Antti M

Sijoittamisesta,urheilusta, yhteiskunnallisista asioista kiinnostunut ICT-ammattilainen.

[Henri Heikkinen @henrihei]

Tässä on taas muuten vähän sitä ”näkymätöntä jarrua”, mitä ei tunnu missään näkyvän, mutta jonka vuoksi täällä ei oikein mitään tehdä.

https://t.co/AnZKW5uAdM

[Arman Alizad @armanalizad]

Norjan media: “Huippujoukkueet ovat täynnä maahanmuuttajien lapsia. Norjassa kehitys kulkee päinvastaiseen suuntaan.”

Norjan joukkue: me pärjätään oikein hyvin näin.

[Tuomo.Saarni 🇺🇦🇫🇮 @SaarniTuomo]

Omakohtainen kokemus: naiset palauttavat noin 4 kertaa useammin verkkokaupasta tilaamansa tuotteen kuin miehet. Papulla palautusprosentti on lähes 20% ja Saarnilla alle 5%.

Jokainen palautus on tietysti yksilöllinen ja jos nyt sanon jotain yleistävää, niin aina vasta-argumentti ei ole, että en minä ainakaan, mutta sanon silti.

Naisten palautuksissa korostuu se, että tilataan useampi koko ja palautetaan kaikki. Kyllä, ei siis palauteta vain väärää kokoa vaan palautetaan kaikki. Naisissa on myös sarjapalauttajia. Eli sellaisia asiakkaita, joiden tilauksista yli 90% tulee takaisin. Lisäksi merkittävä osuus palautuksista on liian iso koko ja liian pieni koko, mutta kun näitä summaa, niin ei voi sanoa, että jokin tuote koetaan useammin liian pieneksi tai liian suureksi vaan se tulee takaisin kummastakin syystä. Tuotteista on tietysti mittataulukot nähtävillä.

Myös miehillä on ollut tätä, että tehdään iso tilaus ja sitten palautetaan kaikki, mutta se ei yleensä sisällä useita kokoja. Veikkaan, että tähän ilmiöön liittyy "ostokrapula", eli tehdään iso tilaus ja sitten tullaan katumapäälle.

En tiedä uskaltaako tästä sanoa, että miehet ovat vastuullisempia kuluttajia kun naiset. Mutta sen nyt ainakin voi sanoa, että vaikka brändi tai kauppa rakentaa imagonsa vastuulliseksi, niin se ei tarkoita, että sen kuluttajat aina olisivat.

Ps. Näissä vertailtavissa on yksi merkittävä ero. Saarnilla ei ole ilmaista palautusta eli jos haluaa palauttaa niin se on osattava tehdä ihan itse ja maksettava itse. Papulla taas tulee mukana jopa ohjeet palauttamiseen ja palautus tapahtuu koodilla.

Kokeilin tällaista helppoa ja ilmaista palautusta Tam-Silkissä aikoinaan ja palautusten määrä kasvoi merkittävästi. Jos sen nyt ottaa Papulta pois niin siitä tulee paljon negatiivista palautetta, mutta jokin järki tähän palautusrumbaan pitäisi kyllä saada.

[Jari Parantainen @JariParantainen]

Ystävän tuttava harkitsee pari vuotta vanhan Volkkarin ID.4- tai ID.5-mallin hankintaa.

Kun oma automme on juuri sopivasti 2,5-vuotias ID.5 GTX, kirjoitin hänelle koosteen kokemuksistamme.

Jaan huomiot myös tänne, niistä saattaa olla muillekin hyötyä.

Taustaksi, että ennen tätä sähkö-Volkkaria meillä oli neljä Volvon XC60-mallia. Kaksi tai kolme niistä hybridejä. Kukin aina noin 3 vuoden liisarina. Yhteensä siis 12 vuotta.

Lisäksi kakkosautonamme on ollut pari eri perus-Golfia.

Monet purnaukseni kohteet ovatkin reaktiota siihen, että , että Volvoissamme (tai Golfeissa) samat asiat olivat kunnossa.

HUONOA
1. ID.5 ei tunnista kuljettajaa avaimesta. Niinpä näytöltä on aina vaihdettava kuljettaja erikseen. Ja vaikka kuljettaja ei olisi vaihtumassakaan, hänen on silloinkin aina kuitattava tervetulotoivotus näytöltä, mikä tuntuu aivan turhalta simputukselta.

2. Istuinten ja peilien asetukset saa talletetuksi kuljettajan penkin omiin muistipaikkoihin. Mutta meille ei ole tähän mennessä selvinnyt, millä logiikalla auto alkaa toisinaan säätää penkkejä ja peilejä väärän kuljettajan asetuksiin auton käynnistymisvaiheessa.

3. Auton ovenkahvat toimivat ärsyttävän hitaasti ja tunnottomasti varsinkin sisäpuolelta, mutta myös ulkoa. Kokemattoman on helppo saada lukot osittain auki niin, että ovi ei ole kunnolla kiinni, mutta ei se vielä myöskään ole auki. Kahvoja täytyy siis oppia käyttämään tietyssä selkeässä rytmissä ja jämerästi, muuten menee kiroiluksi.

4. Latauskaapeli ei aina halua irrota autosta, vaikka asetuksista on valittu sen automaattinen vapautus latauksen päätyttyä. Vaikka auton lukitus olisi jo automaattisesti avautunut (kun avain on tullut auton lähelle), avaimesta voi silti joutua painamaan vielä avauspainiketta erikseen, jotta myös kaapeli irtoaisi autosta. Tämänkin "ominaisuuden" satunnaiselta vaikuttava logiikka on jäänyt hiukan epäselväksi.

5. Se on naurettavaa, että auto sammuu aina, kun kuljettaja nousee autosta. Tämä tosin lienee yleinen ominaisuus monissa muissakin kulkineissa. Mutta jos ajan Volkkarilla ensin vaikkapa roskikselle ja hyppään autosta 15 sekunniksi, sen jälkeen täytyy taas kuitata käyttäjän tervetulotoivotus näytöltä. Toisaalta jos meitä on autossa kaksi ja kuljettaja haluaa piipahtaa kaupassa, autoa ei voi jättää "päälle" lainkaan niin, että esim. radio ja ilmastointi pysyisivät aktiivisina. Sitä varten olen tehnyt 3D-tulostimella turvavyön valesoljen, jonka avulla hämään auton pysymään käynnissä, oli kuljettaja istuimellaan tai ei.

6. Ikkunoiden avauskytkimet on suunnitellut saksalainen sadisti. Oikealle ja vasemmalle ikkunalle on omat kytkimensä, mutta lisäksi on kolmas painike, jolla täytyy valita erikseen, haluaako käyttäjä avata etu- vai takaovien ikkunat. Lisäksi tuo valintakytkin on hipaisukytkin, jota tulee vahingossa sohittua aina, kun käsi hakeutuu ikkunoiden (mekaanisille) kytkimille. En luultavasti olekaan koskaan onnistunut avaamaan kuljettajan ikkunaa ensimmäisellä yrityksellä. Neljä erillistä mekaanista kytkintä olisi paljon loogisempi järjestely, ja tähän Volkkari ilmeisesti palaakin uusissa malleissaan.

7. Tavaratilan näkösuoja on iso jäykkä muovilevy, joka ei taitu tai rullaudu kasaan. Sille ei ole autossa erillistä säilytyspaikkaa.

8. Pienikokoinen kuljettaja näkee autosta huonosti. Osin se johtuu isokokoisista sivupeileistä, jotka peittävät näkymiä etuviistoon, kun kuljettajan istuin on säädetty lähelle ohjauspyörää. Toisaalta ikkunalinja on sen verran ylhäällä, että etenkin oikealle takaviistoon on lähes mahdoton nähdä kunnolla.

9. Mobiilisovellus on aika vaatimaton. Sen avulla ei voi esim. lukita auton ovia etänä (toisin kuin vaikkapa aikaisemmissa Volvoissamme jo yli 10 vuotta sitten). Toisaalta vaikkapa ilmastoinnin / lämmityksen ohjaus toimii kyllä luotettavammin kuin Volvoissa vielä muutamia vuosia sitten.

10. Tavaratilan sähköllä avautuvassa ja sulkeutuvassa luukussa on painike luukun sulkemiseen, mutta ei mielestäni mitään keinoa myös lukita autoa samalla. Tämäkin on ärsyttävä pieni riesa, kun on ehtinyt tottua parempaan. Volvossa oli kaksi painiketta, joista toinen sekä sulki luukun että lukitsi auton.

HYVÄÄ
1. Autossa on ollut vain yksi korjausta vaativa ongelma. Ovien ulkopuoliset kädensijat vaihdettiin takuutyönä melkein heti uutena, kun tehdas oli tehnyt niistä paremmin myös pakkasella tai märkinä kosketuksen tunnistavat versiot.

2. Käyttöliittymä on tiltannut hetkellisesti vain ehkä kerran vuodessa keskimäärin. Mitään erityisiä auton master reset -sulkeisia ei ole tarvittu kertaakaan.

3. Auto ei nalkuta häiritsevästi mistään tai piipitä esim. ylinopeudesta. Myös kaistavahti toimii varsin lempeästi. Toki nämä(kin) saattavat toimia uudemmissa malleissa aivan eri tavalla.

4. Ajettavuus on kunnossa Volkkarin perinteiseen tapaan. Siihen ei tarvitse kiinnittää erityistä huomiota, mikä lienee pelkästään hyvä asia.

5. Auto on mukavan hiljainen (ainakin akustiikkalasien kanssa). Mistään nitinöistä tai natinoista ei ole tarvinnut kärsiä.

6. Ohjauspyörän haptiset kytkimet toimivat paljon mainettaan paremmin. En olisi edes huomannut niissä mitään purnaamista, jos lehtien toimittajat eivät niistä aina valittaisi. Mutta nämähän siirtynevät historiaan uusissa Volkkareissa joka tapauksessa.

7. Tavaratila on aika hyvin mietitty, varsinkin jos siihen ottaa lisävarusteena kolmeen eri kerrokseen jakautuvat tilat. Myös suksiluukku löytyy. Koeajolla huomasimme, että ID.4:ään emme saaneet golfbägejä mahtumaan ilman, että toinen takapenkki piti kaataa. ID.5:een ne sen sijaan mahtuivat.

8. Istuimiin saa (sai?) Alcantara-verhoilun, joka on mielestäni mukavampi ja käytännöllisempi kuin mikään nahka- tai kangasverhoilu.

9. Langaton Apple Carplay toimii luotettavasti. Tämä Apple-yhteensopivuus oli yksi hankintalistamme pakollinen kohta. Se olikin yksi syy, jonka vuoksi emme harkinneet esim. Teslaa lainkaan.

[Rikhard Sjöberg @RikhardSjoberg]

Näin päättyi kahdenkymmenen vuoden #etämyynti’sekoilu!🔥

STM toimitti komissiolle alkoholilain lopullisen säädöstekstin. Ilmoitusmenettely on suljettu, joten mitään estettä lain voimaantulolle perjantaina ei enää ole.

Pilot-menettely ei tähän pääty, sillä Alkoa vielä syynätään.

[Harri Huru @ostanasuntoja]

Jos haluat menestyä sijoittajana pitkäjänteisesti, vähennä uutisten lukemista. Merkittävästi.

Ne on suunniteltu tekemään lukijansa riippuvaiseksi ja sammuttamaan omat aivonsa. Ne myös vanhentuvat nopeasti. Kunnes ne taas herätetään henkiin.

Siirry lukemaan analyysiraportteja ja kirjoja.

[Joel Willans @VFinnishProbs]

Thoughts and prayers with Americans this summer

[Antti M @AtAntti]

@JarnoStrengell Ja sade putsaa jäljet. Toimii meilläkin hyvin 👍

[Harri Huru @ostanasuntoja]

Asuntosijoittaminen on aika yksinkertaista, mutta vaikeaa. Moni ei jaksa keskittyä ymmärtämään, miten ääretön oman käteissijoituksen tuotto saavutetaan. Karoliina jaksoi. Kun lamppu syttyy, se ei sammu. 🔗🔗🔗⤵️⤵️⤵️

[Sami Pakarinen @SaPakarinen]

Jos luulet, että talouskasvu hyödyttää vain varakkaimpia, kannattaa katsoa tätä kuviota. Se havainnollistaa hyvin perusasian: alimman tuloviidenneksen tulot kasvavat samaa tahtia kuin koko taloudessa.

Tämän kuvion sanoma ymmärretään loistavasti Ruotsissa ja monessa muussakin länsimaassa. On tärkeämpää vauhdittaa talouskasvua kuin kytätä tulo- ja varallisuuseroja. Dynaamisempi talous ja nopeampi kasvu hyödyttävät kaikkia.

Kuvio: FT

[Katleena Kortesuo @katleena]

Vaadin meille Hämeenlinnaan edullisia kaupungin tukemia omistusasuntoja. Voisimme perustaa oman Hätäs-järjestelmän.

Hätäsin ideana on, että myös pienituloisella olisi mahdollisuus omistusasuntoon.

Käytännössä ostaisin itse omiin nimiini useamman Hätäs-asunnon. Niitä jaettaisiin ”arvonnoissa” myös paikallisille poliitikoille ja silmäätekeville.

Julkisuudessa paheksuisin tietenkin Hätäs-asuntojen heikkoa saatavuutta ja vaatisin niitä lisää. Sitten saisin taas lunastettua yhden tai kaksi itselleni.

Voittava suunnitelma.

[Olli Herrala @OlliHerrala]

Iltalehti kertoo, kuinka eliitti omistaa Hitas-asuntoja. Demari Eero Heinäluoma omistaa niitä kolme. Demari Eveliina Heinäluoma omistaa myös. Hitas-aateliin kuuluu myös kommunistien perinnetyötä jatkava Helsingin apulaispormestari Paavo Arhinmäki. Tämä trio osaa lypsää systeemiä.

[Pasi Havia @PasiHavia]

Ensitietojen mukaan Chat GPT 5.6 olisi tehokkaampi kuin kielletty Claude Mythos 5.

[Uuno @Uuno_fi]

Keskituloisten helsinkiläisen kodeiksi tarkoitettuja hitas-asuntoja omistavat Iltalehden selvityksen mukaan mm. monet miljonäärit, SAK:n ja Akavan puheenjohtajat sekä poliitikot -> https://t.co/Wc4kujDxIO

[Taloustaito @Taloustaito]

Grillattavana oleminen ei ole helppoa. @KaroHamalainen koki tämän sadannen Grillin kunniaksi järjestetyissä Grillijuhlissa, kun sijoittaja ja pokeriammattilainen @AkiPyysing tenttasi grillinpitäjää mm. pappasalkusta. Lue/katso: https://t.co/AG6Z91eOfs

[Rikhard Sjöberg @RikhardSjoberg]

Huoli pois! Alko on maailman vastuullisin tapa myydä alkoholia. Laki sallii MUTTEI PAKOTA pitkäripaista pitempään aukioloon taikka viinan kotiinkuljetuksiin. Jos tällaiseen ryhdytään, se on yhtiön oma valinta. STM:llä on lisäksi yhtiön omistajaohjaus. https://t.co/1FMee0jBxP

[Reijo Heiskanen @Reiskanen]

Tilastokeskuksen tarkentuneiden tietojen perusteella kotitalouksien säästämisaste oli aiempia tietoja korkeampi viime vuonna. Kevään -25 säikähdyksen jälkeen säästämisaste on laskenut, ja nykylukujen valossa laskuvaraa on yhä mukavasti ainakin tuonne koronaa edeltävälle tasolle.

[Juho Kostiainen @JuhoKostiainen]

Uusiempien tietojen mukaan BKT on kasvanut jo kaksi vuotta. Samaan aikaan tehtyjen työtuntien määrä on jatkanut laskussa, jolloin tuottavuuden on pitänyt parantua melko reippaasti.

[Teemu Lehtinen @TeemuTLehtinen]

Näkymätön jarru taisi juuri poistua.

Tilastopäivitys korjasi vuosien 2024-2025 BKT:n selkeästi plussalle.

Kaikki viime aikoina julkaistut ennusteet (ml. VM 16.6) perustuvat liian ankeisiin lukuihin historiasta.

Odotettavissa lähiaikoina: kilvan paranevia talousennusteita.

[Pasi Sorjonen @PasiSSorjonen]

Iso yllätys! Suomen talouden kasvuluvut tarkentuivat luultua suuremmiksi. BKT kasvoi 0,8 % vuonna 2025 (oli vielä eilen 0,2 %) ja 0,9 % vuonna 2024 (oli 0,4 %). @Tilastokeskus