Es lo que tiene ser un activista político en lugar de un entrevistador. Que cuando te rebaten con argumentos tiemblas y tartamudeas de manera ridícula.
Menuda vergüenza ajena da Broncano.
Vaya repaso le está pegando Abascal.
#AbascalEnLaRevuelta
The demoralization campaign around the female co-pilot is sickening. This young woman managed to page ATC throughout the entirety of their rapid descent, and with only mere seconds before her death, she sends out another message letting ATC know they’re nose-diving below 10,000 feet. The planes speed surpassed 500mph, and at the time of impact, Mach 1.
When I watch the crash video and overlay it with the co-pilots audio, I sit there in disbelief. Her ability to keep “showing up” is not just brave, it’s cartoonishly impressive.
Too soon to be saying this, but I don’t care - that girl is a fucking legend. For ambitiously pursuing aviation at the age of 17, flying privates at the age of 20, and for doing HER JOB until the very last second.
This story has been twisted and contorted beyond belief by the absolute dredges of society.
El piloto era un hombre. No se le oye más que rezar porque se quedó bloqueado. La mujer es la copiloto, que mantuvo el ánimo como para transmitir la información necesaria, aun justo antes de morir.
¿Cuántos creéis que dijeron luego que no se debería dejar volar a los hombres?
Que no me vengan con que ha sido un error humano.
En el siglo XXI un tren no choca con nada. No puede. Para eso existen el ERTMS, el ASFA, los enclavamientos y los circuitos de vía: para que, cuando el humano se equivoque, la máquina frene sola. Esa es su única función.
Si un AVE con 397 pasajeros ha podido alcanzar a un tren parado, es porque esa capa de protección no estaba. Averiada, desconectada o en modo degradado, da igual. No estaba.
Y un sistema de seguridad que depende de que un operario no se equivoque no es un sistema de seguridad. Es una lotería con horario.
El error humano no es la causa. Es el síntoma. La causa es que alguien decidió que se podía circular a 300 km/h con el sistema principal caído y una persona como único respaldo.
En mi sector, cuando falla el principal, entra el secundario. Cuando falla el secundario, entra el terciario. Cuando no hay terciario, no se sale. Se llama redundancia y no es un lujo. Es lo que separa un incidente de un funeral.
Echarle la culpa al maquinista es lo más barato. Y lo más cobarde.
El que diseñó un sistema donde un humano puede matar a 500 personas, ese es el responsable.
Every time she went to court, women made sure she was surrounded by other women, full of love, support and protection. This is why we say sisterhood is powerful. Because it is.
pequeño recordatorio ahora que estamos en fechas navideñas : tened paciencia y no seáis maleducados con la gente que trabaja de cara al público. Os aseguro que lo único que queremos es atenderos lo más rápido y mejor posible. No paguéis vuestras mierdas con los trabajadores.
la bronca q m da cuando termino d ver una película o una serie y quiero ver otra q sea IGUAL pero q no sea lo q acabo d ver pero no encuentro nada aa nacido para consumir diversas historias forzado a ver 80 veces la misma serie
Hablaba una psicóloga forense en TVE ahora mismo de la empatía solidaria, gente que aunque no esté directamente afectada por la tragedia sienten el dolor como si fuera suyo.
Por supuesto, lo primero es hacer donaciones y difusión, pero también decía que hay que hacer PAUSAS +