Ну штош, длиннющему трэду быть.
Будет закреплен в профиле.
Мой журнал и рассказ без прикрас на пути к IRONMAN.
Барселона, 2 октября 2022г.
🏊🏼♂️SWIM 4km
🚴🏻BIKE 180km
🏃🏻RUN 42km
232 дня до старта.
233 дня до финиша.
Куудай, give me strength. 🤲🏻
Прислали хороший вопрос «в чем выражается новая эпоха?!»
Садитесь поудобнее, это будет показательная история.
Starship мелкими шагами движется к тому, чтобы стать первой полностью многоразовой ракетой. Это уникальное и крутое достижение, которое изменит весь подход для полётов в космос, но это верхушка, а самое важное в другом:
1. В истории человечества было ровно 4 сверхтяжёлых ракеты, которые долетели до орбиты: Saturn V, Энергия, SLS и теперь Starship. Первый разрабатывали для Луны и только 1 раз использовали для вывода орбитальной станции. Вторая хоть и могла выводить что угодно, но слетала только 2 раза. Третья — большой политический франкенштейн только под один корабль и будет летать в лучшем случае раз в 1.5 года. Starship — это многофункциональная платформа, которая не привязана к одной задаче. Тут тебе и грузовой корабль, и танкер, и танкер побольше, и корабль для Starlink, и пилотируемый корабль под орбиту или высадку на Луну. И это сильно развязывает руки в возможностях.
2. Старшип — мощнее, тяжелее и больше всего либо созданного для полётов. Ракеты тяжёлого класса выводят 25 тонн. 100+ тонн это буквально по пальцам двух рук сосчитать. Starship в многоразовой конфигурации может вывести 150 тонн. Если его сделать одноразовым, речь идёт уже почти про 250 тонн. У человечества ещё никогда не было настолько мощного инструмента, а теперь есть возможность его использовать.
3. Космическая отрасль невероятно консервативная. Менее 10 лет назад люди спорили, что нельзя сажать ракету на баржу посреди океана, а через считанные недели будет 300-ая посадка. И эта программа ломает многие постулаты.
- Сверхтяжёлые ракеты можно делать из нержавейки;
- 33 двигателя можно синхронизировать, и они не будут отказывать в полёте. Больше не нужно делать невероятно сложные и дорогие движки, как F-1.
- Вы можете построить завод посреди пустыря и без чистой комнаты, который будет производить ракеты и корабли быстрее, чем когда-либо.
- Вам не нужно просить 20 миллиардов у конгресса и ждать, пока свернут программу.
- Оказывается, можно взрывать тестовые образцы и не переживать (но это проходили советы).
Но самое главное — это можно делать быстро. Всего 5 лет назад начали строительство завода с нуля. 3 первых полёта всего за 11 месяцев. Площадка для старта может быть многразовой. Ракета на 4800 тонн заправляется за 50 минут. Поколения прототипов меняются с каждой итерацией и так далее.
И всё это — at scale. Это не штучный экземпляр. 400+ двигателей, причём только второго поколения. 4 ракеты в запасе. Сегодня полетел прототип S28, мы уже видим детали для S40+.
Это невероятно сложная программа, где много что делают по лучшим практикам, но и писают против ветра. И то что оно работает — невероятное достижение, причём с точки зрения управления проектом, финансов, менеджментом людей и ресурсов, и конечно решением инженерных задач. Так или иначе многие из нас сталкивались по отдельности с более мелкими проблемами этого типа. А тут оно в таком машстабе.
И мы подошли к главному, а собственно зачем это всё? Многие блага, которыми мы сейчас пользуемся, появились благодаря гонке в 60е. Важна не цель, а путь, и какие проблемы решаются на этом пути. Starship это очень мощный инструмент, который сильно развяжет руки для будущих программ, снизит стоимость доступа в космос для подрядчиков и перелопатит всю отрасль. И он будет работать, его будут повторять.
У предыдущих поколений была лунная ракета Saturn V, у наших родителей был Шаттл, и вот теперь у нас есть Starship. И я очень жду, какие удивительные и крутые события произойдут с его помощью в ближайшие годы.
Мы только в начале этого пути.
When you think of why you love (or hate) a city, its shape probably isn't something that comes to mind.
But the layout of a city might just be the most important thing about it...
@tieleque Таких, как ты - сотни, если не тысячи. Поэтому люди активно пользуются у нас трейдин услугами. Нервы, а главное время - дороже. Не экономь на них)
Получается, мои костюм-шым и шлем больше не актуальны.
В любительском жанре, поднимал наш флаг на пьедесталы в разных странах уже много лет, и не только в спорте, но и олимпиадах, кубках Enactus.
Осознаю только сейчас, 🇰🇬знамя было всегда со мной и я нес его гордо, с любовью.
Откопал любопытную историю о том, как в 1992 году вице-президент США зарубился с героиней популярного ситкома, делюсь с вами. Речь пойдёт о сериале «Мёрфи Браун», с 1988 года он выдержал 11 сезонов. В центре сюжета журналистка и телеведущая в исполнении Кэндис Берген.
This man was a teacher for 40 years.
In 1974, Dale Irby, a gym teacher in Dallas, realized he had worn the same outfit as the previous year on Picture Day, and decided to simply go with it, after Cathy – his wife – dared him to.
So here you got 40 years with the same outfit until Dale's eventual retirement in 2013.