internacionales.

El caso se eleva automáticamente al departamento jurídico.

[Alex Rivas | IA @alexconia]

Guarda este hilo antes de tu próximo viaje.

Las aerolíneas ya conocen todas estas reglas.

Solo esperan que tú no.

[Alex Rivas | IA @alexconia]

Los errores fatales

Estos son los errores que convierten una reclamación de 1.650 dólares en un simple vale de 50 dólares:

. Firmar el reverso del vale (aceptas un acuerdo legal).
. No presentar el PIR antes de salir del aeropuerto.
. Tirar los recibos porque "solo eran 20 dólares".
. Permitir que la aerolínea mezcle la reclamación del equipaje con la del EU261 en una única "compensación comercial".
. Decir "llamaré mañana" en lugar de enviar un correo hoy (las llamadas no dejan constancia).

[Alex Rivas | IA @alexconia]

El protocolo de 5 minutos en el aeropuerto

Antes de salir de la zona de recogida de equipajes:

✓ Presenta un PIR (Property Irregularity Report) en el mostrador y exige el número de referencia. Sin PIR, tu expediente pierde fuerza.

✓ Haz una foto de la cinta de equipajes mostrando el número de tu vuelo y la cinta vacía.

✓ Haz una foto de las etiquetas del equipaje antes de deshacerte de ellas.

✓ Si te ofrecen el vale de 50 dólares, responde:
"Primero presentaré una reclamación formal."

Acepta el vale, pero no firmes el reverso.

✓ Compra solo lo necesario, pero hazlo cuanto antes. Cuanto más tardes, menos "necesarias" parecerán esas compras para el perito.

[Alex Rivas | IA @alexconia]

Las cuentas

Así se repartieron los 1.650 dólares :

. Compensación en efectivo EU261 (vuelo con más de 4 horas de retraso desde Londres): ~650 $
. Gastos provisionales según el Convenio de Montreal: 340 $
. Reembolso automático de la tarifa de equipaje: 70 $
. Indemnización restante por responsabilidad sobre el equipaje (negociada tras citar el límite de los DEG): 590 $

Una sola cadena de correos.

Sin abogado.

Sin acudir a un tribunal.

La aerolínea pagó en 11 días cuando el departamento jurídico revisó el expediente.

[El Marqués de las Zorreras @EZorreras]

Cuando tengas un mal año, acuérdate de Paco.

[Alexander Juarez @AlexJuarezP]

@aiscwork Claude

[Daniel Sanín @DanielSanin]

El mejor gol del mundial y no pienso discutirlo.

[Javier Rubio Donzé @Sr_Donze]

Vean estos 7 minutos. No tienen desperdicio. Así trató de robar Argentina el mundial de Italia 90. Drogando a los jugadores rivales. Lo que oyen. Octavos de final. Se enfrentaban Argentina y Brasil. Los argentinos le ofrecieron a los brasileños una botella de agua con Rohypnol (un potentísimo sedante). Uno de los brasileños, Branco bebió, se mareó, se quedó atontado y jugó de pena. Los argtentinos terminaron ganando el partido (1-0). Años después, Maradona lo admitió entre risas en televisión. Bilardo ni siquiera lo negó. Esto es lo que es la selección de Argentina, amigos.

[VE360 @VE360_]

Los urbanismos de la OPPPE en Caraballeda fueron construidos como parte de la Gran Misión Vivienda Venezuela, creada en 2011 para reubicar a las familias damnificadas por las lluvias de finales de 2010. Para ello, el Estado expropió terrenos mediante la Gaceta Oficial N.º 39.621 (22/02/2011) y posteriormente los declaró Área Vital de Vivienda y de Residencia (AVIVIR) mediante el Decreto N.º 8.890, publicado en la Gaceta Oficial N.º 39.896 (02/04/2012).

La imagen muestra estos urbanismos sobre el mapa de Vs30, elaborado por Romero et al. (2002) durante la caracterización geofísica de los conos aluviales de La Guaira, Macuto, Caraballeda y Tanaguarena. El Vs30 representa la velocidad promedio de propagación de las ondas S en los primeros 30 metros del subsuelo y es uno de los parámetros más utilizados para caracterizar las condiciones del terreno en estudios de microzonificación sísmica.

De acuerdo con ese estudio, la mayor parte de estos urbanismos se ubica sobre terrenos clasificados como suelos duros o densos, medianamente rígidos (250–400 m/s). La investigación también determinó que el agua subterránea se encuentra a poca profundidad (entre 5 y 10 metros) y que, hacia la línea de costa, el basamento rocoso puede encontrarse hasta unos 450 metros por debajo de la superficie. En otras palabras, buena parte de Caraballeda no está construida directamente sobre roca, sino sobre un espeso depósito de sedimentos acumulados a lo largo del tiempo por las quebradas que descienden desde el Waraira Repano. Estas características son relevantes porque las ondas sísmicas no se propagan de la misma manera en la roca que en los sedimentos. Al atravesar depósitos sedimentarios, su velocidad generalmente disminuye y el movimiento sísmico puede amplificarse o prolongarse, dependiendo de las características del subsuelo. Por ello, conocer estas condiciones constituye una parte fundamental de los estudios de microzonificación sísmica.

Los terremotos del 24 de junio de 2026 provocaron daños severos en varios de estos urbanismos. Este mapa no explica por sí solo las causas de esos daños, pero aporta información sobre el territorio donde fueron construidos y sobre una de las variables que habitualmente se consideran para comprender la respuesta sísmica de un sitio.

Link: https://t.co/vVgZblqtqe

[Gandalv @Microinteracti1]

The Champions Who Forgot to Play Football!

Here is a statistic to frame above your fireplace and show your grandchildren: Argentina’s first shot of any kind in Sunday’s World Cup final arrived in the 115th minute, a record of futility for a World Cup. Spain finished with 20 shots to Argentina’s two, twelve on target to none. Not one. In a final. ESPN called it arguably the worst World Cup final in living memory, and that was the polite version.

NBC Sports put it plainly: Argentina were more concerned with fouling and fighting than playing football, and the way several players behaved was a disgrace that tarnished their legacy.

According to Football365, Scaloni’s men committed more first-half fouls than they completed passes into the attacking third. Their 12.29 fouls per game was, per NBC, far and away the highest of any semifinalist.

The punditry class reached for the thesaurus. “It’s a disgrace,” said Gary Neville on ITV. Alan Shearer told the BBC that Leandro Paredes “threw two or three haymakers into someone’s face” in the post-whistle brawl that earned him a red card after the final had ended. Joe Hart called it “disgusting.” Lee Dixon called it “anti-football.” Wayne Rooney simply shrugged: we’ve seen this from Argentina before.

And where was the captain? Sitting on the turf, weeping, while his teammates disgraced the shirt he made famous. Sorry, but no. A captain’s job in that moment is not to cry. It is to get up, wade into the scrum, grab the idiots by the collar and order them to behave like gentlemen. Messi shook every Spanish hand, as Hart noted, and fair play. But leadership was required, and leadership stayed seated.

Consider the route, too: a group of Algeria, Austria and Jordan, then Cape Verde in the round of 32. All the jeopardy of a heated driveway.

Spain were everything football should be. One goal conceded in eight matches, the fewest ever for a champion. Rodri took the Golden Ball, Ferran Torres the trophy. As Norwegian commentator Trond Johannessen put it: mighty scenes, but the right outcome. The victory bandits were finally caught.

Wherever Argentina play next, anywhere on Earth, they will walk out to a wall of boos. They earned every decibel.

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[Alexander Juarez @AlexJuarezP]

@jairspineda @LigaFUTVE Y por qué no consideraron el Brígido Iriarte ?