أنور مريشد

غفر الله لوالدي واسكنه فسيح جناته (وليس الذي يجري من العين ماؤها - ولكنها نفس تذوب و تقطر ) الافيشين عمل و عشق لا ينتهي 🛫🛬

[Dr. Khadeja Moraished | د.خديجة مريشد @KSMoraished]

في #صناعة_المحتوى، البرومبت الطويل ليس دائمًا ضروريًا؛ أحيانًا يمكن اختصار مجموعة كاملة من التعليمات في كلمة واحدة تسبقها علامة /.

هذه العلامة تسمى Slash، ويمكن توظيف فكرتها مع #ChatGPT لصناعة أوامر مختصرة خاصة بنا للمهام التي نكررها، بدل كتابة التفاصيل نفسها في كل مرة.

فمثلًا، يمكن لصانع المحتوى أن يحدد أمرًا مثل /visual ليعني: حوّل الموضوع إلى تصميم بصري متكامل. ويمكن لكل مستخدم ابتكار أوامره بحسب احتياجاته، أو حتى أن يطلب من ChatGPT مساعدته في ابتكار مجموعة أوامر تناسب تخصصه ونوعية المحتوى الذي يصنعه.

في التصاميم المرفقة جربت الفكرة في مجالات مختلفة، وصنعت لكل منها أمرًا مختصرًا:

الإعلام والصحافة
/visual مستقبل الصحافة مع الذكاء الاصطناعي في 2030

تاريخ الإعلام
/timelinevisual تطور الإعلام السعودي من الصحافة الورقية إلى الذكاء الاصطناعي

السمعة والصورة الذهنية
/layervisual طبقات بناء السمعة والصورة الذهنية للدولة

الطب
/heartflow مسار قطرة دم داخل القلب والدورة الدموية

العمران والهندسة
/structurevisual كيف تنتقل الأحمال من أعلى ناطحة السحاب إلى الأساسات

الطيران
/flightvisual ماذا يحدث منذ استعداد الطائرة للإقلاع حتى الهبوط

علوم الأرض والجيولوجيا
/earthlayers ما الذي يوجد تحت أقدامنا من القشرة حتى لب الأرض

السياحة
/tourismjourney رحلة السائح الذكية في السعودية من التخطيط حتى العودة

الآثار والتراث
/excavationvisual كيف ينتقل الأثر من موقع الاكتشاف إلى المتحف

التعليم والعلوم للأطفال
/animeclass اشرح خلية الإنسان للأطفال في الصفوف الأولية بأسلوب أنمي تعليمي مبسط ومرح، خطوة بخطوة، مع شخصيات كرتونية وعناصر بصرية واضحة

الفكرة ليست في علامة / نفسها، بل في أن يبني صانع المحتوى قاموسه الخاص من الأوامر المختصرة بما يناسب أسلوبه ونوعية المحتوى الذي ينتجه.

ومهما كانت النتائج مبهرة، يظل #الذكاء_الاصطناعي أداة مساعدة؛ وتبقى المراجعة البشرية والتحقق من دقة المعلومات والنصوص والتفاصيل مسؤولية صانع المحتوى قبل النشر.

#ChatGPT #AI #PromptEngineering

[أنور مريشد @AnwarMorished]

كفيت و وفيت كابتن علي. كان لي الشرف التعرف عليك في بدايات عملي في الخطوط السعودية في ادارة الصيانة وأنت كابتن الطائرة الرائعة الترايستار.
كانت فترة جميلة بقيادة الزملاء عبدالواحد السعيد، علي المعيلي ، علي جلي، ناصر ابو عمارة، صالح المحمود، علي جبين، سليمان الطريف، سليمان الباتل، خالد الربيعة، سعود الهلال، عزيز السعود، وغيرهم كثر حفظهم الله.

بالتوفيق لك في قادم الأيام لا عدمناك.

[علي الجاسر @AljasserAli]

بعد رحلة دامت ٤٣ سنة ، حان وقت الهبوط الأخير في رحلتي مع الخطوط السعودية وترجلت عن متن هذه الرحلة الرائعة التي جمعتنا بين السماء والغيوم ، لقد كانت سنوات عمل رائعة مليئة بالتحديات واللحظات التي لا تنسى في قمرة القيادة وخارجها . سأظل أحمل دائماً أجمل الذكريات بالعمل بهذه الشركة الرائعة

[أنور مريشد @AnwarMorished]

@Sunboltalal جديرة بالقراءة والتأمل.

أفكار ومعانٍ تستحق الوقوف عندها والاستفادة منها.

[منيف الحربي @munifalharbi]

⚽️ يسعدني أن ألتقيكم الليلة، لأول مرة مع الزميل العزيز @TurkiAlajmah
عبر #برنامج_المنصة 🎙️

⚽️ الساعة 11:30 مساءً، قناة «ثمانية.1» وتطبيق «ثمانية» 📺
@thmanyahsports

🙏🏻

[منيف الحربي @munifalharbi]

✈️ عملية إفراغ الوقود
fuel dumping ضرورية لتقليل وزن الطائرة إلى الحد الآمن للهبوط.

✈️ عادةً تكون لها اماكن معينة وعلى ارتفاع محدد كي يتبخر الوقود مع الهواء، ولا تمر تحتها طائرات بأقل من 3000 قدم ولا فوقها باقل من 2000 قدم.

✈️ انواع الطائرات التي لا تتوفر فيها تقنيات تفريغ الوقود؛ تضطر للدوران في الجو حتى تحرق الكمية اللازمة
burning fuels.

[انور علي ناصر الجماح. Anwar jammah @drjammah]

https://t.co/oz8rW97n7t

[محمد آل شيبان @m7md_shaiban]

🔺️طيار بريطاني ومراقب جوي أمريكي والاثنان الإنجليزية لغتهم الأم ومع ذلك مصطلح طيران واحد فتح بينهم نقاش انتهى بخروج الطائرة البريطانية من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار..
والقريب أن المقطع بعد انتشاره فتح نقاش بين طيارين أمريكان في جهة وأوروبيين في جهة أخرى.. الأمريكان يدافعون عن مراقب مطار نيويورك والاوربيين يؤيدون الطيار البريطاني،
فمن معه الحق؟🔺️

طائرة بوينغ 777 بريطانية تستعد للإقلاع من مطار نيويورك كينيدي إلى لندن ومدى الرؤية على المدرج انخفضت إلى 1000 قدم بعد الاقتراب من المدرج
قائد الطائرة سأل المراقب الجوي.. هل أعلنتم الـLVO أي إجراءات تشغيل المطار في ظروف الرؤية المنخفضة؟
المراقب رد عليه.. أنا لم أفهم سؤالك
وهنا بصراحة استغربت.. صحيح أن الأدق من الطيار أن يقول الـLVP وهي إجراءات الرؤية المنخفضة المطبقة في المطارات وليس الـLVO التي تعني إجراءات التشغيل في ظروف الرؤية المنخفضة للطاقم..
لكن الكابتن شرح للمراقب ماذا يريد وقال له بمعنى واضح.. أنت أعطيتني مدى رؤية 1000 قدم ومتطلبات تشغيلنا لا تسمح لنا بالإقلاع بهذه الرؤية حتى أتأكد أن الـLVP إجراءات الرؤية المنخفضة مطبقة في المطار
يعني هنا أصبح سؤال الكابتن واضح جدا..
ومع ذلك لم يحصل على التأكيد الذي يحتاجه من المراقب فرفض الإقلاع وخرجت الطائرة من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار..

وهنا أيضا لازم نوضح نقطة سببت جدل كبير في تعليقات المقطع وهو مصطلح الـSMGCS في مطارات أمريكا هو نظام خاص بتوجيه ومراقبة الحركة الأرضية في ظروف الرؤية المنخفضة وما يصاحب ذلك من إجراءات وتجهيزات داخل المطار لكنه ليس مصطلح بديل عن مصطلح الـLVP.. والأهم أن الـLVO ليس مصطلح مجهول في مطارات أمريكا لأن الـFAA نفسها تستخدم مصطلح LVO/SMGCS في مراجعها الرسمية

لذلك بالنسبة لي وبعد ما شاهدت الحوار كامل أنا مع قائد الطائرة البريطانية في هذا الموقف.. قد نأخذ عليه أنه استخدم مصطلح الـLVO بدل الـLVP في بداية السؤال.. لكن طلبه من الأساس صحيح وشرحه بعد ذلك كان واضح ورفضه الإقلاع عندما لم يحصل على التأكيد الذي تتطلبه عملياته كان قرار صحيح.

ومن خلال المقطع عندي ملاحظة على المراقب الجوي..
لأن عدم فهم اختصار الـLVP في البداية ممكن يحصل لكن بعد أن شرح له الكابتن ماذا يريد ولماذا يحتاج هذا التأكيد .. كان المفروض أن تنتهي المسألة إلى إعلان تشغيل الرؤية المنخفضة من قبل المراقبةالجوية..
وفي نفس الوقت لازم نعرف ان
المراقب يعمل داخل دولته ومطاره وإجراءاته وليس مطلوب منه أن يعرف كل إجراء مستخدم في كل مطارات العالم،
أما نحن كطيارين فالوضع مختلف
نطير من دولة إلى دولة ومن مطار إلى مطار ومن مسؤوليتنا أن نكون ملمين بإجراءات مطارات المغادرة والوصول وحتى المطارات البديلة، والاختلافات التشغيلية في كل وجهة نطير لها وهذا جزء أساسي من تحضير الرحلة مهما بلغت خبرة الطيار.

والخلاصة في الموضوع .. الكابتن سأل عن شيء من حقه أن يسأل عنه شرح ماذا يريد ولم يحصل على التأكيد المطلوب فرفض الإقلاع وأنا أشوف أن قراره كان سليم.

مقطع الحوار بين المراقب الجوي وكابتن الطائرة 👇

[منيف الحربي @munifalharbi]

✈️ سحبت السلطات الإيسلندية رخصة قائد طائرة Boeing 757 التابعة لـ إيسلنداير لمدة عامين، ورخصة الطيار المساعد لمدة عام، بعد تحليقهما على ارتفاع أقل من الحد الآمن فوق جزر ويستمان في 11 أبريل الماضي.

✈️ قائد الطائرة كان ينفذ آخر رحلة له مع الشركة قبل تقاعده، بينما منح الطيار المساعد إجازة طوال فترة التحقيقات.

✈️ بعد اكتمال التحقيق الداخلي للشركة، أكدت "إيسلنداير" أن نتائجه سرية، وأنه تضمن توصيات لتعزيز السلامة.

✈️ في الطيران، الطيار المساعد ليس مجرد تابع، بل مسؤول قانونياً وتشغيلياً عن سلامة الرحلة مثل القائد.

✈️ حسب مبادئ CRM (إدارة موارد الطاقم)، إذا رأى الطيار المساعد أن القائد يتخذ قراراً غير آمن، يجب عليه الاعتراض بوضوح، والتصعيد إذا لزم الأمر، لأن الصمت في مثل هذه الحالات يُعد تقاعس عن أداء دوره.

[أنور مريشد @AnwarMorished]

ما شاء الله تبارك الرحمن، ألف مبروك ابو عبدالله حصول الابن الدكتور سليمان على الزمالة الكندية في تخصص الأمراض الرئوية الخلالية (ILD).
إنجاز مشرّف يبعث على الفخر والاعتزاز، ونسأل الله أن يبارك في علمه وعمله، وينفع به وطنه وبلاده والعباد، وأن يوفقه لمزيد من النجاحات والتميز.

[محمد القباس @Bin_Gabbas]

بفضل من الله حصل الابن الدكتور سليمان بن محمد القباس على الزمالة الكنديه من مستشفى كوينز يونيفيرسيتي في كينقسجتن في تخصص الأمراض الصدريه

Interstitial lung disease (ILD)
كلنا فخر بهذا الإنجاز ونسال الله أن ينفع بعلمه البلاد و العباد
الف مبروك د سليمان🇸🇦🇸🇦🇸🇦🇸🇦

[أنور مريشد @AnwarMorished]

الحمد لله على سلامتك م. يوسف، وما تشوف.
قصتك تلامس القلب وتؤكد أن السعودي له سندٌ وظهرٌ أينما كان في أرجاء المعمورة؛ وطنٌ عظيم، وقيادةٌ ترعى أبناءها، ورجالٌ، يجسدون معنى «أبشر بعزك» قولًا وفعلًا.

حفظ الله وطننا وقيادتنا، وجزى كل من وقف معك خير الجزاء، وأدام عليك الصحة والعافية.

[م. يوسف الرشيد @ENG_YSF1]

في تركيا أخبروني أن لدي ورماً كبيراً في الرأس… وأنني قد لا أصمد أكثر من 24 ساعة…

اليوم أكتب لكم هذه التغريدة بعد أن عدت إلى بيتي سليماً بفضل الله.

وهذه القصة كاملة…

هذه قصتي كاملة، وفي نهايتها ستعرف لماذا أحمد الله أولاً، ثم أشكر رجالاً لن أنساهم ما حييت.
قبل أسابيع كنت في رحلة عائلية مع زوجتي وابني.
بدأنا في مصر، ثم النمسا، ثم تركيا، وبعدها العودة إلى الرياض
طوال الرحلة كنت أعيش حياة طبيعية 100%.
خصوصًا في النمسا، التي قضيت فيها أغلب الرحلة، استمتعت بكل لحظة ولم أشعر بأي عرض أو مشكلة صحية.

حتى جاءت الليلة الثانية لي في تركيا…

كنت مع زوجتي وابني، تعشيت بشكل طبيعي، وضحكت وسهرت ثم نمت.
وفي صباح اليوم التالي استيقظت على صداع لم أشعر بمثله في حياتي.
صداع قوي جدًا…
ومع الصداع كانت عيني اليمنى جافة بشكل غريب.
قلت في نفسي: ربما إرهاق أو التهاب بسيط.
أخذت بندولًا واستخدمت مرطبًا للعين.
لكن الألم بدأ يزداد بدل أن يخف.
ذهبت إلى أقرب مستشفى.
ومن لحظة دخولي حتى خروجي… لم يتم عمل أي أشعة أو فحص متقدم.
ومع ذلك دفعت ما يقارب 7000 ريال!
بل وعرضوا عليّ رنينًا مغناطيسيًا بحوالي 10000 ريال إضافية.
ولأن الطبيبة كانت تؤكد أن المشكلة مجرد جيوب أنفية، لم أوافق.
أعطوني مسكنًا وبخاخًا للجيوب وغادرت.
لكن بعد تناول الدواء حدث شيء أخافني جدًا…
بدأت أفقد الإحساس بأطرافي.
تنميل في اليدين.
تنميل في القدمين.
وتخدر في اللسان.
هنا أدركت أنا وزوجتي أن الموضوع أكبر من مجرد صداع.
زوجتي طلبت الإسعاف فورًا.
تأخر الإسعاف، وكان موظفو فندق ماريوت شيشلي متعاونين جدًا معنا، لكن حاجز اللغة كان يجعل إيصال المعلومة صعبًا.

وفي وسط هذا التوتر…

حدث موقف لن أنساه ما حييت.
جاءني رجل لا أعرفه ولم يسبق أن رأيته.
أمسك بيدي وقال:
“أنت سعودي؟”
قلت: نعم.
قال:
“أبشر بعزك.”
كان هو وزوجته في طريقهما للمطار ومغادرة الفندق.
كان يستطيع أن يكمل طريقه وكأن شيئًا لم يكن.
لكنه بقي معنا فقط لأنه رأى سعوديًا يحتاج المساعدة.
أسأل الله أن يجزاه خير الجزاء.
ذهبنا إلى مستشفى آخر.
ورُفض استقبالي لأن حالتهم لا تسمح بالتعامل مع وضعي.

هنا تم التواصل مع السفارة السعودية في تركيا.

ومن تلك اللحظة شعرت أن خلفي دولة عظيمة.
تم نقلي إلى مستشفى آخر عن طريق السفارة.
وكان الألم مستمرًا لدرجة أنني بالكاد أتحرك.
هناك تم عمل الرنين المغناطيسي مباشرة.
دخل الطبيب عليّ ونظر في وجهي وقال:

“لديك ورم كبير في الرأس… وتحتاج عملية.”

ثم بدأ الإصرار على إجراء العملية فورًا.
وكانوا يخوفون زوجتي بأنني قد لا أصمد أكثر من يوم واحد.
وطلبوا منا التوقيع مباشرة.
في تلك اللحظات الصعبة تواصلنا مع عدد من الأطباء في السعودية.
ومنهم الدكتور ياسر الرسيني @yasir_alrusayni
، والدكتور أنس القاسم.
وبعد مراجعة الفحوصات قالوا بوضوح:
“لا تعمل العملية هناك… ارجع للسعودية.”
لكن المشكلة أنني لم أكن قادرًا حتى على مغادرة السرير.
حجزنا أكثر من رحلة للعودة.
وفي كل مرة أعجز عن الذهاب للمطار من شدة الألم.
ثم اكتشف الدكتور أنس القاسم أمرًا غريبًا.
طلب تقرير الأدوية التي أعطيت لي.
وبعد مراجعته قال:
“هم أساسًا لم يعطوك المسكن الذي تحتاجه.”
وهنا تغير كل شيء.
جاءني اتصال واتساب لن أنساه طوال حياتي.
المتصل قال:

“معك السفير السعودي في تركيا الأستاذ فهد أبو النصر.” @FAD_ABU

ثم قال جملة أثلجت صدري:
“وش تحتاج؟”
والله إنها لحظة لا يمكن وصفها.
بعد أقل من 10 دقائق كان نائب القنصل موجودًا في المستشفى.
تابع الحالة بنفسه.
وألزم المستشفى بتقديم العلاج المناسب.
وساعد في إنهاء الإجراءات.
ثم رافقني حتى المطار.
بل حتى باب الطائرة.
هنا فقط أدركت معنى أن يكون خلفك وطن اسمه السعودية.

وصلت إلى الرياض.

وتوجهت مباشرة إلى مستشفى الملك فهد الطبية.@KFMC_RIYADH
ومنذ أول ساعة بدأت المقارنة.
في تركيا…
استشاري واحد يحمل ورقة توقيع على العملية.
وفي الرياض…
12 استشاريًا دخلوا عليّ في اليوم الأول فقط.
12 استشاريًا!
كل واحد يراجع ويحلل ويناقش ويهتم.
شيء لم أره في حياتي.
ثم دخل عليّ الدكتور الذي سأظل ممتنًا له ما حييت.

الدكتور عبدالله العبيد @Alobaid_Abdul

دخل وسلم وجلس وقال:
“أبيك تشرح لي كل شيء… من يوم طلعت من بيتكم إلى أن وصلت هنا.”
بدأت أحكي.
وأقسم بالله أن شرحي استمر أكثر من ساعة كاملة.
ساعة كاملة.
لم يقاطعني خلالها مرة واحدة.
كان يستمع بكل تركيز وكأن الحالة تخص أحد أفراد أسرته.
ثم بدأ يسأل عن أدق التفاصيل.
بعدها طلب إعادة جميع الفحوصات والأشعة.
ولم يعتمد على أي تقرير سابق.
وقال عمليًا:
نبدأ من الصفر.
وفي يوم واحد فقط أُنجزت جميع الفحوصات المطلوبة.
ثم حُدد موعد العملية.
وخلال فترة الترقيد والفحوصات والأشعة…
كنت أرى مستوى من الرعاية والاهتمام يصعب وصفه.

[أنور مريشد @AnwarMorished]

موفقه ومعانه بإذن الله دكتور خديجة.
بالتوفيق اختي و منها للأعلى ان شاء الله.

[عمادة الموارد البشرية - KSU @dfp_ksu]

#قرار_إداري

صدر قرار بتكليف الدكتورة خديجة بنت صالح بن مريشد، عضو في هيئة التدريس بكلية العلوم الإنسانية والاجتماعية، بالعمل مستشارًا لعمادة الموارد البشرية.

متمنين لها التوفيق في مهامها، وبما يسهم في دعم مسيرة التطوير وتعزيز كفاءة منظومة الموارد البشرية في الجامعة.

#جامعة_الملك_سعود

[أنور مريشد @AnwarMorished]

ما انتهى دربٌ، ولا خُتم جهدٌ، ولا تمَّ سعيٌ إلا بفضله سبحانه وتعالى.
مبارك لكِ أختي الغالية حصولك على درجة الدكتوراه، ثمرة سنواتٍ من الجد والاجتهاد والمثابرة.
أسأل الله أن يبارك لكِ في هذا الإنجاز العظيم، وأن يجعله فاتحة خيرٍ وتوفيق، وأن يرفع قدركِ في الدنيا والآخرة. نفع الله بكِ وبعلمكِ البلاد والعباد، وزادكِ علمًا وعملًا، وأعانكِ على خدمة ولاة أمرنا ووطننا الغالي، ومصدر نفعٍ وخيرٍ للمجتمع.
فخورون بكِ وبما حققتِه، ونسأل الله أن يكتب لكِ المزيد من النجاح والتميز، وأن يوفقكِ لكل خير.
ألف ألف الف مبروك ومنها إلى أعلى المراتب

[Dr. Khadeja Moraished | د.خديجة مريشد @KSMoraished]

الحمد لله الذي بنعمته تتم الصالحات..

بتوفيق من الله عز وجل، حصلت على درجة الدكتوراه في فلسفة الإعلام الرقمي من قسم الإعلام في #جامعة_الملك_سعود، بعد مناقشة رسالتي الموسومة:

«تأطير المواقع الإخبارية الغربية عبر منصة X للاستثمارات الرياضية السعودية وعلاقتها بصورة المملكة وقوتها الدولية الناعمة: دراسة تحليلية».

أتقدم بخالص الشكر والتقدير لسعادة المشرف الأستاذ الدكتور حسن بن محمد منصور @Hasan_Mansoor ولأعضاء لجنة المناقشة الموقرة.

كانت رحلة امتدت لسنوات من التعلم والعمل والمثابرة، أحمد الله على تمامها، وأسأله أن يجعل هذا الإنجاز عونًا لي على خدمة ديني ووطني.

[عبدالرحمن الفهد 🇸🇦 @ahfahad]

من أصعب الوظائف تطلّباً وخطورة: فني فحص وإصلاح خزانات وقود الطائرات.

وبالتأكيد فهي وظيفة لا تصلح لمن يعاني من فوبيا المناطق الضيقة.

مناسبة لمغامري اكتشاف الكهوف.

•• شخصياً، أعرف زميلاً نُقل إلى وظيفة إدارية بعد تضرر كبده من أبخرة الوقود.

#مطارات #طائرات #طيران.

[منيف الحربي @munifalharbi]

✈️ شاهد كيف تبدّلت أزياء المضيفات ومفهوم الرحلة عبر السنوات، وصولاً إلى السؤال الكبير.. هل سيحل الذكاء الاصطناعي محل الإنسان في المستقبل؟⏳

✈️ أي حقبة كانت الأجمل في رأيك؟🤔

[منيف الحربي @munifalharbi]

✈️ أعلنت الخطوط الجوية اليابانية حظر الكحول على أفراد الطاقم أثناء فترات الراحة بين الرحلات.
جاء ذلك بعد حادثة جديدة لتجاوز مستوى الكحول المسموح به قبل الرحلة.

✈️ وقع الحادث في هيروشيما بتاريخ 23 مايو، حيث كانت مضيفة طيران كبيرة في خطوط جال الجوية على وشك الالتحاق برحلة صباحية إلى طوكيو، لكنها فشلت في اختبار ما قبل الرحلة للكحول بعد أن أظهر جهاز اختبار الكحول تجاوز المستوى المسموح به.

✈️ حسب وسائل الإعلام اليابانية، شربت المضيفة في حانة فندق مع زميلها في الليلة السابقة، على الرغم من قواعد الشركة التي تحظر تناول المشروبات الكحولية قبل 12 ساعة من وقت بدء الرحلات.

✈️ تم إيقاف المضيفة عن العمل، بينما أبلغت زميلتها الاخرى عن نفسها وعدم صلاحيتها للطيران أبضاً، مما تسلب في تأخر إقلاع الرحلة 40 دقيقة لنقص عضوين في الطاقم.

✈️ أثار الحادث ضجة كبيرة في اليابان، فوزارة النقل في البلاد تقوم فعلاً بفحص الإجراءات الداخلية لشركات الطيران فيما يخص مراقبة استهلاك الكحول من قبل أفراد الطاقم.

✈️ الشركة أصدرت يوم الاربعاء بياناً قالت فيه "نحن ندرك أن حوادث الكحول العديدة قد أدت إلى عدم ثقة المجتمع في شركتنا، ونحن نأخذ هذه المسألة على محمل الجد".

✈️ رد فعل إدارة JAL جاء بشكل صارم، حيث سيتم منع أفراد الطاقم من تناول الكحول في أي وقت أثناء وجودهم في وجهتهم، وسيتم تعزيز عمليات التفتيش والتقارير.

✈️ في الولايات المتحدة وأوروبا، تطبق قاعدة "ثمان ساعات" بين الشرب والإقلاع، وفي بعض البلدان الآسيوية 24 ساعة، والآن لدى شركة JAL "حظر كامل".

✈️ هذه ليست المرة الأولى التي تواجه فيها JAL حادث مماثل، في عام 2018 تم اعتقال طيارها في لندن لأنه جاء إلى الرحلة وهو سكران، بعد أن شرب "كمية كبيرة من النبيذ" في الليلة السابقة، وحكم عليه بالسجن لمدة 10 أشهر، ومنذ ذلك الحين، وقعت حوادث متعددة لأفراد الطاقم الذين كانوا في حالة سكر، مما جعل وزارة النقل اليابانية تقوم بتحقيقات متكررة حول الشركة.

[طه صالح @taha_saleh_taiz]

مدينة كاملة يسكنها 3 مليون إنسان…

ثم يختفي السكان بعد 5 أيام فقط!

هذه المدينة لا يوجد فيها منازل حقيقية…

تحتوي أكبر تجمع خيام في العالم كله.

والأغرب؟
إن هذه الخيام نفسها لا تحترق!

ومش بس كذا…
هناك مكان في العالم ممنوع فيه البيع والشراء والتملك بالكامل…

ومع ذلك يستقبل ملايين البشر كل سنة.

أما الصدمة الحقيقية…
فهي إن كل هؤلاء الملايين يتحركون داخل وادي ضيق محاصر بالجبال.

هذا المكان هو "مِنى"…

واحد من أغرب وأعقد المشاعر في العالم الإسلامي.

مشعر مِنى

هذا الوادي الصغير يعتبر
واحد من أعجب الأماكن في العالم من ناحية التنظيم والهندسة وحتى التاريخ.

تخيلوا إن المكان يظل شبه فارغ طوال السنة…
لكن خلال 5 أيام فقط يتحول فجأة إلى مدينة يعيش فيها ما بين 2.5 إلى 3 مليون إنسان في نفس الوقت!

هي أكبر مدينة خيام على وجه الأرض.
أكثر من 100 ألف خيمة مكيفة تغطي مساحة هائلة وسط الجبال، كلها مرتبة بدقة وكأنك أمام مدينة مستقبلية مؤقتة.

والأغرب إن الخيام هذه ما عادت مثل أول…
بعد حريق مِنى الشهير في التسعينات تم تغيير كل الخيام إلى خيام مقاومة للحريق مصنوعة من الفايبر جلاس ومغطاة بمواد خاصة تتحمل الحرارة العالية وما تساعد على انتشار النار.

حتى أراضي مِنى نفسها لها وضع مختلف تماماً…
لا بيع، لا شراء، لا تملك.
كل الوادي يعتبر وقف إسلامي مخصص فقط لخدمة الحجاج.

أما جسر الجمرات…
فهذه لحالها قصة هندسية مرعبة من الدقة.
خمسة أدوار صُممت بحيث تستوعب أكثر من 300 ألف حاج في الساعة الواحدة بدون تدافع، مع مسارات وحركة محسوبة بطريقة مذهلة.

والشيء الذي يزيد صعوبة التنظيم إن حدود مِنى الشرعية ضيقة جداً ومحاصرة بالجبال، والحاج لازم يبيت داخل الحدود المحددة حتى يصح النسك…
وهذا يجعل إدارة ملايين البشر داخل مساحة محدودة أشبه بمعجزة تنظيمية تتكرر كل عام.

حتى اسم "مِنى" نفسه وراءه روايات تاريخية كثيرة…
من أشهرها أنها سميت بهذا الاسم لكثرة ما يُراق فيها من دماء الهدي والأضاحي، ورواية أخرى تقول إن جبريل عليه السلام قال لآدم هناك: "تمنَّ"، فتمنى الجنة فسميت مِنى.

كلما تعمقت في تفاصيل الحج تكتشف إنك أمام رحلة مليئة بأشياء مدهشة…
دينياً…
وتاريخياً…
وهندسياً أيضاً.

[Fabrizio Romano @FabrizioRomano]

🚨 Jorge Jesus leaves Al Nassr head coach job after winning the Saudi Pro League title.

“I came here to help Cristiano and this club to win, we did an incredible job all together… now for me it’s time to go”. 💛💙👋🏼

[قسم الإعلام @KSUMASSCOMM]

يدعوكم #قسم_الإعلام لحضور مناقشة رسالة الدكتوراه للباحثة: خديجة بنت صالح مريشد، بعنوان:

“تأطير المواقع الإخبارية الغربية عبر منصة X للاستثمارات الرياضية السعودية وعلاقتها بصورة المملكة وقوتها الدولية الناعمة: دراسة تحليلية”

📅 الأربعاء 03/06/2026
🕐 الساعة 1:00 ظهرًا

[أنور مريشد @AnwarMorished]

@KSUMASSCOMM الله لا يضيع لكِ أجر تعبكِ وسهركِ واجتهادكِ.

إن شاء الله النجاح والتوفيق حليفكِ دائمًا، ومنها لأعلى المراتب

بالتوفيق يا أختي الغالية، ومبروك مقدمًا حرف الـ(د).