Altstaedter

Offenheit als Ziel, Respekt als Motivation

[Altstaedter @Altstaedter1]

@LoRo23753593 @RealRusty Wer bleibt ständig (in Worten: ständig) aufmerksam, wenn es die letzten 15‘ von allein funktionierte? Zusammen mit der vollmundigen PR („FULL SELF“) werden Fahrerzombies dressiert, die brenzlige Situationen nicht mehr meistern können.

[Altstaedter @Altstaedter1]

@LoRo23753593 @RealRusty Klar! Wenn’s funktioniert, ist es das unübertroffene „Full Self“, das zu überschäumenden Cybercab-Träumen hinreissen lässt. Wenn’s nicht funktioniert, ist es der dumme Mensch.

[Altstaedter @Altstaedter1]

@Strombock Mag für den Tag/Nachtausgleich bei erneuerbaren Energien ausreichen, sicher aber nicht für den Ausgleich zwischen den Jahreszeiten.
Zudem: Woher kommt die elektrische Energie für einen rein elektrischen Individualverkehr?

[Altstaedter @Altstaedter1]

@cybergigafacto1 @mydealz Und dann fällt die Sonnenblende raus…

https://t.co/b3X56nJmkk

[Yoann en VE @Yoann_en_VE]

🚨 Défaut de conception ou simple problème isolé ?

Un propriétaire de Tesla Model Y signale que le pare-soleil de sa voiture âgée de seulement 2 mois s’est décroché dès sa première utilisation…

Ticket SAV envoyé à Tesla.

Cas isolé ou problème plus répandu sur les Model Y Juniper ?

Vous avez déjà rencontré ce souci ? 👇

#Tesla #TeslaModelY #ModelY #Juniper #VoitureElectrique

[Altstaedter @Altstaedter1]

@Strombock Dass China Urheberrecht verletzt, Schlüsselindustrien subventioniert und rigide Investitionsvorgaben macht, wissen Sie aber schon?

[Altstaedter @Altstaedter1]

@thuritch @Sandra76910531 @RoSchwarzenbach @NZZ Dann halt in einfacher Sprache: „Wenn es sein muss […] zurecht gebogen“ insinuiert absichtlich wahrheitswidrige Darstellung zur Polemisierung. Wer das anprangert, aber nicht erkennt, dass kein „Biegen“ vorliegen kann, weil Wertgleiches verwendet wurde, hat ein gröberes Problem

[Altstaedter @Altstaedter1]

@thuritch @Sandra76910531 @RoSchwarzenbach @NZZ Dann verstehen Sie nicht mal die Intention Ihrer eigenen Worte.
Sehe jetzt eine Mimose…

[Altstaedter @Altstaedter1]

@pphhiillliipppp @aktien_max Und weil es dann alle machen, hat es am Schluss mehr Taxiunternehmer als Mobilitätswillige.

[Altstaedter @Altstaedter1]

@Strombock Ist vielmehr ein „extrem eindeutiges“ Oxymoron. Musk spielt damit (wie früher mit dem „Autopilot“, einem Begriff, der Jahrzehnte dafür stand, dass das Mobilitätsgerät alles selber macht).

[Altstaedter @Altstaedter1]

@Strombock @Manuel19734 Ja, Tesla-eigene Daten sind nicht glaubhaft:

https://t.co/jxCLv8Plrx

[Dirk Hagemann @derhagemann]

Interessanter Text von Reuters, der die Tezzler Bubble mal wieder zur rasenden Wut treiben wird. Die wichtigsten Vorwürfe darin sind allerdings teilweise seit Jahren bekannt:

1. Geschönte Sicherheitsstatistiken

Tesla behauptet, FSD sei 10x sicherer als menschliche Fahrer. Experten werfen dem Unternehmen jedoch methodische Manipulation durch unzulässige Vergleiche vor.

Schwere Unfälle mit Airbag-Auslösung werden mit allgemeinen bundesweiten Unfalldaten verglichen, die auch völlig harmlose Vorfälle umfassen.

Teslas relativ junge Flotte wird mit deutlich älteren US-Durchschnittsfahrzeugen verglichen, denen moderne Basis-Sicherheitssysteme fehlen.

Unfälle fließen teilweise nicht in die FSD-Statistik ein, wenn das System kurz vor dem Aufprall deaktiviert wurde.

2. Lebensgefährliche Schwächen im Verkehr

Ehemalige „Data Labeler“, die KI-Trainingsvideos auswerten, berichten von massiven und anhaltenden Problemen. FSD versage regelmäßig dabei:

- Rettungsfahrzeugen auszuweichen oder an Schulbussen zu halten,

- Tiere, Baustellen, Fußgänger oder Kinder zuverlässig zu erkennen, was oft Eingriffe in letzter Sekunde erfordert,

- Tempolimits einzuhalten.

3. Inszenierte Vorführungen

Entgegen Musks Behauptung, FSD komme ohne aufwendige Vorab-Kartierung aus, wurden für öffentliche Robotaxi-Demonstrationen die jeweiligen Teststrecken im Vorfeld wochenlang minutiös kartiert. Ohne diese massiven, aber nicht global skalierbaren manuellen Vorarbeiten hätte die Software die Vorführungen nicht absolvieren können.

4. Fehlendes Vertrauen der Mitarbeiter

Das Vertrauen der eigenen Belegschaft ist gering. Mehrere Insider gaben an, sie würden der Technologie ihr Leben nicht anvertrauen. Die interne Entwicklung diene oft eher dazu, kurzfristig Fehler zu flicken, die in viralen Social-Media-Videos aufgedeckt wurden.

5. Irreführendes Marketing & falsche Versprechen

Trotz des Namens „Full Self-Driving“ ist ständige menschliche Überwachung nötig. Musks öffentliche Behauptungen zu Flottengrößen und Fortschritten weichen stark von der Realität ab. Die Robotaxi-Flotten sind deutlich kleiner als angegeben, haben teilweise noch Sicherheitsfahrer an Bord und erweisen sich in unabhängigen Tests oft als unzuverlässig.

https://t.co/OgeqvGzh2h

[Altstaedter @Altstaedter1]

@Strombock Das zeigt, wie Tesla den Begriff „FSD“ bewusst irreführend auch für L2 missbräuchlich verwendet.
Ein Musk, wer Böses dabei denkt…

[Altstaedter @Altstaedter1]

@Herzllll @Strombock https://t.co/YvOgnpwCVq

[Altstaedter @Altstaedter1]

@Strombock Genau! Deshalb bitte nicht so vollmundig posten oder dann aber die Limiten (nur 1-3 höchst exakt vor-katographierte Städte) auch erwähnen.

[Altstaedter @Altstaedter1]

@RealRusty @Tesla Man darf Musk einfach nicht blind trauen:

https://t.co/ob5XaCXIyd

[Altstaedter @Altstaedter1]

@teslanerdX Gewisse Sackgassen sollte Tesla jedoch nicht befahren:

https://t.co/q9nBc7U6V4

[RedlineRory @RedlineRory]

14.3.3 and my wife’s lack of observation =
Good thing it’s supervised still……🤮

[Altstaedter @Altstaedter1]

@frontsight @Truly60 Nein, denn so werden nur absolut notwendige Behandlungen vorgenommen, nicht aber der ganze Katalog der versicherten Leistungen

[Altstaedter @Altstaedter1]

@anzlinger @RonnyGolisch Mit 5,7m Länge und 2,4m Breite (2,2m mit eingeklappten Spiegeln) werden uns auch europäische Parkfelder und Strassenbreiten davor bewahren. Ein Segen!