Hope da Hope

[Tesla Maniac @modelyturkiye]

Geçen arkadaşla Sabiha Gökçen Havalimanda arabasını(Sıfır X5) arıyoruz, yerini unutmuş. Uygulmadan aracın kornası çal dedim buluruz. Uygulamayı açtı kornayı etkinleştirme süresi 2 dk sürdü. Tesla'da aracın uykudan uyanıp müdahaleyi algılama süresi 2 sn.

[Hakan Dogu @HakanDOGU]

Bu fiyatlamaya bir çok tepki gördüm sosyal medyada.
Herkes bedava olacak mı sanıyordu acaba?

Elektrikli araç eko sisteminde satış sonrası geliri kaza dışında çok çok az.

Klasik araç üreticilerinin içten yanmalı bilançolarında ise karlarının %40-60'ı satış sonrasından gelir.

Elektrikli araçla kayıp bu karlılığı çıkarmanın en iyi yollarından biri de bağlantılı araç eko sisteminden para kazanmak (bu arada bu kayıbın hepsini çıkarmak mümkün değil).

Bir de bu sistemleri canlı tutmak ve yeni geliştirmeler yapmak çok maliyetli.

Bu teknolojileri tüketici istedi ve ödeyecek eğer kullanmak istiyorsa.

[Sheel Mohnot @pitdesi]

seems crazy.

The movie Spider-Man: Brand New Day paid BMW to take over the display of every BMW made after 2020.

When you start a BMW, it shows you an ad for Spider Man. Really cheapens BMW imo.

[R. Okan Şencan ⎖ @osencan]

Şaka gibi ama değil.

Almanya'da 2000€ brüt kazancı olan bir ailenin eline 2350€ geçiyorken, 5000€ brüt kazancı olan bir ailenin eline ise 2650€ geçiyor. Yani 3000€ daha fazla kazanırsanız elinize 300€ daha fazla geçiyor.

Sonra tabii ki kimse ne mesai yapmak ne de çalışmak istiyor.

[Mert Demirdelen @itsnotmyai]

Asla almam ne işim var diyordum ama İngiltere vize işini Amerikan sistemine çevirmiş. Bir pasaport bir banka dökümüne beş dakikada 2 yıl vize verdiler. Sistem çok kolay ve %90 dijital.

Brexit bunlara kafa olarak yaramış bir tık

[Bahtiyar Kara @bahtiyarfilm]

Siz hiç güneşte eriyen araba gördünüz mü? Bir Çin vakası daha:

“Dün arabada değişiklik fark ettim. 6 aylık sıfır aracın yan dikiz aynalarının güneşten yandığını, şekil bozukluklarını ve plastiklerin hepsinin eridiğini gördüm. Aynı zamanda plaka ve süzgeç kısmında da ciddi erime ve şekil bozuklukları var. Kapılardaki çıtalar bile bariz erimiş, bu görünümü olumsuz etkiliyor ve beni ciddi şekilde endişelendiriyor.

Araç garantili olsa da üretim ve plastik kalitesinin detaylı araştırılmasını ve tarafıma tatmin edici açıklama yapılmasını talep ediyorum. Tüm plastiklerin değişmesi durumunda aracı satmak istediğimde oluşacak değer kaybını kim karşılayacak? Hızlı dönüş bekliyorum.”

[M. Serdar Kuzuloğlu @mserdark]

100 yaşına basan David Attenborough'nun hazırladığı 5 bine yakın #belgesel'in #arşiv'i. Eşsiz bir emeğin, eşsiz bir derlemesi. https://t.co/xaI1miolLg

[Oğuz @EVTR__]

Otomobil sektörü daraldı, ne yazık ki elektrikli otomobiller daha da daraldı:

Nisan'da 80 Bine düşen otomobil satışları Mayıs'ta 65 Bine kadar indi.

Elektrikli araç satışları ise Nisan'daki 16.435'ten Mayıs'ta 11.342'ye kadar düştü.

Nisan'da elektrikli araç satışları %20,5 civarı iken Mayıs'ta %17,75'e kadar düştü.

Bunun asıl sebepleri matrahın iyice sıkıştırması, Togg'un taleplere yetişememesi, firmaların yeni elektriklilerini getirmiyor olması, aylardır %25 dilimi içinde yeni bir araç gelmedi. Özellikle Tofaş Stellantis'in tamamını aldıktan sonra hiçbir elektrikli aracını yenilemedi; 308, Astra, Corsa, 208 gibi birçok araç ya yenilendi, ya da daha yüksek menzilli versiyonları satışa sunuldu ama hiçbiri Türkiye'ye gelmedi. Ioniq 6 yeni kasası Mayıs'ta gelecek diyorlardı, halen bir ses yok.

En önemli problemimiz matrah, matrahın Euro'ya sabitlenip 40.000 Euro civarında tutulması gerekiyor ki ülkemize %25 dilimden doğru düzgün araçlar gelebilsin.

[Dolubatarya @DoluBatarya]

BYD'nin otomobiller için 567 farklı çip tasarlayıp ürettiğini biliyor muydunuz?

Bugün 567. çip tanıtıldı. 4 nm üretim süreciyle geliştirilen çip, Seviye 3/4 otonom sürüş sistemlerinde kullanılacak.

✅5x çip fabrikası
✅7.000+ kişilik ar-ge ekibi
✅14,7 milyar dolarlık çip yatırımı
✅2.000+ farklı çip üretimi

Son geliştirdiği Xuanji A3 ile tek çiple 700 TOPS, üç çiple toplam 2.100 TOPS işlem performansı vaat eden BYD, ayrıca en yeni ADAS donanımıyla gelen otomobillerini bir yıl boyunca şehir içi otonom sürüşte kaza yaşanması durumunda tüm zararı karşılama garantisiyle satacak.

Akıllı sistemlere yatırımını artıran BYD, bugün düzenlediği etkinlikte 9 dakikada şarjı mümkün kılan ultra hızlı şarj istasyonlarının sayısının 6.100'ü aştığını açıkladı. Firma, iki ay gibi kısa bir sürede 1.000'den fazla istasyonu hizmete açmış oldu.

[emre @emreucarinx]

ihsan oktay anar’ın bu yazısını aklıma geldikçe okuyorum. ayrı bir kalem apayrı bir zeka gerçekten.

“bir toplumun bireyleri ne kadar ezik iseler, o kadar ezici olurlar... bir bok olmak isteyenler, alt tarafı bir bok olurlar.”

[ol’ stocky ⛳️ @oldstocky]

“How would you like your coffee?”

Me:

[Erdi Özüağ @fx57]

Gelecek yıl Avrupa'da otomobil satmaya başlayacak olan Xiaomi, yeni nesil otomobil çalışmaları için Almanya'da ar-ge merkezi kurmuştu.

Şirketin yeni merkez için kadrosuna kattığı bazı isimler ve daha önce yaptığı çalışmalar şöyle;

[Car Industry Analysis @lovecarindustry]

Türkiye: new car sales at a record last year to 1,368,400 units, making of it the world’s 13th largest market, and outselling Spain. It was not the Chinese to drive the growth as strong growth of BYD was offset by big loses from Chery, SAIC. Fiat lost its crown
#carsales #Türkiye

[Hakan Dogu @HakanDOGU]

Son günlerde bir çok üretici ile alakalı parça bulunurluluğu ile alakalı şikayet yağıyor.

Covid'le bozulan tedarik zincirleri hiç bir zaman eski günlerine d��nmedi, elektrikleşme ile artan model sayısı ile işleri iyiden karıştırdı.

Konun azıcık detayına girelim✍️

Sektörün karın boşluğuna iki Mike Tyson yumruğu hikayesi 🥊🥊

‼️ Tedarik zinciri ekibinin kabusu💥

Helyum 4. seviye (Tier-4) tedarikçiden gelen bir üründür. Bakalım bir otomotiv tedarikçisinde gerçek zamanlı olarak neler oluyor:

🚩Tier-1: Tedarikçi (arabanızın dokunmatik ekranını yapan)
🚩Tier-2’sinden (çip tasarımcısı) çip alamıyor, çünkü
🚩Tier-3 (Tayvan’daki Fabrika)
🚩Tier-4 gazı olmadan silisyumu soğutamıyor.

Tayvan bu arada helyumunun büyük kısmını Katar’dan alıyordu.

‼️ Maliyet kabusu💥

🚩Katar’daki Ras Laffan Endüstriyel tesisi küresel helyum arzının yaklaşık üçte birinden sorumlu. Tesis Mart ayının başlarında iki kez vuruldu. QatarEnergy mücbir sebep ilan etti. Onarım süresi: 3 ila 5 yıl.

🚩Kalan helyumun nakliye yolu olan Hürmüz Boğazı artık fiilen kapalı.

Haftalar içinde küresel helyum üretiminin %30 ila %38’i piyasadan kalktı.
Talep diğer kaynaklara kayıyor ve maliyetler patlıyor💥💥

Sonuçta siz ya parça bekleyeceksiniz, bulursanız fiyatı da çok artmış olacak.

Yeni dünya düzeni🤷‍♂️

[M. Serdar Kuzuloğlu @mserdark]

Google, bugüne dek 299 hizmetini sonlandırmış. Şu sitede ilginç bir görselleştirme eşliğinde öyküsünü okuyabilirsiniz. https://t.co/zu4V1C7wwE

[ol’ stocky ⛳️ @oldstocky]

You must learn to proceed without certainty

[Hakan Dogu @HakanDOGU]

Otomobillerin içine güzel büyük ekranlar takılması 2010’lu yıllarda başladı.

Hiç unutmam 2013’te yeni güzel ekranı inceleyen birini görmüştüm bir araç galerisinde; orta yaşlarında bir kadın araçtaki ekrana ,şu ipad’lerle hayatımıza giren üç parmakla ekranı yaklaştırma hareketini yapmaya çalışıyordu.

Tabii ekranın öyle bir fonksiyonu yoktu ama kadın haliyle tüketici elektroniği ile özdeşleştirip, benzeri fonksiyıonları otomobilde arıyordu.

Daha sonra, Tesla ile viral olan büyük ekranlar bir çok marka tarafından kullanılmaya başlandı. Elektrikli ve akıllı olan bu araçlara ben “4 tekerlekli cep telefonu” ifadesini kullanmaya ilk defa 2017’de başlamıştım.

Araç üretcilerinin çoğu Tesla gibi kendi sistemlerini oluşturmaya çalıştılar, ancak yazılım tecrübesi olmadıkları için her biri değişik hatalar yapmaya başladı.

Dijital dünyaya bağlanma için ana ara yüzleri olan telefonlardan ayrışmış sistemler müşterileri memnun etmedi. Kısaca insanlar kendi dijital dünyalarına uyumusuz bir araç dijital dünyası istemediler (Tesla ise kendi içinde şarj alt yapısı eko sistemi ile diğerlerinden ayrıştı).

Bu arada gelişen Apple Car Play ve Android Auto bir sürü insanın ilk tercihi oldu. Bunlar app store’larını buraya taşıyacaklar ve çeşitli hizmetler sunacaklardı. Bu da olmadı bir çok nedenlerle.

Bu arada insanlar normal dijital dünyalarında yaşadıkları Customer Experience – CX (Müşteri Deneyimi), araçlarında da devam ettirme arzusuna girdiler ama maalesef hala çok uzaktayız idealden.

Bu trend sonucunda eskiden araçlarımızda var olmayan dijital dünya bir çok müşteri tarafından aranan bir özellik haline geldi.

Bazı bilgiler verip öngörü yapalım 🚗

1️⃣ CX artık fark yaratmıyor; artık olmazsa olmaz. Mutsuz müşterilerin %57’si 6-18 ayda markayı değiştiriyor.

2️⃣ AI artık teknolojiyle ilgisi olan herkesin hayatına girmiş durumda ve giderek artıyor. Özellikle önümüzdeki yıllarda araç içi komutlar ne ekrandan, ne düğmeyle olacak. AI yardımlı, sesli komutla olacak. İster araçla alakalı olsun, olmasın, tüm dijital dünya telefonunuzda, bilgisayaranıza, TV’nize ve aracına kadar uçtan uca birleşecek

3️⃣ Araç üreticilerine bakarsan, %80’ni “biz CX’te mükemmeliz” diyor… müşteriler ise aynı fikirde değil, %8’i sadece iyi olduklarını düşünüyor.

4️⃣ Bu işi standard hale getiren referans noktası Tesla bile bu işin acısını çekmeye başladı, markaya sadakat oranı düşüşte. CX sürekli gelişmesi gereken bir alan, durursan üstünden geçiyorlar

5️⃣ Otomotiv üreticileri CX sıralamasında 13 sektör arasında 9. sırada. Satış sonrası gibi bir çok klasik gelirin yok olduğu elektrikli ve yazılım tanımlı araçlarda, araç üreticilerine para kazandıracak en önemli alan olarak görülüyor.

“Değişmeyen tek şey değişmenin kendisidir” sözü hep vardı, ancak değişimin bu kadar hızlı olduğu bir dünyada bu iş eskisinden de ölümcül hale geldi.

Müşterilere “otomobil ve deneyim harika dedirten yarışı kazanacak".

[Gitana @Gitana1369877]

"Everything is a path. The mountain is a path, the cloud is a path, the silence is a path."
— Haruki Murakami

[beetle moses @beetlemoses]

Arrival

[Hakan Dogu @HakanDOGU]

Gelirse Türkiye’ye hemen alayım bir tane..🥺