@Obsosov@vel0deda Ну да. Мы же вниз едем в три раза дольше, чем вверх, а не наоборот, да. Одни альпийские гравел-серпантины вокруг. Да и по плоскачу тут все котлеты 45+ шпарят.
Вес там нужен большой для 4-6 повторов.
Но если не ясно откуда стартовать рекомендуют с максимум 20 повторений на подход на каждое упражнение и каждый следующий рабочий день увеличивать вес так, чтобы уменьшать полторы по 2 за раз.
За 7-9 рабочих дней (2-4 недели) можно безопасно дойти до 4-6.
@vel0deda@Obsosov Да я это "в общем".
Если про силовые упражения, то нужны мощные тяга/присед 2-3 подхода по 4-6 повторов (не до отказа. RPE 8/10. То есть с 1-2 повторениями в резерве).
Разминка велик + приседы с грифом.
6 повторений — это на "силу".
Качки делают 12 — это на гипертрофию.
@Obsosov@vel0deda Вилять жопой? Вилять жопой будет Ваша дражайшая, коей я на ягодицах картошку сажал.
А дальше читаем белым по-русскому:
«повысить среднюю: А или Б»
«А: ... через ... смену трансмиссии»
@schrgrdr В Австралии (и у меня неделю назад) только так и вставалось, чтобы хотя бы а +20-25 ехать.
А днём там 31-33 в тени и 38-40+ на солнце.
Долго не понимал, почему они в 4-5 утра выезжают. А потом как понял
Никто за бесплатно быстрее не едет. Качайте ноги.
Каденс + передача не означает ничего кроме скорости вращения колеса в вакууме.
На 622×35мм колесе:
40-10@90 это ~47мч
44-10@90 это ~52кмч
Но ты не газ в машине жмёшь, а педали крутишь. И преодолеваешь ими ты не сопротивление подшипника во втулке, а гравитацию и сопротивление воздуха
Для роста скорости преодоление гравитации линейно скорости.
Для роста скорости преодоление воздуха куб от скорости.
Рассмотрим если ты едешь с 622х35мм колесом на скорости ~28 кмч.
Это где-то 40-18@90 по передаче. Далее: "40-х"
Чтобы ехать быстрее на 10% тебе нужно выполнить 2 условия:
1. Колесо должно вращаться на 10% с учётом передаточного числа.
2. Мощность на сопротивление воздуха должна увеличиться на (+10%)³ = (+33.1%)
У твоей мощности 2 компонента:
Мощность = Каденс × Момент = Каденс × Сила в педаль × Длина шатуна.
[Об/мин × Ньютон × метр]
Итого у тебя баланс 3 вещей: Каденс, сила, и вращение колеса.
У тебя 3 варианта:
1. Каденс+33%, уменьшить передачу (36-х), момент константа
2. Каденс+10%, остаться в той же (40-х), момент +21%
3. Каденс константа, передача вверх (44-х), момент +33%
Взяв мощность с потолка/шоссера и формулы имеем из
0. 28км/ч: 150Вт = 90об × "36-х" × 17.5Нм
переход в:
1. 31км/ч: 200Вт = 120об × "36-х" × 17.5Нм
2. 31км/ч: 200Вт = 100об × "40-х" × 21.2Нм
3. 31км/ч: 200Вт = 90об × "44-х" × 23.3Нм
Увеличение каденс — условно кардио/аэробная работа.
Увеличение момента — условно мышечная/анаэробная работа.
Основная причина брать звезду больше — это когда у тебя мышцы достаточно сильны, чтобы "съесть" этот рост усилия пропорциональный кубу роста скорости.
(Либо чтобы крутить на спуске. Либо чтобы был ровнее чейнлайн. Но это всё вообще другая история)
Никто за бесплатно быстрее не едет. Качайте ноги.
@Obsosov@vel0deda Если ты увеличил передачу, не изменил каденс, и увеличил скорость, то у тебя неизбежно вырастет усилие в педаль (torque), а значит выросла и производимая мощность (power)